خيمكي الغابات: التحولات والانعطافات حول بناء طريق سريع جديد M-11 بين موسكو وبطرسبورغ

صندوق الغابات في موسكو والمنطقة من المهم للغاية بالنسبة للأشخاص كما تحييد الانبعاثات متعددة طن من المواد الضارة التي تنتج الشركات لا تعد ولا تحصى المدينة. في بعض الأحيان، ومطوري يتمكن من إعداد الوثائق لتشييد المباني، مما يؤثر على الغابات والمناطق حتى المحمية، ومن ثم بين المقاولين والمسؤولين والمواطنين المعنيين اشتعال الفضائح. في هذا الوقت في مركز الاهتمام والمعارضة ظهرت غابة خيمكي، التي من خلالها عن طريق بنيت موسكو بطرسبرغ (M-11).

قليلا من التاريخ الغابات

في أول إشارة خطية منه يعود إلى الغابات إلى القرن ال14. يجري على مقربة من موسكو، ويبدو انه خط الدفاع الأخير من العاصمة خلال الحرب. وهكذا، في 1608-1609 زز. وقد ساعد الغابات خيمكي الجيش Vasiliya Shuyskogo تقسيم فرق Falsdmitry 2: تسللت عبر غابة كثيفة، والجنود هاجموا فجأة العدو، وتحولت إلى رحلة المخزية. خلال الحرب الوطنية عام 1812، وخدم الغطاء النباتي وفيرة كملجأ آمن للجماعات حرب العصابات. 1941 ليست استثناء - كانت الغابة لتحمل المحنة: لإنتاج من القنافذ مضادة للدبابات وخفض بساتين.

النباتات والحيوانات في الغابات غنية ومتنوعة، وتنمو هنا النباتات الغابرة، وكذلك الصنوبر والتنوب، الصنوبر، عسلي، والجير، زهرة الربيع، زنبق الوادي، الرئوية، غلوب وغيرها الكثير، التي أنشأتها الأنظمة الحيوية الطبيعية - غابة البلوط ومستنقع. وبالإضافة إلى ذلك، الأنواع الأصلية المذكورة في الكتاب الأحمر موسكو المنطقة. هذا الفلتر الطبيعي يحمي مدينة خيمكي وسكانها من انبعاثات المنشآت الصناعية في العاصمة والضواحي، له آثار مفيدة على صحة المرضى الذين يعانون من مرض السل، لذلك، على مقربة من غابة تقع مستشفى السل.

الصراع: الجهات الفاعلة الرئيسية

منذ بداية الموافقة على المشروع لوضع عالية السرعة حصيلة الطريق السريع الغابات خيمكي كان في بؤرة معارضة قوية. على جانب المعارضين لبناء الطريق السريع كانت اجتماعية أو سياسية ( "أبل"، "القضية العادلة"، وغيرها)، والجماعات البيئية (أكثر من 40 عاما، بما في ذلك السلام الأخضر) والموسيقيين (يوري شيفتشوك)، التي كانت مجتمعة في "المدافعين عن حركة غابة خيمكي". قاد حركة إيفجينيا Chirikova.

مع بناء الطريق ينطوي على الكثير من الأحداث الفاضحة، بما في ذلك محاولة الاعتداء على حياة وصحة المدافعين الأكثر نشاطا من الغابة، والهجوم على إدارة المدينة خيمكي (غير معروف رشق لها بالحجارة والألعاب النارية). في نهاية صيف عام 2010 Dmitriem Anatolevichem Medvedevym تقرر تعليق بناء وتنظيم جلسات استماع علنية حول هذه المسألة.

Ekooborona خيمكي الغابات

في أوقات مختلفة 2007-2010 في خيمكي وموسكو نظمت مسيرات واحتجاجات، نظم نشطاء التخريب في موقع البناء، وقد ناشدت مرارا وتكرارا للسلطات المختلفة، بما في ذلك رئيس الاتحاد الروسي، جذبت لتقييم الوضع من الناشطين في مجال حقوق الإنسان والخبراء. ونتيجة لذلك، فإن قرار بناء بعد إقرارها وتنفيذها، ولكن مع بعض التعديلات والتعويضات.

وعلى الرغم من أن هذا المشروع، وفقا لوالتي تم تنفيذ الطريق عبر الغابة خيمكي يتم وضعها، وقد جهود الحفاظ على البيئة لم يذهب يضيع: انخفاض عرض المقاصة - من كان مقدرا في البداية 3 كم يصل الى 100 متر. تقليل طول الطريق - 8 كم مباشرة باعتبارها جزء السهم. الأشجار المزروعة على 500 هكتار بدلا قطع 100 هكتار. تخصيص مبلغ غير مسبوق في تاريخ الاتحاد الروسي لدفع تعويضات عن الأضرار البيئية - 4000000000 روبل.

المؤيدة والمعارضة

وبالإضافة إلى المشروع الرئيسي لبناء الطريق السريع عبر غابة خيمكي موجودة 10 البدائل، التي وفرت لمرور الطريق عبر القرى وVashutino Molzhaninovo. في ظل هذه المشاريع، تخضع لهدم نحو 50 منزلا في هذه المستوطنات. القرويين مثل هذه الحالة، وبطبيعة الحال، لم يعجبه، وعبروا عن احتجاجهم.

تم تقسيم مدينة خيمكي نفسها إلى معسكرين: بعض الناس لبناء، والبعض الآخر - ضد. بعض المعارضين من الطريق السريع الجديد، مثل خبير في مجال بناء الطرق ميخائيل Blinkin، والنظر في البديل من الطريق الحالي ليس هو الأكثر نجاحا أيضا من حيث حل مشاكل النقل في العاصمة، ولكن نوعية الطريق وتنفيذ المشروع هي بالذكر - الأولى من نوعها في مستوى الروسي السكك الحديدية الأوروبية .