موسكو الترولي مسار تاريخ

اليوم، يشعر الكثيرون أن حافلات الترولي موسكو كانت دائما. على الطرق السريعة في العاصمة كانت في عام 1933. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أصبحت موسكو المدينة الأولى التي السيارة ركض غير عادية عالية "قرون" متصلا الأسلاك (قرون المحطات). وكانت طرق مختلفة.

من اتصال

مرت السنوات، وأصبحت غير مطروق الميكانيكية النقل "الترف" اتصال من نوع السلطة وسيلة مألوفة للنقل. الترولي منذ فترة طويلة ويمكن رؤية ليس فقط في ذي القبة الذهبية، ولكن أيضا في مدن أخرى من روسيا وجمهوريات الاتحاد السوفياتي السابق. ومع ذلك، وطرق عربة ترام موسكو (104) ولعل أغنى التاريخ. في مقالة صغيرة في إعادة فرز كاملة لها بجد.

ولكن ما ينتظرنا في المستقبل بالنسبة لموسكو الحافلات العربة (ويرد مسار التاريخ أدناه)؟ ويقال أنه بحلول عام 2020 بسبب التحسين السريع للشبكة، سيتم تجاهل هذا النوع من النقل. أيضا في عام 2015 كتب المدونين عن احتمال إلغاء أو تقصير الطرق 25، تفكيك جزئي للخطوط الاتصال. ويبلغ طول عربة ترام "خيوط" في موسكو هو 600 كم.

وتعكس الرائدة يوميات الإنترنت العربة مصير № 4، 7، 33، 49، 52، 84، يخدم منطقة جنوب غرب موسكو. الأكثر تصميما ممثلي الأخوة الافتراضية قلق بشكل جدي: من وجهة نظرهم، وصناعة تحتضر.

وشكلت حلقة مفرغة. MUP "Mosgortrans" ويوضح أن عربة جميع كيلومترا مفتقدة إلى حد بعيد. وفي الوقت نفسه، والمشاريع الوحدوية الدولة تتوقف فعليا تحديث الدارجة (على الرغم من أن برنامج تطوير النقل في موسكو، التي تنص على "شوارع موسكو مدمني العمل" هي في النمو، لم تلغ). وموسكو حافلات الترولي (انظر الصورة. وفي المقالة) سوف تختفي قريبا؟

إلى فرحة المواطنين

سيقضي على "الغزلان"، وحلت محلها على نحو متزايد عن طريق الحافلات، أو هو مجرد خيال، أعتقد أننا لن. لكن سكان Maroseyka، بوكروفكا، بولشايا Ordynka Pyatnitskaya بالفعل "ليست في الاتصال". خطوط تفكيك عقد. و"Mosgortransa" لا شيء القيادة حرج في ذلك لا نرى، مؤكدا أن العربة لا يزال يحتل مكانته مستقرة، وستقوم الشركة بتطوير مستمر.

في الواقع، في برنامج إعادة الإعمار في العاصمة "شارع بلدي" لديها نقطة عن تفكيك خطوط. ومع ذلك، فإن الحافلات العربة الاستبدال، وفقا للخبراء - مجرد ظاهرة مؤقتة. حسنا، دعونا نتحدث عن كيفية الترولي موسكو، الذي يتضمن الكثير من الأمور المثيرة للاهتمام التاريخ، وبدأ في تصفح رأس المال.

1933. في السطر الأول، الحدودية

كيف للذهاب إلى 1930 موسكو حافلات الترولي (الطرق منذ العصور تغيرت)؟ ذهب الترولي رقم واحد شوطا طويلا في اليوم الخامس عشر من نوفمبر 1933 (بداية من المقرر أن تجعل قبل ذلك بكثير، في عام 1924، ولكن لم تنجح). خط (تم تثبيته في أكتوبر 1933) عبر الطريق السريع لينينغراد، وتمتد من تفرسكايا زاستافا إلى بوكروفسكي Streshnova.

النقل البري مع داحل (القرن المحطات)، كما هو مخطط لها، في الضواحي المعنية (في وسط موسكو، وكان كمان أول ترام). الساحة هو "دينامو" كان dvuputnaya الخط، وبقية الطريق تعامل odnoputkoy. كان الترولي موسكو لغزو العالم. وفعلوا ذلك.

ومع ذلك، في يوم من بدء الطريق كان علينا أن الحصول على اثنين من الوافدين الجدد، ولكن كان هناك واحد فقط. ومن المتوقع عملاق الثاني فور استلامها من المصنع إلى "العمل الضرر": سقط من خلال الكلمة وليس ضعف المرآب الجديد والتالفة. ولكن كل شيء عاد الى طبيعته. كان جدول حركة على النحو التالي: 7،00 حتي 24،00.

1934. تمديد

أصبحت الترولي موسكو شعبية متزايدة. في فجر سلف 1934 خط امتدت بالفعل من جديد قوس النصر (تفرسكايا زاستافا) مباشرة إلى المركز، إلى الساحة، التي كانت حتى 1918 كان يسمى القيامة (الآن - الثورة). '34 انتهت مع افتتاح خط II. ذهبت من منطقة أربات غيتس إلى سمولينسك (أربات)، وتصل إلى بوابة Dorogomilov.

ذهب عربة ترام الطريق رقم 2 في العملية في نهاية العام (1934/12/10 ز). بدأت الحركة من Dragomilovskoy المخفر. ترك في ساحة الثورة في Dragomilovskoy العظمى، وذهب "ماشية" الشاحنات إلى أربات. ثم - على الكومنترن، إلى النهائي بعنوان "رياض". بحلول الوقت الذي ذهب كل من الطرق السريعة عربة القائمة ستة وثلاثين سيارة.

1935. المرحلة الثالثة

وثالث عربة ترام واحدة "على شبكة الإنترنت" "المنسوجة" من قبل الناس في خريف عام 1935. ركضت عبر وسط المدينة. الشكر لها، يمكنك الذهاب على بتروفكا، في عدد مدرب على ساحة Sukharevskaya، من هناك على بروسبكت ميرا (ثم الشارع الفلسطيني 1ST) يلوح رجف (كانت محطة معروفة منذ أمد بعيد لجميع كما ريغا). ويبدو أن تأهل مؤخرا تماما عربة واحدة فقط، وبحلول نهاية '35 سكان موسكو خدم 57 آلات LK!

"لزار كاغانوفيتش" - ذكرنا أول طرق عربة ترام موسكو. سوف قائمة من الطرق والخصائص التفصيلية وقد اتخذت أكثر من صفحة من القصة.

اجتمعت 1936 عربة النشط "هجوم" على موقعه السكك الحديدية منافس - الترام. تتم إزالة القضبان من الجزء الشمالي من شارع الحديقة الدائري. بدلا من "gromyhalschika" يسمح السلس "علة" (الخط "B" - من ساحة Kudrinskaya إلى محطة السكك الحديدية كورسك).

في العربة ال37 نشطة بالفعل "نمت طرق جذور"، بدءا من شارع الحديقة الدائري ويستمر الشارع Kalyaevskoy وNovoslobodskaya، وافق Kuznetsky جسر ... ارتفاع الحقل آلة العلامة التجارية YATB 1 سكان موسكو. خاصة وأنها أحب الزعيم السوفيتي نيكيتا خروشوف.

طابقين، ولكن ليس المنزل!

في عام 1938، أصبحت عربة سريعة ومريحة التعارف جيد لجميع أولئك الذين يرغبون في زيارة الربع الصيادين الأبوية السابقة "- Berezhkovskaya، علامة جيدة للVorobyovy هيلز، وهرعت إلى تشرين الأول (في كالوغا سابقا) ساحة ... من" سوكول "محطة المترو على الشعب السريع لينينغراد صلت إلى شمال نهر محطة، في فندق Izmailovo، من منطقة القرم من الحلبة حديقة والشارع Mytnaya - إلى السوق Danilovsky.

تغطي Moskvovskie عربة عشرة الطرق. كانت قد وضعت على الطريق على الموقع من المسارات الترام تفكيكها. إذا كنت في فترة السنتين 1937-1939. على Leningradsky ذهب بروسبكت 2-قصة وسيم YATB-3 وشركة بريطانية العربة. لبدء "عجب نحيف" في المقابل، كان لرفع الشبكة إلى متر واحد (4،8-5،8 م). في العربة العالم ال39 مشى على (احتمال) لVSHV (selhozvystavka). في عام 1953، هرب بسبب إزعاج من استخدام العهرة.

صعود ومساء عصر عربة ترام

قبل بداية الحرب الوطنية العظمى من 1941-1945، كان هناك 583 و 11 عربة ترام الطرق في موسكو. 1 يناير، وقد تفاخر 1952 العاصمة 786 الترولي وزيادة كبيرة في عدد من المناطق التي نقلها.

في 1950s، بنشاط متزايد الأحياء السكنية في ضواحي العاصمة. هناك طرق معبدة عربة (على وجه الخصوص، إلى Silver بورا). أينما المرسلة من موسكو أو الضيوف العاصمة - في فندق Izmailovo على Volkhonka والطرق السريعة وارسو، واستاد لوجنيكي، وحتى في كثير من الأماكن، وجاءوا لنجدة العربة الذكية.

الوقت الذباب. لمرت أكثر من 60 عاما منذ ذلك الحين، في عام 1954، وقال انه فتح خط جديد على VSHV الحلبة. وبحلول نهاية عام 1960، بلغ إجمالي طول مسارات الترام 540 كيلومترا، ويضم 36 طرق.

في 1964-1968. جنوب غرب منطقة سكنية طاف "الأكورديون" - مفصلية عربة ترام. ومع ذلك، في عام 1975 تم ترحيله أخيرا من الركاب. في عام 1964 في موسكو هناك الترولي في عام 1811. وبحلول عام 1972 قد وصلت شبكة ال 1253 كم، ولقد تم الاعتراف بها أطول (طول) على الكرة الأرضية.

المباني قد محزم في 1970-1980 الطرق ال (Novogireevo، Ivanovskoe، البندق-بوريسوف وآخرون). في أغسطس 1993، قدم موسكو حركة المرور في اتجاه واحد (الطرق المفرغة جدا وسلامتهم). تم إغلاق جزء من خط المرمى. وفي وقت لاحق، واصل الحد منها.