مصمم الطائرات إيغور سيكورسكي: سيرة والاختراعات

اليوم، سيكورسكي إيغور إيفانوفيتش يجسد التطوير الناجح لثلاثة أنواع رئيسية من الطائرات الحديثة. ظهرت الطائرات الكبيرة أربعة محركات، طائرة قارب العملاقة وطائرات هليكوبتر متعددة الأغراض، والتي لعبت دورا هاما في تطوير الطيران، وذلك بفضل عبقرية الطائرة الأسطورية.

إيغور سيكورسكي: سيرة

رائد الطيران الذي ولد 25 مايو 1889 في كييف، أوكرانيا (ثم - الإمبراطورية الروسية). والده، ايفان، كان طبيب وأستاذ علم النفس. وكانت والدة أيضا على شهادة الطب، ولكن لم تشارك هذه الممارسة. الجنسية Sikorskiy إيغور إيفانوفيتش من مجموعة فكرهم - أسلافه منذ أيام بطرس الأول هو وزير للكنيسة الأرثوذكسية الروسية، وبالتالي، كانت روسيا. واحد من أقرب ذكرياته هي قصة أم تحاول ليوناردو دا فينشي لتصميم الطائرات. من تلك اللحظة حلم الطيران القبض على خياله، على الرغم من أنه تحدث مرارا وتكرارا عن المستحيل لاثبات ذلك. وأخيرا، في سن 12 عاما، الذي بني إيغور سيكورسكي طائرة هليكوبتر طراز. تعمل على الطاقة من الأربطة المطاطية الملتوية، وارتفع هيكل في الهواء. الآن الفتى يعلم أن حلمه لم يكن الخيال المتهور.

رحلة ملهمة

وبعد سنوات قليلة، عندما ايجور والده كان يستريح في ألمانيا، وقال انه علم من إطلاق المنطاد الأولى التي يقوم بها عدد فون زيبلين. قرأ أيضا عن الرحلة الناجحة للأخوين رايت، وأدهشني حقيقة أن ذكرت صحيفة مثل هذا الإنجاز الكبير في طباعة صغيرة في الصفحة الأخيرة. في ذلك الوقت، قررت سيكورسكي أن يكرس حياته للطيران. كان لها غرض محدد لتطوير جهاز يمكن أن تحوم فوق نقطة واحدة أو يطير في أي اتجاه المطلوب - المروحية.

وبدأ على الفور لإجراء التجارب في غرفة في أحد الفنادق الصغيرة، وخلق الدوار وقياس في المصعد. لدى عودته إلى كييف ايغور رمى معهد الفنون التطبيقية وبدأت بحوث واسعة النطاق في المناطق الناشئة من العلوم. لم يكن حتى العشرين، كان لديه حماسا كبيرا والكثير من الأفكار، ولكن خبرة عملية كبيرة والمال.

كلية الطيران

إيغور سيكورسكي قريبا ذهب إلى باريس لشراء المحرك وأجزاء أخرى مروحيته. هناك، في مطار المحلية، ورائحة احتراق زيت الخروع ونوع الكمال، الموديلات القديمة من الطائرات، في محاولة للطيران، تركت أثرا لا يمحى على روحه. سرعان ما انضم سيكورسكي التي أنشئت حديثا وغير رسمية للغاية مدرسة الطيران الفرنسية، ومع ذلك، لم طالب حريصة لن تحصل على أي فرصة للوصول الى الهواء. عند شراء محرك Anzani ثلاث أسطوانات، التقى لويس بليريوت، الذين اشتروا أيضا المحرك لأحادية السطح الجديد. وبعد أسابيع قليلة، دخل Bleriot الشجعان تاريخ الطيران، جعلت أول رحلة عبر القناة الإنجليزية. هذا الحدث التاريخي تتأثر بشدة مواصلة تطوير الطيران.

أول تصميم

وبحلول منتصف عام 1909، أكملت إيغور سيكورسكي الأولى طائرته المروحية. ولكن، بغض النظر عن مدى له المزدوج الدوار عن طريق الهواء مكافحة الدورية، وحدة لم تظهر أدنى رغبة للتحرك. سيكورسكي أخيرا بناء ذات السطحين وفي يونيو من العام نفسه رفعت على بعد بضعة أمتار في الهواء. كما ذاق طعم النجاح لما يصل الى اثني عشر ثواني. في الأشهر التالية، التي أنشئت ايجور نماذج أخرى جعلتهم رحلة قصيرة، وغالبا ما اندلعت بها، والتي لم يكن من غير المألوف في الأيام الأولى للطيران. لكنه يستخدم هي التي شيدت الأجزاء التالفة على النحو التالي، وتحسين نموذج. لم تثبط سيكورسكي من الفشل الأول، لأن الكثير علمت عن المروحية وانه واثق من أنه إذا لم يتبع من قبل طائرات، واحدة من شأنها أن يكون بعده، تأكد من أي وقت مضى إلى الارتفاع.

اعتراف

قبل أوائل الربيع 1910 لاختبار الثاني في الطائرات العمودية الصف أنها مستعدة، التي عملت دون كلل سيكورسكي. وكانت الطائرة عنيدة مثل خالقه. كان مصمم المثابرة الإعجاب، لكنه جاء تدريجيا إلى الاستنتاج المحزن أنه ربما كان قبل وقته، وينبغي بناء الطائرات التقليدية.

لسنوات عديدة، سيكورسكي للطائرات مهنة لم يفقد البصر من حلمه لبناء طائرة هليكوبتر ناجحة حقا. وسرعان ما حصل على دبلوم طيار من aeroclub الامبراطوري عموم روسيا والمناورات العسكرية بالقرب من كييف أثبت C-5 في. هناك طائرات التقى القيصر نيقولا الثاني. تلقى النموذج التالي C-6A وهي أعلى جائزة في المعرض الجوي في موسكو. ولكن حادث بسيط، عندما، بسبب وجود خط وقود البعوض المسدودة، ووسيكورسكي أجبرت على الهبوط اضطراريا، اتضح أن تكون قاتلة.

"Muromets ايليا" - عملاق الطائرة

أدى هذا الحادث الطائرة لفكرة زيادة الاعتماد على الطائرات باستخدام محركات متعددة - وهو مفهوم غير عادية وجذري في ذلك الوقت. اقترح سيكورسكي لبناء ذات السطحين أربعة محركات ضخمة (للوقت) الحجم. كان يلقب الطائرة "الكبرى". أمام الطائرة كان على شرفة كبيرة في الهواء الطلق. A مقصورة الركاب فسيح تقع وراء قمرة القيادة.

في مايو 1913 كان أداء أول طائرة رحلة تجريبية لها. وكانت هذه الرحلة لحظة رضا شخصية كبيرة، كما قال العديد من سيكورسكي أن مثل طائرة ضخمة لا يستطيع أن يطير. إيمانه في أفكارهم والإصرار على التمسك بها مئة المعتقدات قدموا لهم. جاء القيصر نيقولا الثاني لتفقد "الكبرى" ولتطوير أول أربعة محركات مصمم الطائرات طائرة قدمت المراقبة محفورة. وبتشجيع من سيكورسكي ببناء طائرة أكبر من ذلك، اطلق عليها اسم "ايليا Muromets". وكانت طائرة جسرا مفتوحا فوق جسم الطائرة، حيث الركاب الشجعان يمكن أن تقف والتمتع بالمناظر أدناه. وكانت سفينة كبيرة ضجة كبيرة في الجيش، ووصل ممثلي القوات البحرية الروسية في بتروغراد لتفقد المثال، مجهزة الطوافات.

العالم الأول

بعد اغتيال الأرشيدوق النمساوي فرانز فرديناند روسيا غارقة في الحرب العالمية الأولى. "ايليا Muromets" تحولت إلى مهاجم، والتي أصبحت أساس الهجوم الجوي الروسية ضد الألمان. في المجموع، شاركت طائرات في أكثر من 400 المغادرين، وألحقت أضرارا واحد فقط من النيران المضادة للطائرات. عندما تكون في 1917 الثورة البلشفية اجتاحت الإمبراطورية، قرر بطلنا القصة لمغادرة البلاد. في صيف عام 1918 Sikorskiy إيغور إيفانوفيتش، الذين بقوا في روسيا، وترك كل ممتلكاتهم الشخصية العائلية، وذهب إلى باريس، حيث بدأ تصميم مفجر كبير لخدمة الهواء جيش الولايات المتحدة. ولكن في نهاية الحرب وضعت حدا لعمله. وبعد بضعة أشهر، هاجر إلى الولايات المتحدة، سيكورسكي لتحقيق حلم حياته. في الولايات المتحدة، وقال انه ليس لديه أصدقاء أو المال. لكنه كان مصدر إلهام، لأنني أعتقد أن في هذا البلد الناس مع الأفكار واقفا لديهم فرصة للنجاح.

الحلم الأمريكي

بعد وقت قصير كان يعمل في شركة "الميدان ماكوك" في دايتون، أوهايو، مما يساعد على تطوير القاذفة عظمى. ولكن في حين اعتبر الطائرات فرع الموت الصناعة وعاد العاطلين عن العمل سيكورسكي إلى نيويورك. عدم العثور على وظيفة في صناعة الطيران، وقال انه بدأ يحاضر عن المهاجرين الروس في الرياضيات وعلم الفلك. في الوقت نفسه، وقال انه حضر المطارات المحلية وشاهد بشوق الغرباء الطائرات. بدأ ايجور لإلقاء محاضرة حول موضوع الطيران وحصل على فرصة مالية للعودة إلى قضيته المفضلة. وضعت شركة سيكورسكي للطائرات التجارية ذات المحركين، قادرة على حمل 12 إلى 15 راكبا - رائد الطائرة الحديثة.

أولا الأمريكية

بعد تراكم المبلغ المطلوب، وبدأ سيكورسكي بناء الطائرة في حظيرة من مزرعة دواجن في لونغ آيلاند. ولكن جميع أجزاء ليست ما يكفي من المال، وكان يستخدم الكثير من المكونات مناسبة من مكبات النفايات المحلية. وكانت محركات القديمة، والحرب العالمية الأولى. وأخيرا، والملحن الروسي العظيم سيرغي رحمانينوف انقاذ الاشتراك مواطنه في مبلغ 5000 $. عندما كانت طائرات جديدة جاهزة للرحلة تجريبية الأولى، تجمع مساعدي الطائرات الثمانية على متن الطائرة. عرف إيغور سيكورسكي أنه كان خطأ، لكنني لا يمكن أن ينكر عليهم. بعد بدء بطيئة فشلت المحركات، وقدم إيغور بهبوط اضطراري، وإلحاق أضرار جسيمة الطائرة. ويبدو أن هذا هو نهاية المطاف. لكن سيكورسكي منذ فترة طويلة تعلمت ألا تستسلم وبعد بضعة أشهر استعادة الطائرة تسمى C-29-A. حرف "A" هنا يشير إلى كلمة "أمريكا". C-29-A والطائرات جيدة بصورة مدهشة، وضمان النجاح المالي للشركة سيكورسكي. طيار روسكو تيرنر شراء طائرات للقيام برحلات منتظمة وميثاق الأمم المتحدة. وفي وقت لاحق تم حتى تستخدم وحدة كمخزن السيجار الطيران.

في عام 1926، كان العالم بأكمله الطيران بفارغ الجائزة في مبلغ 25،000 $، الذي اقترحته أول شخص يرتكب ترو رحلة بين نيويورك وباريس. سئل سيكورسكي لبناء كبيرة ذات السطحين ثلاثة محركات للبطل حرب الفرنسي رينيه فونك، تعتزم الحصول على الجائزة. وكان الطاقم في عجلة من امرنا مع الاستعدادات النهائية قبل نهاية رحلة تجريبية. أثناء إقلاعها تحركت طائرة فوق طاقتها عن طريق التل. في ثوان معدودة، وتحولت إلى جحيم اشتعلت فيه النيران. Fonck نجا، ولكن اثنين من افراد الطاقم قتلوا. على الفور تقريبا أمر الفرنسي الشجاع طائرة أخرى لللمرة الثانية في محاولة للحصول على الجائزة. ولكن قبل ذلك بنيت، لا أحد يعرف تشارلز ليندبيرغ أكمل رحلته منفردا عبر المحيط الأطلسي، وسوف تحصل على الجائزة وإعجاب الملايين من الناس.

"إن المقص الأمريكي"

ومرة أخرى، فإن شركة سيكورسكي كان يقاتل لوجودها. ثم قرر أن بناء البرمائية ذات المحركين. وكانت الطائرة عملي جدا وموثوق بها، وخلق سيكورسكي أسطول من الطائرات. على الفور تقريبا، وتستخدم الخطوط الجوية للبلدان الأمريكية والبرمائيات لبناء خطوط جوية جديدة في أمريكا الوسطى والجنوبية.

كان قريبا سيكورسكي المزيد من الطلبات مما كان يمكن الوفاء بها. أعاد تنظيم الشركة وبناء مصنع جديد في ستراتفورد، كونيتيكت. وبعد عام، أصبحت الشركة شركة تابعة مملوكة بالكامل "شركة الطائرات المتحدة". عرضت شركة سيكورسكي لبناء طائرات النقل صالحة للابحار ضخمة لشركة بانام، والتي كانت لتصبح رائدة في مجال النقل عبر المحيطات. مهيب "المقص الأمريكية" هو نوع جديد من طائرات الثاني، مصمم الطائرات إنشاؤه. أبعاد الطائرة هي تقريبا ضعف حجم الطائرات الأخرى في ذلك الوقت. في نهاية عام 1931، بعد السيدة جيربيرت غوفر "الصليب" "كليبر"، أدلى تشارلز ليندبيرغ أنه أول رحلة من ميامي إلى قناة بنما.

وكان هذا القارب الطائر الكبير رائد سلسلة من aparata تشبه التي مهدت الطرق الجوية الأمريكية عبر المحيطات. من بين الأفضل كان C-42، الذي اكتمل في عام 1934، ولها خصائص ممتازة هو الذي مكن ليندبيرغ يوميا أرقاما قياسية 8 العالم للسرعة والمدى والحمولة! بعد ذلك بوقت قصير، بان آم القارب الطائر تستخدم لفتح الروابط الجوية بين الولايات المتحدة والأرجنتين. بعد ستة أشهر، وآخر "المقص" طار من ألاميدا، كاليفورنيا، وفتح خط جوي إلى هاواي. وأعقب ذلك خطوط جوية أخرى عبر المحيط الهادئ الى نيوزيلندا. في عام 1937، أدلى آخر "مجز" الرحلة العادية الأولى عبر المحيط الأطلسي الشمالي. الآن طائرات الأطلسي كبيرة سيكورسكي كانوا يعملون في النقل التجاري من خلال كل من المحيط الرئيسي.

حلم أصبح حقيقة

خلال كل هذه السنوات من مصمم الطائرات الناجح إيغور سيكورسكي لم ينس أبدا رغبته في بناء مروحية العملية. انه لم يفكر في أنها طائرة، بل كان حلما، أراد أن يحضر في الحياة أكثر من أي شيء آخر. في عام 1939، سيكورسكي أدركت الهدف من حياته، بعد أن وضعت الطائرة الحقيقية الأولى. لكن الجهاز هو هذه مشكلة جديدة تماما وصعبة أن المصمم هو تكريس نفسه لحلها. وكان التحدي الذي دعا جميع ذكائه والطاقة والحب للطيران. ولكن هذا الإنجاز كان فرصته ليكون مرة أخرى على وشك تحديا جديدا، والتي لطالما حلمت سيكورسكي. وكانت الطائرة طائرة الغرض الشخصية لأكثر من ثلاثة عقود. والآن، في ربيع عام 1939، بدأ تصميمه، وذلك باستخدام الأفكار التي تراكمت خلال كل هذا الوقت. بحلول سبتمبر كانت وحدة جاهزة للاختبار الأول. كان على جهاز واحد رئيسي واثنين من برغي صغير في نهاية الجزء الأنبوبي من جسم الطائرة - لمواجهة عزم الدوران. وعلاوة على ذلك، فقد استخدمت نظاما فريدا من تغيير زاوية من ريش الدوار أثناء الدوران. في فترة قصيرة للغاية لمدة ستة أشهر من الوقت قد تم التغلب على واحدة من المشاكل المستعصية الطيران.

سلمت إجراء تغييرات على التصميم في عام 1941. Sikorskiy إيغور إيفانوفيتش السجل الأول من مدة الرحلة - 1 ساعة 5 دقيقة و 14 ثانية. بعد ذلك بيومين، ومجهزة يطفو الجهاز يمكن أن تبدأ في البر وعلى الماء. فصنع سيكورسكي مساهمة هامة الثالثة له على الطيران تجسد حلم آلة الطيران غريبة، والتي سوف تكون الخدمة أكثر كمالا للإنسانية وإقناع العالم مع القدرة على المناورة المتفوقة في الهواء. وعلاوة على ذلك، فإن الهليكوبتر سيكون نصب تذكاري لرجل الذي لا يتزعزع الإيمان في الحلم الكبير وحتى المزيد من الثقة بالنفس، مما سمح للوصول الى الهدف.

توفي Sikorskiy إيغور إيفانوفيتش، اختراع الذي ترك أثرا ملحوظا على تاريخ الطيران، 26 أكتوبر 1972.