تو-244 - طائرة ركاب أسرع من الصوت

مرة واحدة بدأ الناس في السيطرة على السماء الأقوياء، وتسعى دائما لتحسين الطائرة لجعلها أكثر موثوقية وأسرع وأكثر رحيب. واحدة من الاختراعات الأكثر ابتكارا للبشرية في هذا الاتجاه هي طائرات الركاب الأسرع من الصوت. ولكن، للأسف، مع استثناءات نادرة، فإن معظم التطورات قد أغلقت أو هي حاليا في مرحلة الصياغة. أحد هذه المشاريع هو طائرة ركاب أسرع من الصوت توبوليف 244، والذي سنناقش أدناه.

أسرع من الصوت

ولكن قبل أن نبدأ الحديث مباشرة عن طراز توبوليف 244، دعونا نلقي رحلة قصيرة في تاريخ البشرية للتغلب على سرعة بدوره الصوت، لأن الطائرات ستكون استمرارا مباشرا للبحث العلمي في هذا المجال.

وقد أعطيت دفعة قوية لتطوير الطيران إلى الحرب العالمية الثانية. هذا هو عندما تكون هناك تصاميم الحقيقية للطائرة مع محركات الطائرات قادرة على سرعات أكبر المسمار. منذ النصف الثاني من 40 المنشأ من القرن الماضي، كانت نشطة سيتم قبول في كل من الطيران العسكري والمدني.

وكانت المهمة التالية لتحقيق أقصى قدر من سرعة الطائرة. إذا كنت الخروج على حاجز الأسرع من الصوت لم يكن من الصعب، مجرد زيادة قوة المحرك، والتغلب على أنها مشكلة كبيرة، لأن قوانين الديناميكا الهوائية في تلك السرعات تختلف.

ومع ذلك، تم تحقيق أول انتصار في سباق مع صوت في 1947 في الطائرة التجريبية الأمريكية، ولكن لم تكنولوجيا الموجات فوق الصوتية المستخدمة على نطاق واسع لم تبدأ حتى نهاية 50 - في وقت مبكر 60 المنشأ من القرن العشرين في مجال الطيران العسكري. هناك نماذج الإنتاج ومن طراز ميج 19، وأمريكا الشمالية A-5 الحراسة، إكس F-102 دلتا خنجر وغيرها الكثير.

الطائرات الأسرع من الصوت الركاب

لكن الطيران المدني لم تكن محظوظة. ظهرت أول طائرة ركاب أسرع من الصوت فقط في أواخر 60s. وفي الوقت الراهن أنشئت من أجلها اثنين فقط نموذج التسلسلي - السوفياتي توبوليف 144 وفرنسي بريطاني "كونكورد". وكانت هذه الطائرة لمسافات طويلة نموذجية. كان توبوليف 144 في عملية 1975-1978، و "كونكورد" - 1976-2003. وهكذا، في هذه اللحظة لم يتم استخدامه، لا الطائرات الأسرع من الصوت مع حركة المسافرين.

وكانت هناك العديد من مشاريع البناء إلى الأسرع من الصوت وطائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت، ولكن البعض منهم أغلقت في نهاية المطاف (دوغلاس 2229، سوبر كارافيل، T-4، وغيرها)، وتنفيذ أخرى امتدت إلى أجل غير مسمى (محركات رد فعل A2، SpaceLiner، المقبل الجيل الأسرع من الصوت النقل). ينطبق هذا الأخير إلى الطائرة توبوليف 244 مشروع.

بداية للتنمية

مشروع لإنشاء الطائرة التي كان من المفترض أن تحل محل التي طراز توبوليف 144 توبوليف خلال الحقبة السوفياتية، في وقت مبكر 70 المنشأ من القرن الماضي. عند تصميم طائرة جديدة، استخدام المصممين تصميم سابقتها، "كونكورد"، فضلا عن مواد من الزملاء الأمريكيين الذين شاركوا في العمل. يتم تنفيذ جميع التطورات في ظل اتجاه Alekseya Andreevicha Tupoleva.

في عام 1973، كانت الطائرة المتوقعة دعا توبوليف 244.

أهداف المشروع

وكان الهدف الرئيسي من هذا المشروع هو إنشاء الطائرات الأسرع من الصوت تنافسية حقيقية للحركة المسافرين مقارنة مع طائرات نفاثة دون سرعة الصوت. تقريبا كانت الميزة الوحيدة من السابق على الأخيرة ارتفاعا في سرعة. في بقية الطائرات الأسرع من الصوت فقدوا أبطأ المنافسين. حركة المسافرين عليها فقط لا تؤتي أكلها اقتصاديا. وبالاضافة الى الرحلات كانوا أكثر خطورة من مجرد الطائرة مع المحرك النفاث. والعامل الأخير، بالمناسبة، كان السبب الرسمي لتشغيل أوقف أول طراز توبوليف 144 بضعة أشهر فقط الأسرع من الصوت بعد بدايته.

وهكذا، فإنه هو الحل لهذه المشاكل، وتسليمها للمطورين من طراز توبوليف 244. يجب أن تكون الطائرة موثوقة وسريعة، ولكن في نفس الوقت، وكان عملها من أجل نقل الركاب لتكون فعالة من حيث التكلفة.

الخصائص التقنية

كان 244، الذي اعتمد في التصميم لدينا ما يلي التقنية والخصائص التشغيلية - النموذج النهائي للتو.

طاقم الطائرة يتكون ثلاثة أشخاص. اتخذ القدرة الداخلية بمعدل 300 راكب. ومع ذلك، في الصيغة النهائية للمشروع لديها لخفض ما يصل إلى 254 شخص، ولكن على أي حال كان أكبر بكثير من طراز توبوليف 154، واستيعاب ما مجموعه 150 راكبا.

وكان المخطط سرعة المبحرة 2،175 ألف كم / ساعة، وهو أكبر من ضعف سرعة الصوت. وعلى سبيل المقارنة، كان نفس المؤشر على طراز توبوليف 144 يساوي 2300 ألف كم / ساعة و"كونكورد" - .. 2125 كلم / ساعة. هذا هو طائرة من المقرر أن تفعل أبطأ قليلا من سابقتها، ولكن نظرا لهذا، زيادة كبيرة في القدرة، والتي كان من المفترض أن تقدم فائدة اقتصادية من نقل الركاب. قدمت حركة أربعة المحرك المروحي. وكان مجموعة من تحليق طائرة جديدة لتكون 7500-9200 كيلومترا. الحمولة - 300 طن.

يجب أن يكون طائرة بطول 88 م، وارتفاعه 15 م، الاجتياح الجناح كان 45 م ومساحة فعالة - 965 م ^2.

كان من المفترض أن يكون هناك تغيير في هيكل الأنف الفرق الخارجي الرئيسي بين طائرة جديدة من طراز توبوليف 144.

التطوير المستمر

استغرق مشروع بناء طائرة أسرع من الصوت من الجيل الثاني من طراز توبوليف 244 مرات طويلة نوعا ما، وعدة شهدت تغيرات كبيرة. ومع ذلك، وحتى بعد انهيار توبوليف السوفيتي لم يتوقف التطور في هذا الاتجاه. على سبيل المثال، وبالفعل في عام 1993، في المعرض الجوي قدمت معلومات مفصلة عن التنمية في فرنسا. ومع ذلك، فإن الوضع الاقتصادي للبلاد في 90 عاما لا يمكن أن يؤثر ولكن مصير المشروع. في الواقع، وعلقت مصيره في الهواء، وعلى الرغم من استمرار أعمال التصميم، وكان التقارير الرسمية لإغلاق ليس لها. وكان في هذا الوقت، وبدأ ذلك المشروع للانضمام بنشاط الخبراء الأمريكيين، على الرغم من أن أجريت اتصالات معهم في أيام الاتحاد السوفياتي.

إلى مواصلة البحث عن ركاب الطائرة الأسرع من الصوت من الجيل الثاني في عام 1993، تم تحويل اثنين من طراز توبوليف 144 تحت المختبر الطيران.

إغلاق أو تجميد؟

على خلفية التطورات الجارية ويدعي أن في عام 2025 الطائرة TU-244 ستدخل حيز التشغيل الطيران المدني في كمية 100 وحدة، كانت من المستغرب جدا عدم وجود المشروع في برنامج الدولة لتطوير الطيران في السنوات 2013-2025. الذي اعتمد في عام 2012 . يجب أن أقول أن البرنامج يفتقر إلى عدد من التطورات الهامة الأخرى، التي كانت حتى ذلك الوقت كانت تعتبر واعدة في صناعة الطائرات، على سبيل المثال، الأسرع من الصوت طائرات رجال الأعمال تو-444.

هذه الحقيقة يمكن القول أن المشروع توبوليف 244 إما مغلق بشكل دائم أو تجميدها إلى أجل غير مسمى. وفي الحالة الأخيرة، والإفراج عن هذه الطائرات الأسرع من الصوت فقط في وقت لاحق من ذلك بكثير، في عام 2025، وممكن. ومع ذلك، لم يتم إعطاء أي تفسير رسمي بشأن هذه المسألة، أن يترك تماما مجالا واسعا لتفسيرات مختلفة.

آفاق

وبالنظر إلى كل ما سبق، يمكن القول أن المشروع توبوليف 244 في الوقت الراهن على الأقل كان يسبح في الهواء، ويمكن حتى أن تكون مغلقة. الإعلان الرسمي عن مصير المشروع لم يحدث حتى الان. ولا عبرت الأسباب التي علقت أو مغلقة بشكل دائم. على الرغم من أنه يمكن افتراض أنها يمكن أن تكون نقص في الأموال العامة لتمويل مثل هذه التطورات، وعيوب الاقتصادية للمشروع، أو العامل الذي كان يمكن ببساطة عفا عليها الزمن أخلاقيا منذ 30 عاما، والآن على جدول الأعمال هي أكثر الأهداف الطويلة الأجل. ومع ذلك، فإنه من الممكن أن تؤثر على جميع العوامل الثلاثة في وقت واحد.

في عام 2014، وقدمت وسائل الإعلام افتراضات حول استئناف المشروع، ولكن حتى الآن لم يتلقوا تأكيدا رسميا، كما في الواقع، ودحض.

وتجدر الإشارة إلى أن التنمية في الخارج من طائرة ركاب أسرع من الصوت من الجيل الثاني لم يصل بعد إلى خط النهاية، وتنفيذ العديد منهم تحت السؤال الكبير.

في الوقت نفسه، في حين لا يوجد التصريحات الرسمية من قبل الأشخاص المخولين لا ينبغي أن تعطي تماما حتى على المشروع من طراز توبوليف 244.