وياك 40. طائرات ركاب من الاتحاد السوفياتي. تصميم مكتب ياكوفليف

عادة عندما كنا نسمع عن طائرات الطيران المدني، نقدم طائرة جامبو التي يمكن أن تطير آلاف الكيلومترات من الطرق. ومع ذلك، يتم أكثر من أربعين في المائة من الهواء من قبل الخطوط الجوية المحلية، وطول وهو 200-500 كيلومترا، وأحيانا يتم قياسها فقط في عشرات الكيلومترات. ولهذه الأغراض وتم إنشاء ياك 40. وسوف تناقش هذه الطائرة الفريدة وفي هذه المادة.

مرارا وتكرارا لأول مرة

ياك 40 (الصورة التي وردت في المادة تبين أن الطائرات) كان الأول في الاتحاد السوفياتي وركاب في العالم النفاثة، والتي تم تصميمها لتعمل على شركات الطيران المحلية. أصبح أول طائرة إلى الاتحاد السوفياتي، الذي حصل على شهادة صلاحية الطيران في الغرب حتى شهادة مماثلة في بلادنا. كان ياك 40 وردت أول طائرة إيرباص المحلية الشهادات في ألمانيا وإيطاليا. كان أيضا أول طائرة سوفيتية مرت جميع معايير صلاحية الطائرات للطيران BCAR انكلترا والولايات المتحدة - FAR-25. وقد ساعدت العمل على التصديق على الطائرات لتسريع تنظيم تسجيل طائراتها في الاتحاد السوفياتي، واعتماد معايير صلاحية الطائرات للطيران، فضلا عن تطوير صناعتنا، وعدد من الوحدات والمواد التي تلبي معايير "الغرب". وبالإضافة إلى ذلك، أصبح أول طائرة ركاب إلى مكتب التصميم ياكوفليف.

أول مشتر وتعليقات من الخبراء

أصبحت إيطاليا أول دولة في العالم، وقد اكتسبت ياك 40. وقالت المنظمة أيضا تقديم أداء عال من الجهاز. يقودها اختبار تجريبي M. G. Zavyalov والطيارين الإيطاليين، قامت الطائرة برحلة من العاصمة الإيطالية إلى أستراليا. تم التغلب على هذا الطريق دون أي فشل وأعطال. في أبريل 1970 وأشارت المجلة مجلة الطيران الفرنسية أن ياك 40 غير الأصلي في التصميم والحجم وهروب الخصائص. في الغرب، هو عمليا لا يوجد الطائرات التي يمكن بدلا من الوافد الجديد الروسي. في الولايات المتحدة، وضعت فقط مثل هذه المشاريع، وتنفيذ والتي كان من المقرر عقده بضع سنوات.

أعطى جميع الخبراء في العالم على أعلى تصنيف والطائرات الروسية ياكوفليف مكتب التصميم.

خلق الطائرات

من خلال تطوير وياك 40، بدأ المهندسون في أبريل من السنة ال65 من القرن الماضي. وكان الغرض من الطائرات الجديدة لتحل محل النماذج القديمة من مكبس ايل 12، ايل 14 وليثيوم 2، الذي عمل في شركات الطيران المحلية. أخذت الشركات المصنعة للطائرات السوفيتية سنة واحدة فقط لتصميم وبناء النموذج الأولي. لذلك، تم رفع 21 أكتوبر 1966 اختبار تجريبي Arseniem Kolosovym لأول مرة في النموذج الهواء - وياك 40. وهناك ميزة خاصة هي قدرة الطائرة أن تقلع من مطارات غير المعبدة. تمت ترقيته من قبل هامش الزائد من هيكل الطائرة، وضعه المهندسين ياكوفليف مكتب التصميم.

"مقاتلة الكيروسين" أو "بعقب الحديد"

ياك 40 (الصورة أعلاه يظهر) هو الجهاز الأكثر بسيطة مصممة للطيران والأرض الموظفين من ذوي المؤهلات الثانوية. وراءه كانت تعلق اثنين من الأسماء المستعارة - "بعقب الحديد" (حجم صغير نسبيا وحدات الطاقة dymlenie وفيرة) و "مقاتل من الكيروسين" (للاستهلاك وقود أعلى). هذا ايرباص لديه موثوقية عالية جدا والسلامة التشغيلية. الياك 40 يمكن أن تقلع إذا كان أحد المحركات الثلاثة، وجعل الرحلة على واحدة من وحدات الطاقة. على المطارات مستعدة تسهل الحاضرين وظيفة الجهاز الزناد مستقلة، وسلم للطي، والتحكم العالي للسيارة. وضع المحركات في الجزء الخلفي من جسم الطائرة وتقليل الاهتزاز والضوضاء.

إنجازات العمل

أنتجت مجموع صناعة الطائرات السوفيتية 1011 وحدة ياك 40 نموذج. وتوقفت القضية في عام 1981، ولكن هذا لم يضع حدا للحياة الطائرة. أكثر من أربعين عاما في شركة الخطوط الجوية في العالم - ليس هو خير دليل على مصداقية الجهاز، والحلول التقنية الصحيحة للمشاكل المعقدة التي تنشأ أثناء إنشاء هذا النموذج! ولقد تم إنشاء المصممين والتقنيين مصنع إصلاح مينسك الطائرات ليس فقط إصدارات جديدة من الحياة الثانية للطائرة، ولكن أيضا بالتعاون مع اختصاصيي قدمت ياكوفليف مكتب التصميم - تحلق المختبرات، التي اكتسبت مؤخرا أهمية في الاقتصاد الوطني. وجدت طائرة روسية تطبيق واسع جدا. لذلك، في منتصف السبعينيات من طراز ياك 40 تعويضها قدامى المحاربين ايل 12، ايل 14 وليثيوم 2 مع شركات الطيران المحلية. بعد أن يتقن هروب أكثر من ثلاثمائة المحليات من البلاد، ومدمني العمل في عام 1988 نقل أكثر من ثمانين مليون مسافر. ولم يتم بعد الانتهاء من تاريخ هذه الطائرات. وأظهرت تجربة تشغيل هذا النموذج في بلدنا وثمانية عشر دول أجنبية بالتأكيد مغالطة قرار الانسحاب من إنتاج ياك 40. وبالتالي، لن يسمح استبدال محركات وقود أكثر كفاءة المحركات الحديثة لزيادة الإنتاج والتصدير من الطائرة.

صادرات

وقد بدأ تسليم أول طائرة من طراز ياك 40 للتصدير في عام 1970، بعد أربع سنوات فقط من الإقلاع عن نموذج تجريبي. لمدة عشر سنوات في آسيا وأوروبا وجمهورية كوبا أنها باعت 125 وحدة من أنواع مختلفة من التصاميم والتعديلات. وكان تصدير النماذج بالمقارنة مع المسلسل عدد من الاختلافات في تكوين الأجهزة المنزلية والملاحة. هذه ركاب الطائرات السوفياتي المتوفرة في ثمانية عشر بلدا هي: أفغانستان، أنغولا، بلغاريا، هنغاريا، فيتنام، زامبيا، إيطاليا، كمبوديا، كوبا، لاوس، وجمهورية مدغشقر وبولندا وسوريا وألمانيا و غينيا الاستوائية، وإثيوبيا، ويوغوسلافيا. في عام 2000، باعت شركة طيران كامتشاتكا طائرة واحدة الى هندوراس. منذ عام 1967، وكان ياك 40 مشاركا في جميع صالونات الطيران إنجلترا وألمانيا واليابان وإيطاليا وفرنسا والسويد ودول أخرى. هذه الطائرة الأسطورية مع مظاهرة الطيران، وجعلت أكثر من خمسمائة ألف كيلو متر وزار العديد من البلدان، وليس فقط في أوروبا، ولكن أيضا آسيا وأمريكا وأفريقيا وأستراليا. وتجدر الإشارة إلى أن ياك 40 هي أول طائرة سوفييتية، والتي تم بيعها في البلدان الرأسمالية مع صناعة الطيران المتقدمة الخاصة بها. هذه الطائرات هي اليوم التي تديرها شركات الطيران في الدول الست عشرة.

صورة فنية

ننظر الآن في المواصفات. ياك 40، وفقا لبيانات جواز السفر، ويقصد لمدة واحد ونصف ألف كيلو متر. الجناح يحتوي على مساحة كبيرة إلى حد ما - 70 متر مربع، الأمر الذي جعل من الممكن التخلي عن نظام اللوحات multislit معقدة للغاية والشرائح. سرعة الانطلاق هي 510 كلم / ساعة. وكانت الفكرة الأساسية لهيكل الطائرة البساطة، وهو مزيج من ثلاثة محركات الطائرات النفاثة والجناح كبير، والاقلاع عالية وأداء الهبوط. سحب قوة وحدة الطاقة هو نصف طن. ميزة أخرى هي متوسط المحرك المحرك، الذي يتم ترتيب في جسم الطائرة، لديها قوة الدفع العكسي - جهاز خاص يسمح لتغيير اتجاه تيار الغاز العادم أثناء الكبح من الطائرات. وقد خفضت هذه الوحدة الأميال من السيارة في الهبوط تصل إلى 400 متر. والحراس لعكس العضوية ليست هي المحرك والطائرة. وهذا أمر مهم جدا لتوحيد محطة توليد الكهرباء وتسهيل استبدال وحدة الوسطى. وقد تم تجهيز الهيكل من الجهاز مع نظام التخميد لينة، فإنه يقلل من الضغط على سطح المدرج. ويسمح لجميع هذه الطائرات تقلع وتهبط بسلام على الأرض مع غطاء التربة.

قمرة القيادة يناسب شخصين: قائد ومساعد الطيار، ولكن يمكنك تثبيت المقعد الثالث إذا لزم الأمر. زجاج سيارة أجرة والتدفئة الكهربائية الخاصة. متجر ياك 40 هو أن هذه القدرة من 27-32 راكبا. وقد تم تجهيز الطائرات مع معدات الملاحة وإلكترونيات الطيران البهلوانية الحديثة التي تسمح لك أن تطير ليلا ونهارا، في الظروف الجوية السيئة إلى حد ما. تشمل المعدات: الطيار الآلي، الأفق الاصطناعي ونظم الاتجاه، البوصلة المغناطيسية، وهما التلقائي الاتجاه مكتشف، نظام الهبوط kursoglissadnuyu، مقياس الارتفاع الراديو لعلو منخفض. طائرة مجهزة بنظام للحرارة الهواء كفاءة عالية لمنع الجليد من السكن. رادار الطقس راديو يساعد على الكشف عن وجود جبهات عاصفة على مسار الرحلة. ووفقا لبيانات جواز السفر، والموارد طائرة وثلاثين ألف ساعة، وخدمة الحياة - ما يصل إلى 25 عاما.

الشباب الثاني

في عام 1999، أنتجت المهندسين ياكوفليف تصميم مكتب الدراسات والحسابات، والتي أظهرت أن العمر التشغيلي طائرات يمكن أن تضاعف إلى تعزيز تصميم وصقل هيكل الطائرة. خدمات الإرشاد البرنامج سوف تسمح للشركات لتأجيل الحاجة لشراء طائرات جديدة، والذي سيوفر مبالغ كبيرة. ويتضمن برنامج تحديث محركات استبدال المحركات الرخيصة.

الحوادث

وهناك الكثير من الناس، وحتى أولئك الذين يستخدمون بانتظام خدمات شركات النقل الجوي، يخشون أن يطير. وحادث تحطم طائرة منتظم يساهم في تطوير هذه المخاوف المرضية. مثل هؤلاء الناس لا طائل منه لإظهار الإحصائيات، التي تنص على، في حوادث السيارات تقتل أكثر من حوادث. ويفسر هذا الموقف بسهولة، لأنه عندما تحطم الطائرة، على الرغم من أنها نادرة جدا، في حين قتل العشرات من الناس. انها دائما صدمة، وليس فقط لأقارب الضحايا، ولكن أيضا للغرباء. على ما يبدو، ويفسر الخوف من حقيقة أن الراكب لا يمكن تغيير أي شيء، لم يكن هناك شيء يعتمد، وقال انه يعطي نفسه وحياته في يد الطيار وآلات بلا روح.

وبالتالي، فإننا نعتبر أن الإحصاءات الطائرات خسائر ياك 40. الكوارث وفقدان الطائرة لأسباب أخرى، للتاريخ أربعين عاما أكثر من هذا النموذج تجاوزت حاجز العشرة في المئة. لذلك، قد فقدت 117 طائرة منذ بداية العملية. هذه الآلات 46 تحطمت لأسباب مختلفة، وغالبا بسبب أخطاء الطيارين والمراقبين الجويين. 71 ياك 40 المتبقية تضررت، لأي سبب من الأسباب، وهنا وشملت طائرات دمرت خلال العمليات العسكرية في المناطق الساخنة المختلفة. وبالمناسبة، فإن مشاركة هذه الآلة التي قد ضاع - أنه ركاب، التي تضررت خلال معركة دونيتسك المطار 26 مايو 2014.

ياكوفليف الطائرات

في مكتب التصميم ياكوفليف لديها تاريخ غني. من جدران جاء الكثير من أجهزة مختلفة، من الطائرات العسكرية لطائرات جامبو. هناك كما تتوفر الرياضية ونماذج لأغراض خاصة، على سبيل المثال، لتدريب الطيارين. النظر في بعض منها، مثل ياك 42. وقد تم تطوير هذا النموذج في منتصف 70s من القرن الماضي عن رحلات جوية من الطرق الرئيسية بالقرب من الاتحاد السوفياتي. بدأت التشغيل التجاري لهذه الطائرة في العام 80th. خلال طائرته إنتاج 194 سلسلة بنيت في 1980-2002. ومن بين هؤلاء، 42 ياك 64 قاعدة وحدة كاملة و 130 - لتعديل محسنة من طراز ياك 42D - زيادة الوزن الاقلاع، وطائفة. سرعة المبحرة من 700 كلم / ساعة. تم تصميم الطائرة لأقصى مدى هروب أربعة آلاف كيلومتر. تم تصميم مقصورة الركاب على 120 مقعدا. هذه الطائرة لا تحتاج الإعلان، وإنجازاته تتحدث عن نفسها. بعد كل شيء، وضعوا تسعة أرقام قياسية عالمية! وهكذا، في واحدة منها ياك-42، والمصممة لخطوط قريبة، لا يمكن أن يصلح المسافة من العاصمة الروسية الى خاباروفسك. الدهشة لا تزال حقيقة أنه قبل خلق نماذج من طراز ياك 40 وياك 42 ياكوفليف تصميم مكتب تطوير طائرات متعددة الركاب بشكل عام لم تشارك. من التخصص الرئيسي - انها التعليمية والرياضية والطائرات المقاتلة العسكرية.

طائرة ياك 18

هذه الطائرة هي من سلالة UT-2L الافراج عن 44 من القرن الماضي. الغرض منه هو للتدريب الأولي من الطيارين. في سنوات ما بعد الحرب، وكان ياك 18 أول جهاز تعليمي واسع. في مفهومه، أعرب المعدات، وتصميم فكرة الرحلة بسبب سوء الاحوال الجوية وفي الليل. تم تجهيز الطائرة مع وحدة الطاقة بسعة 160 لترا. ثانية، متغير الملعب المروحة الجوية AeroMechanical. هيكل جسم الطائرة هو نوع من الملكية أنابيب الصلب. الأنف من الأغطية مغلقة أداء البوابات، ويتم تغطية الذيل بقطعة قماش. المثبتات وعارضة لديها إطار معدني مع أصابع شكل جامدة جدا. الجناح - dvulonzheronnoe، انفصال، مع مركز الفرع. وحدة للانفصال وقسم مركز كامل لعضو الجانب الأول لها غلاف صلب، في حين يتم تغطية بقية بقطعة قماش. نموذج ياك 18، وقد تم القضاء على جميع أوجه القصور من سابقتها، بل هو مستقر جدا وتسيطر بسهولة عن طريق الطائرة، ولها التعامل مع خصائص جيدة. السرعة القصوى للطائرة هي 257 كلم / ساعة، وتسلق 4 م / ث، وارتفاع الحد الأقصى من أربعة آلاف متر، ومجموعة - الف كيلومتر، سرعة الهبوط من 85 كم / ساعة. يتم توفير ياك 18 مع عدد من الأدوات المختلفة يجعل من الممكن الليل و"أعمى" تحلق.

وياك 18T - تعديل الجهاز من طراز ياك 18. هذا هو الطائرات متعددة الأغراض الخفيفة. وهو واحد من أسلم الطائرات المستخدمة في مدارس الطيران. قيل رسميا على واحد من المؤتمرات الفنية طائرات، 650 آلات ياك 18T قد طار أكثر من نصف مليون ساعة عمل دون أي خلل فني خطير. في النسخة الحديثة، هذه الطائرة تقدم التنوع، يمكن أن يكون أحد الركاب، والتعليم والتدريب والصحة والنقل. وبالإضافة إلى ذلك، يتم استخدامه للقيام بدوريات أنابيب النفط والغاز وخطوط الكهرباء، والطرق مكلفة والغابات، وكذلك لنقل ثلاثة ركاب لمسافة خمسة مئات من الكيلومترات.

طائرة رياضية من تصميم مكتب ياكوفليف

8 مايو 1979 في السماء بالقرب من مطار توشينو كانت هناك طائرة صغيرة مع الأجنحة الحمراء الزاهية. الطائرة مع سهلة الهادر الأكروبات تنفيذ الشهيرة: الطبول، الحلقات، وتقلب. وأشار العين من ذوي الخبرة سيكون لها على الفور أنه ليس العرفي للسكان المحليين الرياضية احدة ياك 50، نموذجا مختلفا. وأشارت كبيرة فانوس قمرة القيادة المتقدمة إلى أن هذا الجهاز مزدوجة. أثناء الهبوط يمكن أن يميز الفروق الأخرى: رفرف الهبوط والعتاد الأنف الهبوط. وكانت خليقة جديدة من مكتب التصميم الهندسي ياكوفليف - طائرة ياك 52 قادرة على تلبية مطالب الأكثر تنوعا ومتضاربة. وهذا أمر مفهوم، لأنه بالنسبة التدريب الرياضي جهاز يحتاج هوامش الاستقرار الحد الأدنى، القليل من الجهد، والتي ينبغي أن الطيار للسيطرة على ذراع الجهاز. يجب أن المفاجئة بسهولة أداء الأكروبات. وطائرات تدريب الأولي، فإنه، على العكس من ذلك، يجب أن تكون مستقرة جدا وصعبة لإدارة ولا تتورط في حالة من الفوضى.

الجهاز لأداة التدريب على الطيران يجب وضع مجموعة صلبة إلى حد ما من معدات الملاحة والتنقل، بالإضافة إلى الإصدار الرياضي من أنها سوف تكون فقط عبئا إضافيا. مع كل هذه الصعوبات واجهت مجموعة من المهندسين والمصممين. ومع ذلك، تعاملت مصممي الطائرات مع هذه المهمة بأنها "ممتازة" وفي أقرب وقت ممكن: تم بناء ياك 52 في أقل من ستة أشهر. هذا هو أحادية السطح المزدوج المعدن. جسم الطائرة - شبه الأحادي، أن لديها بطانة معدنية. لأنه يربط إلى الإطار ينصب غاطسة. الجناح - واحد الصاري، ومجهزة اللوحات الهبوط، معلقة على حلقة shompolnye والتي تسيطر عليها اسطوانة الهواء. وحدة ناتئ الذيل. الزعنفة استقرار وأعدم من قبل نظام dvulonzheronnoy. يتم توفير ياك تسعة مكبس 52 مع شعاعي قدرة قيادة وحدة من 360 لترا. أ. التلقائي مع المروحة الملعب المتغيرة. معدات الملاحة والطيران يسمح لك أن يطير في الظروف الجوية السيئة للغاية. بالإضافة إلى مجموعة قياسية من الأجهزة، تعيين هذا النموذج نظام سعر الصرف، ذات تردد عال جدا وتلقائية الاتجاه مكتشف. متى يتم تفكيك تنفيذ المناورات البهلوانية، شيء الملاحة اضافية ومعدات الرحلة.