دراجة نارية "Chezet" - حلم العزيزة من راكب الدراجة النارية السوفياتي

في أوائل الثلاثينات من القرن الماضي، عندما الطرق الأوروبية ظهرت بالفعل أول "جافا"، ومصنع الاسلحة التشيكية CESKÁ Zbrojovka (مختصر النحو "CZ") وقرر أن يذهب لقضية المركبات ذات العجلتين.

قبل الحرب التاريخ CZ

أول دراجة نارية "Chezet" الصورة التي تظهر وحدة، وأكثر مثل دراجة هوائية تم تصميم واختبار في عام 1930، وأصدرت بالفعل الدفعة الاولى من السنة التالية. وقد تم تجهيز آلة مع قدرة المحرك 60 سم ³ التخلص منها على العجلات الأمامية. تصميم لم تنجح حتى من ما يزيد قليلا على أربعة وعشرين نسخ لم تبع أي. بل إن قرار توزيع ببساطة لهم لموظفي الشركة لا تضيف أول "شعبية Chezetam.

كان النموذج التالي CZ76 مع محرك 76 سي سي، الذي صدر في عام 1932، أكثر نجاحا بكثير، وبعد عام واحد مع الناقل ينزل CZ98، مجهزة سم محرك 98 ^3، ويتبع لها تقريبا - CZ175 مع محرك 175 سم ^3. كان على دراجة جديدة "Chezet" إطار مختومة مزدوج وعلبة التروس من ثلاث مراحل. وكان 175 واحد من النماذج الأكثر شعبية قبل الحرب، وأفرج عنه في كمية أكثر من 20 ألف. نسخ.

مصنع CESKÁ Zbrojovka بعد الحرب

بعد الحرب العالمية الثانية بدأت الشركة مرة أخرى إنتاج المنتجات المدنية، وتحسين إنتاج استئناف "Chezeta-175" من شوكة تلسكوبي الأمامي، وفيما بعد - مع ماكفرسون التعليق الخلفي. وبحلول منتصف الخمسينات، وCZ شركة هو جزء من الاهتمام "جافا"، ويبدأ إنتاج الدراجات النارية، وضعت على جمعية "جافا"، ومجهزة مع محرك 123 بت و 148 سم مكعب. ولكن التاريخ "Chezeta" لم تنته، ويستمر المهندسين مصنع لتطوير الدراجات النارية الخاصة به. في هذه الحالة، وقدم معدل الوزراء على صناعة الرياضة. ومع ذلك، فإن عددا من الأسباب المتعلقة بإعادة تنظيم المؤسسة إنتاج السيارات الرياضية لا بد من تأجيلها لبعض الوقت.

في عام 1962 انزلقت من موتوكروس الدراجة "Chezet"، مجهزة بمحرك 250 سم مكعب، والتي أظهرت على الفور نفسها ليس فقط في تشيكوسلوفاكيا، ولكن أيضا في المسابقات الدولية. على "Chezetah" كانت المتسابقين الشهيرة في ذلك الوقت، و، من العديد من البلدان المختلفة - إيغور غريغوريف وفيكتور Arbekov من الاتحاد السوفياتي، جويل السارق من بلجيكا، بول فريدريكس من GDR.

دراجة نارية "Chezet" في الاتحاد السوفياتي

في 70s تشيكوسلوفاكيا بدأت حديثا تصنيع الدراجات على الطرق، تركز جهودها على إنتاج الدراجات النارية مع محركات 250 و 350 سم ^3، وبعضها جاء إلى بلدنا.

في الاتحاد السوفياتي السابق اكتسبت أعظم شعبية الدراجات النارية CZ مع ضربتين قدرة المحرك اسطوانة واحدة من 123 سم ³ و 172، وكذلك المجاميع 250 و 350 سم ³ حجم أسطواني ^اثنين. ومع ذلك، جاء الطراز الأخير في المقام الأول للعديد من الأندية دراجة نارية DOSAAF التي كانت موجودة في أي مكان تقريبا، حتى في بلدة صغيرة. وكذلك "جافا" دراجة نارية "Chezet" "أصبح رمزا للهيبة السوفياتي المحركات والمراوح، ومستوى الموثوقية.

غروب الشمس عصر CZ

وللأسف، فإن أحداث التسعينات التي حدثت في الاتحاد السوفييتي، لم يؤد فقط إلى انهيار الدولة السوفيتية السابقة، ولكن أيضا الكتلة السوفيتية برمتها. موقف مصنع CESKÁ Zbrojovka تحولت الى كارثة. عرض اهتماما متزايدا في إنتاج الصانع التشيكي اكتسب الإيطالي مصنع Cagiva شركة CZ وبدأت تصنيع الدراجات النارية السيارة تباع تحت العلامة التجارية للتسوق Cagiva. محرك دراجة نارية جديدة تصنيعها مع اثنين من تجسيدات - وCagiva ضربتين (V = 124 ^CM3) و-CZ أربعة (V = 200 ^CM3). ومع ذلك، تحول المشروع إلى أن تكون الخاسرة، وفي نهاية المطاف، من إنتاج تكنولوجيا الدراجات النارية ل مرافق إنتاج CZ الشركة تم التخلي عنه. وحتى الآن، دراجة نارية "Chezet" لعبت ليس فقط دورا بارعا في تاريخ mototsikletostroeniya الأوروبي والعالم، ولكن كما أصبحت العلامة التجارية الشهيرة على مستوى العالم، وبطاقة الأصلي سادة التشيكية من STRAKONICE. في حين أنه قد يكون، وقال انه لا يزال مجرد المقبلة؟ ..