العاصمة المحرك: الجهاز، طلب وظيفة

عمل مناقشتها في هذه المقالة، وحدة تعتمد كليا على ظاهرة الحث الكهرومغناطيسي. هذا هو الأساسي مبدأ تشغيل المحرك DC. ومن المعروف أن التيار الذي يحمل موصل توسيع ذلك وضعت في منطقة الحقل المغناطيسي، لديه قوة التأثير، والتي قد يتم تحديدها وفقا لحكم الأيسر: F = B * I * L، حيث -electric I التيار، B - حقل تحريض. L - طول محسوب. عبور خطوط القوة المغناطيسية، موصل يكتسب قوة الكهربية، والتي فيما يتعلق تدفق الحالي الموجهة ضدها، ويسمى عكس أو العداد. المحرك يحول التيار المستمر الى شكل ميكانيكي من الطاقة، ولكن أيضا تنفق جزئيا على التدفئة.

على سطح الجهاز التجميع الميكانيكي ويمكن رؤية على النحو التالي: هيكل المحرك DC بسيط نسبيا، يتم تمثيل من قبل مغو وحديد التسليح، والتي يتم عزلها من قبل فجوة الهواء.

مغو يخلق المجال المغناطيسي الثابت من الجهاز، وبالتالي، يتكون من الإطار، القطب (الرئيسي والإضافي). شنت على أعمدة الإطار، والركيزة نفسها وتشارك في تركيب الدائرة المغناطيسية. أقطاب الحقل لف الرئيسية تشتمل خلق مجال مغناطيسي، والاضافي - لفائف لتحسين الاتصال.

محرك DC مجهزة مرساة من أوراق منفصلة، والأسلاك وخزان لفائف (تركيبها على اسطوانة رمح من لوحات النحاس). ويتم إزالة المواد خارج باستخدام فرشاة الحالية. أنها ثابتة والتي عقدت في موقف معين، والذي يوفر القوة المطلوبة للضغط على سطح جامع.

أثناء التشغيل من التحركات فرشاة محرك DC على سطح تعميم خزان في مثل هذه الطريقة التي تتحرك باستمرار من لوحة إلى أخرى. التبديل حتى أقسام موازية لفائف وحديد التسليح الحالية تتغير. وتسمى عملية، فضلا عن الظواهر المرتبطة به، والتحول. EMF يسبب إضافي الحالي، والذي يحتوي على التوزيع غير المتكافئ للكثافة الطاقة على سطح الفرش. أن هذا هو السبب الرئيسي لإثارة جامع (في شدة هذه الظاهرة ويقدر التحويل وجودة الدرجات تحدد صلاحياتها).

العاصمة المحرك قادر على إثارة خضوعه - خلق في ذلك المجال المغناطيسي المطلوبة في الجهاز. تم تقسيمها إلى أربع مجموعات (أسلوب القيادة):

• المستقلة الذي لف هو مدعوم من مصدر DC الخارجي.
• بالتوازي - لف بالتوازي مع توفير لفائف حديد التسليح.
• وتمشيا - في سلسلة متصلة.
• مختلطة (مع لفائف الإثارة وبالتوازي مع المسلسل).

في أول الجهد البداية والمحرك هو ثابت فيه صفرا. المقاومة هي صغيرة، وبالتالي فإن التيار بدءا يمكن أن يكون أعلى 10-20 مرة من التصنيف. لضمان سلاسة بدء تطبيق المقاوم التدريجي الذي يتم انتخابه من قبل السيارات الحالية المبدئ قيمة ممكنة المقاومة.