شاحنة GAZ-51 هو على الأرجح السيارة الأكثر نجاحا خلال وجود صناعة السيارات السوفيتية. منذ جاءت بداية التنمية في 1937 والسيارة الأخيرة أسفل خط التجميع في عام 1975، ثلاثة وأفرج عنه نصف مليون GAZ-51. إنتاج مثل هذا العدد الكبير من السيارات يمكن أن يكون راجعا إلى عملية راسخة من تصنيع مكونات والجمعيات، وخطوط الانتاج راسخة، وأخيرا، والتجمع المهرة.
المهمة تحدد منذ البداية، كان بسيطا جدا: نحن بحاجة إلى شاحنة موثوقة، وتنوعا، مع مورد جيد وخدمة متواضع. وهكذا تحولت GAZ-51. في منتصف عام 1938، جميع الأعمال التحضيرية، مجموعة من الرسومات عمله في المحل وبدأ تصنيع تم الانتهاء من التجمعات. في غضون عامين، أحضرت سيارة إلى حالة كاملة، في عام 1940 مرت الاختبارات، وGAZ-51 حصلت على الفور على مركز المعارض، في الجناح مع أفضل إنجازات الهندسة السوفياتية.
بالكاد بدأت الاستعدادات لإطلاق إنتاج المسلسل من السيارة الجديدة، حيث بدأت الحرب. وتوقف العمل حتى عام 1943، ولكن الوقت لم يكن في المعدات دون جدوى، العسكرية، وخاصة مدرعة محركات ست أسطوانات، وقدم تجربة قيمة أنه بعد استخدام الحرب من قبل مكتب التصميم صناعة السيارات من الاتحاد السوفياتي. وصيف عام 1945 قدمت نموذجا أوليا GAZ 51 للحكومة. تمت الموافقة على الجهاز، وأوصى لإنتاج المسلسل. وقد أطلقت الناقلة إنتاج السيارات في وقت قياسي، من خلال الجمود وقد فعلت كل بسرعة كبيرة بعد الحرب، وبدأ عشرات ثم مئات من الآلات الجديدة التي سيتم بناؤها في ساحة انتظار شحنة.
جنبا إلى جنب مع إنتاج المسلسل أنشئت بالفعل من GAZ 51، والخصائص الفنية التي بالفعل كانت جيدة، ونحن نواصل تحسين التصميم. وأولي اهتمام خاص لمحرك، على سبيل المثال، كتلة الاسطوانة ليست أقل من تجويف المكبس وكم إدراجها من الحديد الزهر عقيدية فيه، وهو ضعف زيادة العمر الإفتراضي المكبس. ثم ارتداء podshlifovyvali الحديد تحت حجم إصلاح، وإدراجها مع حلقات المكابس kompressionnnymi وغيرها من المعلمات من محرك كان مرة أخرى على أنها جديدة. زيادة كبيرة في المحرك وقوة التحمل عن طريق تركيب مبرد الزيت، وكذلك زيادة في ضغط نظام التشحيم، و الرئيسية والتي تربط البطانات قضيب.
كانت النار الحمراء وأشار متقلب البضائع سيارة أجرة على باب الوصول: جميع المركبات GAZ 51 رسمت في اللون الأخضر الداكن، مع استثناءات من المركبات ذات الأغراض الخاصة فقط. أرسلت الشاحنات الأكثر تصنيعها في العمل الزراعي، تصرفوا في المزارع الجماعية والدولة، مؤتمتة المؤسسات والإدارات قوافل البناء. لم GAZ-51 لا تندرج تحت التفريغ قلابة، واعتبر هذا العمل أن يكون آلات مربحة. في سنوات ما بعد الحرب وينتج المصنع ثلاثة طن شاحنة ZIS-5، التي تعاملت بنجاح مع جميع المهام البناء. ولكن في شاحنة عسكرية سوفيتية تم تزويد GAZ-51 بشكل منتظم وبكميات كبيرة. صدرت عند قاعدته المركبات القتالية المعروفة باسم "كاتيوشا". استخدمت الشاحنات في الوحدات العسكرية كما بدوام كامل ناقلات الجند، التي شنت على طول الجانبين للطي المقاعد والجنود المتمركزين في الجسم.