جمعية الصحة العالمية: تاريخ إنشاء وتطوير. "افتوفاز"

الفولغا مصنع السيارات أنشئت في 60s من القرن الماضي. وكان هذا الإنتاج في الوقت اللازم. سعت الحكومة مع بنائه لتلبية احتياجات المواطنين السوفيات في السيارات الشخصية. كان من المقرر أصلا VAZ أن يكون الإنتاج الأكثر واسعة النطاق لصناعة بناء الآلات الاتحاد السوفياتي. على مر السنين، عرفت الشركة الأسطورية صعودا وهبوطا. لا يزال سيارات الركاب له أن توجد بأعداد كبيرة على الطرق في بلادنا.

كما وضعت نماذج جديدة من VAZ. تاريخ عملاق صناعة السيارات حافلة بالأحداث ومثيرة للاهتمام لكل سائق. بعد كل شيء، كانت قوة هذا الإنتاج يست متساوية في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي.

إنشاء الإنتاج

تاريخ صناعة السيارات تبدأ في منتصف 60 المنشأ من القرن الماضي. في عام 1966، فقد تقرر بناء إنتاج الآلات في تولياتي. "افتوفاز" تم إنشاؤه بسرعة كبيرة.

المعدات، والمشاركة في دورات العمل، التي تنتج في المصانع ليس فقط الاتحاد السوفييتي والدول الصديقة إلى ذلك، ولكن أيضا للشركات في أوروبا والولايات المتحدة.

في أغسطس 1966، أبرمت قيادة البلاد إلى اتفاق مع "فيات" الإيطالية. وساعدت هذه المجموعة لبناء في مدينة الإنتاج تولياتي الأسطوري. الايطاليين لم تكتف بدور نشط في عملية البناء، ولكن أيضا تدرس تقنية التنفيذ من الموظفين من دورة التكنولوجية.

في هذه المرحلة، والقليل هو الوضع kazusnaya معروف. في الشعار، وضعت من قبل الفنانين السوفياتي، كان خطأ. مع الافراج عن الايطاليين لها في "تولياتي" كلمة بدلا من حرف "I" كتب الرسالة «R». الزواج القضاء بسرعة.

حقائق مثيرة للاهتمام

ان تاريخ جمعية الصحة العالمية لن تكون كاملة إذا اعتبر أنه ليس من عدد من الحقائق المثيرة للاهتمام. خلال المفاوضات مع ممثلين عن الحزب الشيوعي الإيطالي من القيادة السوفيتية، أنها وضعت خطة لبناء مشروع ضخم بناء الآلات في مدينة ستافروبول. في عام 1964 تم تغيير اسمها في تولياتي.

لم اتخذ هذا القرار على محمل الجد. أعطيت اسم المدينة حيث تم بناء المصنع، على شرف الأمين العام للحزب الشيوعي الإيطالي، بالميرو تولياتي. انه يعاني الموت المفاجئ خلال زيارة لوفد له "آرتيك" الشباب بايونير المخيم. خلال هذه الفترة، تحدث القادة السوفييت حول مع شركائها، وتفاصيل المشروع المشترك.

تكريما لذكرى الأمين العام تكريما له سميت المدينة حيث شيد أول مصنع "افتوفاز".

الشروع في العمل

منذ عام 1970، ويبدأ العمل في VAZ الشهير. بنيت الفولغا مصنع السيارات تيرة متسارعة، وبالتالي فإن الدفعة الأولى من "سنتا" ولدت في وقت قريب جدا. هذا النموذج الأسطوري VAZ-2101. جاء ذلك في كمية 6 قطع. أعطيت هذه السيارة اسم "لادا". خلال السنة الأولى تأسست الشركة 100 ألف، والآلات التي تم توزيعها على العاملين في المؤسسات السوفيتية كمكافأة لعمل صدمة.

الطلب على "تشيجولى" كان يقتصر فقط على الطاقة الإنتاجية VAZ. يروي التاريخ أيضا عن تنمية صادرات المنتجات نحو العملاقة لصناعة السيارات. فقط من أجل التسليم في الخارج يسمى "تشيجولى" تم تغيير لادا. اسم Pervoi باللغة الفرنسية بدا مثل "قواد"، أن رجل يرقص مقابل المال.

تطوير نماذج

بعد بدء الإنتاج في تولياتي "افتوفاز" نماذج جديدة. في السوق العالمية وصلت إلى VAZ-2102 وVAZ-2103. وكان هذا التعديل بالفعل وجهة مفضلة للجميع "قرش".

من عام 1966 إلى عام 1991، وتركزت قدرة الإنتاج على 5 مصانع رئيسية. وقد تكيفت المدير العام الأول من "افتوفاز" بولياكوف VN (الصورة المبينة أدناه) وجميع العاملين في مصنع النموذج الأول للسيارة وفقا لأحكام الطرق الوطنية.

تم إنشاء "Kopeika" على سيارة النموذج فيات 124. فقط زادت المصممين لها لتطهير الأرض 175 ملم وعززت التعليق والفرامل. واعتبر "الترويكا" في نفس الوقت نموذج "الترف". فهو يختلف عن تصميم "قرش". "ثلاثة" يمتلك المصابيح الأمامية 4، وجهة نظر محسنة من لوحة القيادة، فضلا عن عناصر الكروم.

و"الكلاسيكية" نموذج

في السنوات التالية تم تطويره عدد قليل من "كلاسيكية" نماذج VAZ. ويحدد التاريخ بأنها أفضل السيارات مبيعا. وتشمل هذه VAZ-2104، 2105، 2106، 2107. ولكن من كان الاكثر شهرة في "ستة". أكثر من 30 عاما من انتاجها التسلسلي (منذ عام 1976) وقد تم بيع أكثر من 4.3 مليون سيارة من هذا النوع.

"اللجنة الرباعية" و "خمسة" والمعروفة باسم نموذج الدرجة السياحية. "سبعة" هو نسخة محسنة من VAZ-2105. وقد وضعت المصممين المألوف في الوقت الذي شكل مستطيل من المصابيح الأمامية. تم تغيير صالون كل نموذج لاحق وتحديثها.

وأجريت تحسينات في مجال المحرك. جميع نماذج "الكلاسيكية" تباع بشكل جيد. والآن يمكن أن تلتقي ممثلي هذا الجيل من السيارات على طرقنا.

التحديث لاحقا

وقد وضعت لاحقة "افتوفاز" نماذج في 80s من القرن الماضي. كان أول ممثل هذا الجيل من السيارات "سبوتنيك". في الناس، وعلى الفور أصبح يعرف باسم "ثمانية". وكان الرقم القياسي لهذا الجهاز الرقم المناسب. وقد هبت VAZ-2108 مع الواجهة الأمامية على شكل وتد. لهذا كان يطلق عليه ايضا على "إزميل".

هذا النموذج لديه انتقال إلى تحسين وترقية المحرك. جميع المكونات الداخلية لل"ثمانية" كانت الشركة قد تم إنشاؤها جنبا إلى جنب مع بورشه. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. عهد رئيس "افتوفاز" إيساكوف V. I. تطوير تصميم من الفنانين المحليين. بعد بعض الوقت، وجاء سوق خمسة باب "ثمانية" مع سيارة نوع الجسم وهاتشباك.

80S نهاية ملحوظ العائد كما ثانوي ضوء بعنوان "العين". وكان النموذج الأولي للسيارة دايهاتسو كيورو.

انهيار الاتحاد السوفياتي

وقد لمست أزمة الشركات في جميع تقريبا. لم يكن استثناء وجمعية الصحة العالمية. تاريخ هذا المشروع يعرف أزمة طويلة. وكان السبب في الكثير من الأسباب الداخلية والخارجية.

في المقام الأول، "افتوفاز" واجهت مصطلح مثل المنافسة. في تلك السنوات كان أغرقت السوق مع واردات السيارات المستعملة. سيارات الركاب المحلية على خلفيتهم لا تصمد. تراجع الطلب على المنتجات من الشركات التي كانت مزدهرة بشكل كبير.

في 90 عاما من السيارات "افتوفاز" تم إنتاج كميات أصغر من ذلك بكثير. في هذا الوقت، وصلت خفض الوظائف 25٪. وعلى الرغم من الدعم الحكومي وزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الأجنبية، انخفض الطلب بشكل كبير.

العمالة خلال فترة الأزمة

"افتوفاز" في أوقات الأزمات وخلق نماذج جديدة. في وقت مبكر 90s شهد العالم واحدة من عدد قليل من نماذج من هذه الفترة، وVAZ-2110. "عشرة" هو نسخة محسنة من "مجموعة الثماني". هذا نموذج سيدان ديه التصميم الداخلي أفضل وأسلوب الجسم الأصلي.

في السنوات العشر القادمة، وإنتاج لا يدركون التغييرات الهامة. فقط في عام 2003، ودخلت في سلسلة الإنتاج شيفروليه نيفا (VAZ-2121). هذا هو النموذج المحلي فقط، والتي تم بيعها في اليابان.

وهناك بيان اهتمام كبير مصممى "نيفا" Prusova PM بشأن منح لقب هذا النموذج. وقال إنه هو اختصار للأحرف الأولى من اسم ابنته (نينا وايرينا) وأبناء مصمم كبير «GM-افتوفاز" (فاديم، أندرو).

الاستثمارات في الإنتاج

"افتوفاز" تتمتع دعم الموازنة العامة للدولة، ولكن ذلك لم يكن كافيا لإيقاظ المؤسسة من أزمة طويلة. وتفاقم الوضع بسبب الصراع الداخلي حول ملكية الشركة. تم الإبلاغ عن حالات سرقة ممتلكات في نطاق واسع جدا. وتتساوى هذه المبالغ إلى الإيرادات السنوية من بيع الشركة. لذلك، كل هذه الأحداث ليست مواتية للخروج من دولة غير مربحة.

وفي عام 2009، بلغ الانخفاض في الإيرادات من المبيعات إلى مستوى قياسي بلغ 39٪، مقارنة مع الفترة السابقة. مثل انهيار شركة لا تعرف تاريخها. ، هناك حاجة لاتخاذ تدابير جذرية للشركة لم يتوقف عملها. لهذا نحن سكب استثمارات ضخمة في الأصول.

في يوليو 2009، وزيادة رأس المال المصرح به للشركة بنسبة 240 مليون. اليورو. في هذه الحالة، رينو-نيسان، تمتلك الشركة 25٪ من أسهم الشركة، و"التكنولوجيات الروسية" - 44٪. على منصب رئيس المصممين ستيف ماتين تم تعيين. شغل سابقا منصب مماثل في اهتمامات مرسيدس، فولفو. ومنذ ذلك الوقت بدأ عصر النهضة.

"افتوفاز" متحف

مما لا شك فيه، وقصة "افتوفاز" حافلة بالأحداث. وأصبحت منتجاتها رمزا حقيقيا في تلك الحقبة. ليس من المستغرب أن يكون هناك متحف "افتوفاز". وهي تقع في مدينة تولياتي. وهي مؤسسة مخصصة لمعروفة ليس فقط في بلادنا ولكن أيضا في الخارج العلامة التجارية "لادا". بعد كل شيء، أصبح هو معروف في جميع أنحاء العالم بوصفها آلة، المحرز في بلدنا.

هناك الكثير من البنود الهامة لعملاق صناعة السيارات. هنا يمكنك الالتقاء والنماذج الأولى أنتجت بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، ومعظم العينات القديمة. بعض السيارات المعروضة الآن لم يعد ينظر إليه على الطرق. أنها لا تنتج فقط لسنوات عديدة، ولكن أيضا سحب تماما من الخدمة.

"افتوفاز" المتحف على استعداد لإظهار زواره أول "قرش" لون الكرز، والتي تم بيعها بعد تنفيذ الشبكة. صاحبها استغلال سياراتهم أكثر من 19 عاما. في عام 2000، وقدم إلى المتحف. لهذا "افتوفاز" قدم راعي سيارة جديدة، ونزل للتو من المصنع الناقل. وهي أكبر إنتاج سيارات الركوب تستحق الشهرة والاعتراف.

الشركة اليوم

بعد الخروج من فترة طويلة، أزمة عميقة VAZ، التي تنتشر فيها مجموعة متنوعة من الأحداث والتاريخ، زيادة الإنتاج مرة أخرى. في عام 2004، رأينا ضوء الهاتشباك والسيدان "كالينا" العالمية. من تلك اللحظة التي أجريت تطوير حثيثة من تصميم ومكونات "لادا" الجديد.

تم إصدار نموذج جديد يسمى "بريورا" في عام 2007. الطلب في ذلك الوقت كان لا يزال في الانخفاض. لتشجيعه، نسخة أرخص من "كالينا" وقد وضعت. وكان يطلق عليه "جرانت". يتم وضع علامة هذه المرة ل "افتوفاز" وسيلة للخروج من الأزمة. زيادة القدرات.

في عام 2012، وقد وضعت "لادا"، "Largus" النموذج على أساس سيارة رينو لوغان. من أجل ازدهار المؤسسة الأسطورية يتطلب نهجا سليمة وأفكار غير تقليدية جديدة والاستثمار بما فيه الكفاية. مع النهج الصحيح، والشركة هي مرة أخرى قادرة على تحقيق أرباح ضخمة للدولة. للقيام بذلك، والحديث "افتوفاز" هناك كل الاحتمالات. هذا الإنتاج يمكن أن يكون ليس فقط مربحة، ولكن أيضا لاستعادة لقبه من المؤسسة الأسطورية الهندسة المحلية والدولية.