جرارات مجنزرة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تاريخ الجرارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

في جرار السوفياتي الاهتمام. الزراعة هي في حاجة ماسة إلى الميكنة وكانت النباتات الخاصة وليس في البلاد. وإدراكا منها لضرورة زيادة الإنتاجية في الريف، وقعت V. I. لينين مرسوما في عام 1920 "على جرار مزرعة واحدة." بالفعل في عام 1922، بدأ الإنتاج على نطاق صغير من النماذج المحلية "Kolomenets" و "Zaporozhets". كانت أول جرار السوفيتية ناقصة من الناحية الفنية ورقيقة، ولكن بعد مرور خمس سنوات اختراق جاءت في بناء المؤسسات المتخصصة.

"الروسي" بكرا

وكانت روسيا دائما الشهير للمخترعين، ولكن ليست كل الأفكار قادرين على وضعها موضع التنفيذ. في القرن الثامن عشر زراعي I. رفع M. Komov قضية ميكنة الزراعة. في منتصف القرن التاسع عشر V. P. Gurev، ثم تطورت DA Zagryazhsky الجرارات البخار للحراثة. في عام 1888 قدم F. A. بلينوف واختبار أول مجنزر البخار. ومع ذلك، جاء جهاز مرهق للغاية. ومع ذلك، رسميا سنة ولادة يعتبر الروسي جرار 1896 الجاري، عندما تم عرض أول البخار المسار من نوع جرار في العالم علنا في نوفغورود معرض نيجني.

على عتبة المصمم القرن XX يا. اخترع V مامين (طالب بلينوف) beskompressorny محرك ارتفاع ضغط الذي يعمل على الوقود الثقيل. هو مثل أي شيء آخر غير مناسبة للاستخدام في المركبات مجنزرة ذات العجلات. في عام 1911، تم تجميعها أيضا الجرار المحلية الأولى مع محرك 18 كيلو واط الاحتراق الداخلي الذي يحصل على اسم وطني "الروسي". بعد التحديث بدا محرك أكثر قوة - 33 كيلوواط. تم تأسيس إنتاجها على نطاق صغير في محطة بالاكوفو - ما يصل إلى 1914 أنتج حوالي مائة وحدة سكنية.

وبصرف النظر عن بالاكوفو جرار مصنوعة خصيصا المنتجة في بريانسك، كولومنا، روستوف، خاركوف، بارفينكوف، Kichkasse وعدد من المستوطنات الأخرى. لكن الانتاج الكلي لجميع الجرارات الزراعية في المؤسسات المحلية كان صغيرا بحيث تقريبا أي تأثير على الوضع في قطاع الزراعة. في عام 1913، ويقدر المبلغ الإجمالي لهذه التقنية أن تكون 165 نسخة. لكن شراء بنشاط المعدات الخارجية: في عام 1917 في الإمبراطورية الروسية في 1500 تم استيراد الجرارات.

تاريخ الجرارات في الاتحاد السوفياتي

بمبادرة من تطوير لينين وإنتاج الآلات الزراعية الميكانيكية وقد أولي اهتمام خاص. مبدأ الزراعة جرار واحد يعني ليس فقط إطلاق سراح "الخيول الحديد"، كما دعا الجرار، ولكن أيضا مجموعة من التدابير من أجل تنظيم مرافق البحث والاختبار، وتنظيم توريد قطع الغيار والإصلاحات وافتتاح دورات الماجستير والمدربين وجرار.

أصدرت جرار الأولى في الاتحاد السوفياتي مصنع كولومنا في عام 1922. كان مدير المشروع مؤسس جرار المدرسة الوطنية E. D. فوف. المركبات ذات العجلات يسمى "Kolomenets-1" ورمزا لبداية حقبة جديدة في الريف. لينين، على الرغم من مرض خطير، هنأ شخصيا المصممين بنجاح.

في نفس العام في Kichkasse مؤسسة "التقدم الأحمر" صنع جرار "Zaporozhets". كانت معيبة النموذج. كان الرصاص احد فقط العجلات الخلفية. والطاقة المنخفضة محرك ضربتين بنسبة 8.8 كيلوواط مسافة السباق "الحصان الحديدي" إلى 3.4 كم / ساعة. وكان نقل فقط جبهة واحدة. السلطة على هوك - 4،4 كيلو واط. ولكن هذه السيارة مما يسهل كثيرا عمل من القرويين.

أنا لا نجلس حول المخترع الأسطوري Mamin. انه اتقن بنيته ما قبل الثورة. في عام 1924، على أن تستكمل الاتحاد السوفياتي نماذج جرار من عائلة "قزم":

• دراجة ثلاثية العجلات "قزم-1" مع ناقل حركة وسرعة 3-4 كم / ساعة.
• الرباعي "ليتل 2" مع الاتجاه المعاكس.

اعتماد الخبرة الأجنبية

في حين أن الاتحاد السوفياتي جرار "بناء العضلات"، والمصممين السوفياتي يتقن هذا الاتجاه الجديد، قررت الحكومة انشاء إنتاج تراخيص التكنولوجيا الأجنبية. في عام 1923 في مصنع خاركوف التي تصل في سلسلة من المسار "كومونار"، هو الخلف من النموذج الألماني "Z-50 Ganomag". وهي تستخدم في الغالب في الجيش لنقل قطع المدفعية حتى عام 1945 (وبعد ذلك).

في عام 1924، ومصنع لينينغراد "الأحمر Putilovets" (في وقت لاحق كيروف) وقد تفننت إنتاج "الأمريكي" شركة "فوردسون" رخيصة وبسيطة هيكليا. أثبتت جرار السوفياتية القديمة من هذه العلامة أن تكون جيدة جدا. يتوجهون إلى خصائص متفوقة و "Zaporozhets"، و "Kolomenets". محرك الكيروسين المكربن (14.7 كيلو واط) وضعت بسرعة 10.8 كم / ساعة، والسلطة على هوك - 6،6 كيلو واط. علبة التروس - ثلاثة السرعة. أنتجت نموذج حتى عام 1932. في الواقع، كان أول إنتاج على نطاق واسع من المعدات.

النباتات جرار البناء

أصبح من الواضح أن لمزارع الجماعية الجرارات الإنتاجية تحتاج لبناء المصانع المتخصصة، يجمع بين العلم والمكاتب الهندسية ومرافق التصنيع. وكان المبادر للمشروع F. E. دزيرجينسكي. ووفقا لهذا المفهوم، خططت مشاريع جديدة لتجهيز مع المعدات الحديثة، وإنتاج النماذج الرخيصة على نطاق واسع وموثوق بها من الجر العجلات وتتبعها.

تأسست أول إنتاج على نطاق واسع من الجرارات الزراعية في الاتحاد السوفياتي في ستالينغراد. في المستقبل، وقد تم توسيع بشكل كبير من قوة النباتات خاركوف ولينينغراد. وقد ظهرت الشركات الكبيرة في تشيليابينسك، مينسك، بارناول ومدن أخرى من الاتحاد السوفياتي.

ستالينغراد مصنع للجرارات

أصبح ستالينغراد المدينة حيث من الصفر ببناء أول مصنع للجرارات واسع. نظرا لموقعها الاستراتيجي (عند تقاطع إمدادات النفط باكو، والمعادن الاورال ودونباس الفحم) وجود جيش من العمالة الماهرة، وفاز في المسابقة في خاركوف، روستوف، زابوروجي، فورونيج، تاغونروغ. وفي عام 1925 اعتمدت قرارا بشأن بناء المؤسسات الحديثة، وفي عام 1930 ذهب خط التجميع أسفل الأسطورية الجرارات عجلة العلامة التجارية السوفيتية STZ-1. في المستقبل، ومن هنا تنتج مجموعة واسعة من النماذج ذات العجلات وتتبعها.

من الحقبة السوفياتية ما يلي:

• STZ-1 (عجلة، 1930).
• SKHTZ 15/30 (ريم، 1930).
• STZ-3 (كاتربيلر، 1937).
• SKHTZ ناتي (المسار، 1937).
• DT-54 (كاتربيلر، 1949).
• DT-75 (كاتربيلر، 1963).
• DT-175 (المسار، 1986).

في عام 2005، وفولغوغراد جرار (FCZ السابق) أعلن إفلاسه. أصبحت خليفتها VgTZ.

DT-54

في القرن XX منتصف، أصبح جرار مجنزر الاتحاد السوفياتي على نطاق واسع، وعدد من النماذج التي كانت متفوقة على عجلة القيادة. والمثال الرائع من الآلات الزراعية ، والغرض العام هو السماح بها في السنوات 1949-1979 جرار DT-54. ونحن ننتج ذلك في ستالينغراد، خاركوف وألتاي المصانع مجموعه 957900 وحدة. و"تألق" في العديد من الأفلام ( "إيفان Brovkin على أرض بكر"، "وحدث في Penkovo"، "كالينا كراسنايا" وغيرها)، التي أنشئت كنصب تذكاري لعشرات المستوطنات.

محرك الصف D-54-في الخط، وأربع أسطوانات، أربعة السكتة الدماغية، وتبريد السائل، شنت جامد على الإطار. السرعة (السلطة) محرك 1300 لفة / دقيقة (54 لتر. C.). A خمس سرعات ثلاثي انتقال مع الرئيسي القابض توصيل مجموعة الحركة. سرعة العمل: 3،59-7،9 كم / ساعة، والجر كجم: 1000-2850.

مصنع الجرارات خاركوف

بناء HTZ لهم. بدأت سيرجو أوردجونيكيدزه في عام 1930، على بعد 15 كيلومترا إلى الشرق من خاركوف. إجمالي لبناء عملاق استغرق 15 شهرا. غادرت جرار الأولى الناقل 1 أكتوبر 1931 - واقترضت من المصنع نموذج SKHTZ ستالينغراد 15/30. ولكن الهدف الرئيسي هو خلق نوع جرار المحلي "كاتربيلر" 50 حصانا. وهناك أيضا فريق من مصمم PI Andrusenko تطويرها محرك الديزل واعدة، والتي يمكن أن تكون وضعت على كل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جرار مجنزر. في عام 1937 أطلقت المحطة سلسلة من نموذج اليرقة حديثة تقوم على SKHTZ ناتي. وكان الابتكار الرئيسي أكثر اقتصادا، وبالتالي أكثر كفاءة محركات الديزل.

منذ بداية الحرب وتم اخلاء المصنع الى بارناول، حيث انه خلق أساس مصنع الجرارات التاي. بعد تحرير خاركوف في عام 1944، تم استئناف الإنتاج في نفس الموقع - نماذج جرار السوفيتية الأسطورية SKHTZ ناتي ذهبت مرة أخرى إلى هذه السلسلة. النماذج الأساسية HZT الحقبة السوفياتية:

• SKHTZ 15/30 (ريم، 1930).
• SKHZT ناتي ITA (المسار، 1937).
• HTZ-7 (عجلة، 1949).
• HTZ-DT-54 (كاتربيلر، 1949).
• DT-14 (كاتربيلر، 1955).
• T-75 (كاتربيلر، 1960).
• T-74 (كاتربيلر، 1962).
• T-125 (كاتربيلر، 1962).

تم تنفيذ إعادة الإعمار جذري من 70 عاما في HTZ، لا يتم توقف الإنتاج. تم التأكيد على إطلاق سراح "trehtonnikov" T-150K (عجلة) وT-150 (كاتربيلر). أظهرت عالية الطاقة T-150K للمحاكمة في الولايات المتحدة (1979) أفضل أداء بين أقرانه العالمية، مما يثبت أن الجرار منذ الاتحاد السوفيتي لم تكن أقل شأنا من أجنبي. في أواخر 'نماذج 80S وضعت HTZ-HTZ-180 و 200: هم 20٪ أكثر كفاءة من سلسلة 150، و 50٪ أكثر إنتاجية.

T-150

كانت الجرارات الاتحاد السوفياتي الشهير لموثوقيتها. وهذا هو عالية السرعة العالمية جرار T-150 (T-150K) اكتسبت سمعة جيدة. لديه مجموعة واسعة من التطبيقات: النقل وبناء الطرق والمجال الزراعي. لا تزال تستخدم لنقل البضائع في الصعوبة على الطرق الوعرة، في مجالات (الحرث، تقشير، وزراعة، وهلم جرا. D.)، على الحفر. قادر على نقل المقطورات القدرة على التحمل من 10-20 طن. T-150 (C) التي صممت خصيصا turbonaduvnoy 6 أسطوانات محرك الديزل مع التكوين على شكل V مع التبريد السائل.

مواصفات T-150K:

• عرض / طول / الارتفاع، م - 2.4 / 5.6 / 3.2.
• قياس، م - 1.7 / 1.8.
• كتلة، م - 7.5 / 8.1.
• قوة، حصان - 150.
• السرعة القصوى، كم / ساعة - 31.

مينسك جرار الأشغال

واستنادا MTZ 29 مايو 1946، ويعتبر ربما الأكثر نجاحا في هذه المرحلة الآن، احتفظت السلطة منذ الحقبة السوفيتية. وفي نهاية عام 2013 كان هناك أكثر من 21،000 شخص. يحتفظ المصنع 8-10٪ من السوق العالمية للجرارات وغير ذات أهمية استراتيجية لروسيا البيضاء. وتنتج مجموعة واسعة من السيارات تحت العلامة التجارية "روسيا البيضاء". في الوقت الذي تنتج انهيار الاتحاد السوفياتي ما يقرب من 3 مليون وحدة الفن.

• KD-35 (كاتربيلر، 1950).
• CT-12 (كاتربيلر، 1951).
• MTZ-1 وMTZ-2 (عجلة، 1954).
• TDT-40 (كاتربيلر، 1956).
• MTZ-5 (عجلة، 1956).
• MTZ-7 (عجلة، 1957).

بدأ إعادة بناء واسعة النطاق للمصنع مينسك في عام 1960. بالتوازي مع تثبيت المصممين المعدات الجديدة العمل على إدخال نماذج متقدمة من الجرارات MTZ-50 وأكثر قوة MTZ-52 مع الدفع الرباعي. في سلسلة ذهبوا، على التوالي، في عام 1961 و 1964. منذ عام 1967، أنتجت تعقب تعديل T-54B في إصدارات مختلفة. إذا كنا نتحدث عن الاتحاد السوفياتي جرار غير عادي، وحتى ذلك الحين يمكن اعتباره تعديل القطن MTZ-50X مع عجلات مزدوجة الجبهة وتطهير الأرض عالية، التي أنتجت في عام 1969، فضلا عن حاد MTZ-82K.

وكانت الخطوة التالية حاكم MTZ-80 (1974) - الأكثر ضخمة في العالم، وتعديل خاص من MTZ-82R، MTZ-82H. منذ منتصف 80s يتقن MTZ تقنية أكثر من مائة حصان: MTP-102 (100 حصان)، MTP-142 (150 حصان)، والطاقة المنخفضة مصغرة جرار: 5، 6، 8، 12، 22 ل. أ.

KD-35

مجنزر الفلاحة هو المدمجة، وسهل التشغيل والإصلاح. تستخدم على نطاق واسع في الزراعة في دول الاتحاد السوفياتي وحلف وارسو. الغرض - العمل مع المحراث وغيرها من الأدوات. منذ عام 1950، وينتج المصنع تعديل من الحزب الديمقراطي الكردستاني 35، حيث الحذاء عرض أصغر حجما، أوسع المسار وزيادة الخلوص الأرضي.

يكفي محرك قوي D-35، على التوالي، وقدم 37 لترا. الصورة، كانت علبة التروس 5 مراحل (واحدة الى الوراء خمسة إلى الأمام). محرك واقتصادا: كان متوسط استهلاك وقود الديزل لكل 1 هكتار 13 لترا. خزان وقود يكفي لمدة 10 ساعة من العمل - أنه كان كافيا لحرث 6 هكتار من الأراضي. C مجهزة 1959 طراز العام ترقية D-40 (45 لتر. C.) توليد القوة وزيادة السرعة (1600 لفة / دقيقة). أيضا تحسين موثوقية الهيكل.

تشيليابينسك جرار النباتية قبل الحرب

الحديث عن جرار السوفياتي لا يمكن تجاهل تاريخ النبات تشيليابينسك، قد ساهم مساهمة كبيرة في قضية الفن السلام، وخلال الحرب العالمية الثانية أصبح الحدادة من الدبابات و"ذاتية". مشاهير CTZ بنيت في حقل مفتوح بعيدا عن الطرق السريعة باستخدام المعاول والمجارف وعتلات. وقد اتخذ القرار لبناء مايو 1929 في 14 مؤتمر السوفييت من الاتحاد السوفياتي. في يونيو 1929 بدأت لينينغراد GIPROMEZ العمل في مشروع محطة. وجرى تصميم CTZ بها مع مراعاة الخبرة من السيارات والجرارات الشركات الأمريكية، وذلك أساسا كاتربيلر.

وضعت من فبراير إلى نوفمبر 1930 وبنيت محطة تجريبية في العملية. وكان سابع نوفمبر 1930. يعتبر CTZ تاريخ تأسيس لتكون 10 أغسطس 1930، عندما كان هناك زرع الأسس الأولى لمسبك. 1 يونيو 1933 أول جرار مجنزر ذهب العمال تشيليابينسك الى خط استعداد - "Stalinets-60". تم إنتاج أكثر من 61،000 الجرارات في عام 1936. الآن حان جرار الرجعية السوفياتي، وفي نموذج 30S كان C-60 المتفوق في خصائص نظائرها ستالينغراد والنباتات خاركوف تضاعف تقريبا.

في عام 1937، في وقت واحد السيطرة على إنتاج محركات الديزل C-60، محطة pereshѐl لانتاج المزيد من الجرارات كفاءة في استهلاك الوقود C-65. وبعد ذلك بعام، منحت هذه الجرار وهي أعلى جائزة من "سباق الجائزة الكبرى" في معرض في باريس، وكانت تستخدم لتصوير عبادة الفيلم السوفياتي "جرار". في عام 1940، وقد أمر جرار مصنع تشيليابينسك للذهاب إلى الإنتاج الحربي - الدبابات وحدات ذاتية الدفع والمحركات وقطع الغيار.

تاريخ ما بعد الحرب

وعلى الرغم من الصعوبات التي تواجهها في زمن الحرب، لم الجرار لا ننسى التجارية المفضلة لديك. كانت لديه فكرة: لماذا لا تستخدم تجارب الأمريكان؟ في الواقع، في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية لم يتوقف إنتاج الجرارات. وأظهر التحليل أن أفضل النماذج جرار الأمريكية هو D-7. في عام 1944 بدأ وضع الوثائق والتصميم.

بعد 2 سنة، جنبا إلى جنب مع إعادة بناء المصنع، 5 يناير 1946 صدر الجرار الأولى S-80. بحلول عام 1948، أكملت الشركة إعادة هيكلة في اليوم صدر 20-25 وحدة من سيارات مجنزرة. في عام 1955 بدأت مكاتب تصميم العمل على الجديدة الجرارات وأكثر قوة مع 100 ويستمر لزيادة طول العمر جرار S-80.

نماذج:

• C-60 (كاتربيلر، 1933).
• C-65 (كاتربيلر، 1937).
• C-80 (كاتربيلر، 1946).
• C-100 (كاتربيلر، 1956).
• ديت-250 (كاتربيلر، 1957).
• T-100M (كاتربيلر، 1963).
• T-130 (كاتربيلر، 1969).
• T-800 (كاتربيلر، 1983).
• T-170 (كاتربيلر، 1988).
• ديت-250M2 (المسار، 1989)؛
• T-10 (كاتربيلر، 1990).

ديت-250

في أواخر 50s كلف لتصميم وتصنيع للسلطة جرار عينات الاختبار من ذوي الخبرة من 250 حصانا. من الخطوات الأولى واضعي النموذج الجديد التخلي عن الطرق التقليدية والمعروفة. للمرة الأولى في ممارسة جرار السوفيتية وأنشأوا المقصورة المحكم ومريحة مع تكييف الهواء. يمكن تشغيلها سائق رشاش ثقيل بيد واحدة. والنتيجة هي كبيرة جرار ديت-250. منح المجلس لجنة الاقتصاد الوطني السوفياتي المصنع لهذا النموذج على الميدالية الذهبية ودبلوم درجة 1st.

الشركات المصنعة الأخرى

بطبيعة الحال، فإن القائمة لا تشمل جميع النباتات جرار. أيضا إنتاج الجرارات الاتحاد السوفياتي وروسيا، وتتوفر على Altai (بارناول)، كيروف (سانت بطرسبورغ)، أونيجا (بتروزافودسك)، أوزبكستان (طشقند) TK، بريانسك، فلاديمير، كولومنا، يبيتسك، موسكو، تشيبوكساري، دنيبروبتروفسك (أوكرانيا)، توكماك ( أوكرانيا)، بافلودار (كازاخستان) وغيرها من المدن.