اول خط سكة حديد في العالم. تطوير zhelenodorozhnogo النقل

حتى الآن، كانت قد وضعت في أراضي الدول الرائدة في العالم ما يقرب من مليون كيلومتر من خطوط السكك الحديدية. اخترع العديد من التطورات لتحسين النقل بالسكك الحديدية: من قطار متحرك على الكهرباء في القطارات، والتي تتحرك على وسادة مغناطيسية، دون لمس القضبان.

أصبحت بعض اختراع جزء من حياتنا، والبعض الآخر ظلت في خطط المستوى. على سبيل المثال، وتطوير القاطرات، التي من شأنها أن الانتقال إلى الطاقة النووية، ولكن بسبب ارتفاع المخاطر على البيئة والتكاليف المالية العالية التي بنيت أبدا.

الآن أنها وضعت أول قطار السكك الحديدية في العالم للالجاذبية، والتي سوف تتحرك بسبب القصور الذاتي و الجاذبية.

في السكك الحديدية نقل الكثير من الامكانات. ابتكار طرق جديدة للنقل بالسكك الحديدية، على الرغم من أنه يبدو واخترع كل شيء بالفعل في هذا المجال.

أصل النقل بالسكك الحديدية

بدأت أولى السكك الحديدية لتظهر في منتصف القرن ال16 في جميع أنحاء أوروبا. لا يمكن أن يطلق عليه عن طريق السكك الحديدية على أكمل وجه. سافر مسارات العربات، التي تجرها الخيول.

في الأساس، واستخدمت هذه الطرق في تطوير الحجر، في المناجم والألغام. كانت مصنوعة من الخشب، والحصان يمكن أن تحمل له على الوزن أكثر بكثير من التركيز على الطرق العادية.

ولكن هذه المسارات هي العائق الرئيسي: كانوا يرتدون بسرعة، وعربات تسير الطرق. من أجل الحد من ارتداء على الشجرة، بدأت في استخدام الحديد أو الحديد القضبان لحديد التسليح.

السكك الحديدية الأولى، يتم إجراء القضبان تماما من الحديد الزهر والصلب تستخدم إلا في القرن ال18.

الجمهور اول خط سكة حديد

تم بناء أول خط سكك حديدية في العالم لنقل الركاب في إنجلترا، 27 أكتوبر 1825. لأنه يربط بين مدينتي ستوكتون ودارلينجتون، وفي البداية كان من المفترض أنه سينقل الفحم من المناجم إلى ميناء Stokona.

مشروع سكة حديد تشارك مهندس Dzhorzh Stefenson، الذي كان بالفعل خبرة في تشغيل وإدارة السكك الحديدية Kilinguorete. للبدء في بناء الطريق، كان علينا أن ننتظر للحصول على موافقة البرلمان لمدة أربع سنوات. كان لدينا الكثير من الابتكارات المعارضين. لم مالكي الخيول لا تريد أن تفقد دخلها.

الجزء الأول، التي كانت تقل الركاب، تم تحويلها من عربات الفحم. وفي عام 1833، لنقل السريع في الطريق تكتمل قبل ميدلسبره الفحم.

في عام 1863، كان الطريق جزء من سكة حديد الشمال والشرقية، والتي حتى يومنا هذا في العملية.

تحت الارض للسكك الحديدية

كان اول خط سكة حديد في العالم، والتي جرت تحت الأرض، وانطلاقة في مجال وسائل النقل العام. أول البريطانية بناؤه. وجاءت الحاجة لمترو الانفاق في الوقت الذي تعرف على الناس من لندن تماما مع الاختناقات المرورية.

في النصف الأول من القرن ال19 في شوارع وسط المدينة هناك مجموعات من عربات مختلفة. لذلك قررنا أن "تفريغ" تدفق حركة المرور من خلال إنشاء نفق تحت الأرض.

اخترع نفق تحت الأرض مشروع لندن الفرنسي مارك Izambard Bruyneel، الذين كانوا يقيمون في المملكة المتحدة.

تم الانتهاء من بناء نفق في عام 1843. في البداية كان يستخدم فقط لل عبور المشاة، ولكن في وقت لاحق فكرة ولدت تحت الأرض. و10 يناير 1893 والافتتاح الكبير لأول خط سكك حديدية تحت الأرض.

انه كان يستخدم الجر قاطرة، وكان طول مسارات فقط 3.6 كيلومتر. وكان متوسط عدد الركاب 26 ألف شخص.

في عام 1890 كان هناك تعديل للتكوين، وبدأوا في التحرك في البخارية والكهرباء.

السكك الحديدية المغناطيسي

السكك الحديدية الذي تدرب أول تحرك العالم على وسادة الهواء، كان على براءة اختراع في عام 1902 من قبل الألماني ألفريد Zeydenom. وقد بذلت محاولات في بناء العديد من البلدان، ولكن تم تقديم أول مرة في المعرض الدولي للنقل في برلين في عام 1979. عملت ثلاثة أشهر فقط.

القطارات على هذه الخطوة المغناطيسي السكك الحديدية دون لمس القضبان، وفقط قوة الكبح للتكوين - هي قوة السحب.

حتى الآن، قطار ماجليف لا يمكن أن تتنافس مع الحديدية ومترو الأنفاق، لأنه، على الرغم من سرعة عالية من الحركة والهدوء (بعض القطارات يمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى 500 كم / ساعة)، لديها عدد من عيوب كبيرة.

أولا، فإنه يتطلب استثمارات مالية كبيرة لإنشاء وصيانة الطرق المغناطيسي. ثانيا، إن الارتفاع القطار المغناطيسي. ثالثا، المجال الكهرومغناطيسي يسبب ضررا كبيرا للبيئة. ورابعا، في البنية التحتية للسكك الحديدية المسار المغناطيسية هي معقدة للغاية.

في العديد من البلدان، بما في ذلك الاتحاد السوفياتي، لدينا خطط لإنشاء مثل هذه الطرق، لكنه رفض في وقت لاحق على هذه الفكرة.

السكك الحديدية في روسيا

لواستخدمت لأول مرة في السابق السكك الحديدية الكاملة الروسية في التاي في عام 1755 - كان القضبان الخشبية في المناجم.

في عام 1788 في بتروزافودسك بنينا السكك الحديدية الأولى لاحتياجات النبات. لنقل الركاب في عام 1837، كان هناك سان بطرسبرج السكك الحديدية - تسارسكوي سيلو. على أنه ذهب التراكيب البخار بالطاقة.

وفي وقت لاحق، في عام 1909، أصبح تسارسكوي سيلو السكك الحديدية جزء من خط الإمبراطوري، الذي كان يربط بين تسارسكوي سيلو مع جميع خطوط السكك الحديدية سانت بطرسبرغ.