منهجية مشتركة لحساب التعويض عن CTP. توحيد حساب التعويض عن CTP

في عام 2014 قصيدة دخلت حيز النفاذ جديدة طريقة لتقييم الأضرار بعد وقوع الحادث. تصميم ومفهوم تسوية ما قبل المحاكمة المنازعات وضعت من قبل وزارة النقل في عام 2003، ولكن لم يشارك لمدة 11 عاما. شركات التأمين كل هذا الوقت تم حساب الضرر بطرق مختلفة. ولكن عندما مددت الكنيست من المحكمة العليا لقانون CTP "على حماية حقوق المستهلكين، قررت استدعاء الوثيقة.

الشروط

متوسط الدفع بموجب سياسة التأمين الإلزامي TPL السيارات، وفقا للاتحاد الروسي لشركات التأمين (RSA)، هو 36 ألف روبل، وفي المحكمة - .. 50 ألف روبل .. (باستثناء العقوبات). ووفقا للاحصاءات، واحد في ستة اقتنعت المطالبة. عانت شركات التأمين خسائر. نعم، والضحية تقع لفترة طويلة للتسكع مع الأوراق. أول 30 أيام لانتظار الحل الأول. ثم آخر 20 للطعن عليه وسلم، وبعد ذلك يذهب إلى المحكمة. لذلك، في PCA تذكرت أن وضعت طريقة موحدة لحساب التعويض عن CTP، وقررت استخدامها. يجب ان يستغرق فترة تصل إلى 80٪ من النزاعات وتقليص الفجوة بين تقديرات الخبراء. ونتيجة لذلك، فإن السائقين الحصول على المال الحقيقي ليس في المحكمة، ولكن شركات التأمين (IC).

محتوى

وتشمل منهجية مشتركة لحساب التعويض عن CTP (2014) مراجع سعر للمناطق الإقليمية المختلفة. أنها تحتوي على بيانات عن تكلفة 80 مليون قطع الغيار اللازمة ل67 ماركات سيارات، أسعار معيار ساعات وخاصة أنواع الإصلاحات. هذه الوثائق تحدد الإجراءات المتعلقة بحساب التكاليف في حالة اتخاذ قرار لإجراء عمليات الانتعاش. القاعدة هي التكلفة الحقيقية لقطع الغيار، بما في ذلك جميع الرسوم الجمركية وهوامش الربح أخرى.

جدال

المشكلة مع المثمنين أيضا يحل منهجية مشتركة لحساب التعويض عن CTP. يحتوي المشروع على قواعد الفحص. إذا كانت الشركة قد دخلت بالفعل إلى اتفاق مع المثمن، فإن العميل لديك لاستخدام خدماتها. شركة التأمين لديها الحق في تفتيش السيارة التالفة (المركبة). A المالك يجب أن تعطي السيارة لدراسة القانون. وPCA نعتقد أن طريقة واحدة لحساب الضرر على CTP سوف تخلص من avtoyuristov عديمي الضمير. لذلك سواء كان في واقع الأمر، فإنه يدل على هذه الممارسة.

قطع غيار

سابقا، عند حساب الضرر، بمتوسط تكلفة قطع الغيار. يمكن أن شركات التأمين تغييره ترضيك. تحدى اصحاب السيارات الساخطين القرار في المحكمة. فقط في عام 2013، وقد تم تقديم 600000 المطالبات. بينما في المحاكم الأمريكية لا تتعامل مع مثل هذه الأمور كما كانت الشركة تستخدم عناصر التكاليف الثابتة الرسمية للسيارة، مما يقلل من كل الصعاب هناك. لهذه الأغراض وضعت طريقة موحدة لحساب التعويض عن CTP.

في 1 سبتمبر، زاد منظم حجم المدفوعات عن المألوف وevroprotokol إلى 400 ألف. فرك. قد يكون مبالغ كافية لتغطية الضرر. هنا تحسب فقط أن النتائج ستكون الآن على معايير جديدة. المرجع هو في الصرف السائدة في بداية عام 2014. أسعار التحديث PCA وعود كل عام. السؤال: ما يفعله ضحايا خلال هذه الفترة؟ للتعويض عن الخسائر على نفقته الخاصة؟ مشكلة أخرى: لا يمكن إلا أن ينظر إلى بعض أنواع الضرر على موقف خاص. وأنها ليست موجودة في جميع الخدمات، ناهيك عن المثمنين. ونتيجة لذلك، فإن المال لإجراء العملية لا تخصص، ومبلغ التعويض قد لا يكون كافيا لإجراء إصلاحات معقدة.

حساب فردي

إذا كان مالك السيارة سيكون عنصر الحصري الذي لن تكون ممثلة في الدليل، ثم حساب التكاليف، وشركات التأمين أن يكون في القديم، أي يدويا. ولهذه الغاية، الخبير سيجتمع إحصاءات عن سعر الجهاز ويعرض متوسط السعر.

بقي الاستهلاك

الاستهلاك سيارة يعتمد الآن على عمر السيارة. وتسببت هذه القضية الكثير من النزاعات. وعرضت الخيارات المختلفة حتى طلب البيانات من تاجر حول تاريخ صنع آلة معينة. ولكن توقفت عند وسيتم احتساب هذه السن وفقا لعدد من السنوات الكاملة من التشغيل. وبالتالي فإن شركات التأمين لا يكون إنفاق الكثير من الوقت على حسابات ويزعج توقيت القرار، الذي يقتصر الآن على 20 يوما. الاختلافات السيارات من الطبقة المتوسطة في حساب البيانات بين المرجعية و أسعار السوق من 20٪، وسيارات "تبريد" الفرق يمكن أن تصل إلى 300٪.

توفر منهجية مشتركة لحساب التعويض عن CTP ارتداء ليست لجميع التفاصيل. دون الاستهلاك يبقى نظام الفرامل و التوجيه والبصريات، و أحزمة الأمان - وهذا هو، والعناصر، والتي بدونها لا يجوز تشغيل السيارة. لجميع مكونات السعر الأخرى التي تأخذ بعين الاعتبار 50٪ من الاستهلاك.

A معامل جديدة

سيتم احتساب معدل الفرد إذا كان يلبس أي جزء من أكثر من العمر الطبيعي. على سبيل المثال، إذا تم إصلاح السيارة سابقا، أو في السيارات القديمة السنة سوف تجد الجناح مع ثلاث طبقات من الحشوات.

تفاصيل أخرى

طريقة موحدة لحساب الضرر على CTP (أكتوبر 2014) يوفر الخطأ فرز 10٪. من الناحية النظرية، ينبغي تعويض هذا الرقم للتضخم. في الممارسة العملية، وهذا يمكن أن يكون ثغرة جيدة لتقليل كمية الحسابات. إذا قبل أن تحل هذه المشاكل من خلال المحاكم، ولكن الآن تحدي فإن القرار سيكون أصعب بكثير، لأن الوثيقة الرسمية المستخدمة في العمليات الحسابية. ناقص آخر - لا يغطي طريقة النظام القديم، عندما المدفوعات نفى تماما.

فقد تغير الوضع فيما يتعلق بالمركبات تحت الضمان. إذا في وقت سابق من الضرر على هذه السيارة وتحسب على أساس أسعار تاجر، والآن سيتم تنفيذ العملية الحسابية وفقا لدليل. حتى إذا كان لديك سيارة تحت الضمان، وتحسين سياسة شراء CASCO.

ما السائقين غير راض؟

وقد بذلت بعض عمليات إعادة التصنيف منهجية موحدة لحساب التعويض عن CTP. أكتوبر 2014 شهد زيادة في الأسعار وأكبر قدر ممكن من المدفوعات، والتي بدونها تفعيل النظام الجديد غير ممكن. ولكن لتحقيق النتائج التي وعدت بها PCA، سيكون من الممكن تقريبا. لها السائقين الساخطين إما رسم بدن، أو الذهاب إلى المحكمة. كل من الأول والثاني سيجلب تكاليف إضافية. لذلك، هناك تساؤلات بشأن جدوى الطريقة الجديدة.

استنتاج

وجاءت منهجية مشتركة لحساب التعويضات للتنمية CTP 2003 حيز النفاذ إلا في عام 2014. تقديمه أجزاء الحساب والعمل على جميع العلامات التجارية المحتملة من السيارات. الكثير من النقاش لالأسعار. إنهم بحاجة إلى تحديث مرة واحدة في السنة. في حالة عدم وجود انخفاض قيمة العملة الوطنية يجب أن تكون هناك مشاكل. ولكن هذه التقنية لا توفر للاختبارات مكلفة، لا تغطي العيوب الموجودة من قبل في الدفع ويحتوي على تسوية الخطأ المسموح به من 10٪. وكم ستكون إساءة شركات التأمين هذه العيوب، وممارسة.