مي 8: الخصائص، المهام القتالية والكوارث ومروحية صور

في بلدنا، ونحن لا تعلق أصلا أهمية كبيرة في خلق المروحيات. مع ما كان السبب، اليوم، فإنه من الصعب معرفة، ولكن تظل الحقيقة أن الجيش الاحمر تلقى في البداية الطائرات فقط، ناهيك عن الاقتصاد الوطني ولا يستطيعون الكلام.

وهذا على الرغم من حقيقة أن التنمية على المدى الطويل في هذا المجال كان لدينا، لذلك ما! لحسن الحظ، سرعان ما أدركت القيادة الشابة في البلاد زيف هذه الاستراتيجية، ولكن لأن صناعة بدأ لتطوير قضية طائرات الهليكوبتر.

وكان أول هؤلاء مي-1، الذي بدأت المشكلة فقط في عام 1948. ومنذ ذلك الحين وحتى نهاية الافراج عن طائرات هليكوبتر من طراز Mi-4 فقط في بلادنا وقد تم تجهيز مع محرك دوار مكبس. في تلك الأيام كان طيب، ولكن الحاجة للجهاز مع أفضل أداء محطة توليد الكهرباء أصبح واضحا بسرعة كبيرة.

طائرة هليكوبتر جديدة

ذلك بحلول عام 1960، وصناعة وأهم البلاد بناء مروحية CB نظرا للمهمة. كانت نتيجتها تطوير مي-8، والذي أصبح صناعة أسطورة حقيقية، والاستمرار في استخدامها بفعالية في الاقتصاد والجيوش الوطنية في جميع أنحاء العالم.

تاريخ إنشاء

في البداية كان من المفترض ان المروحية سيتم إنتاجها في النقل والركاب والمتغيرات التجارية. بدأت التنمية في الأشهر الأولى من عام 1960. كما قد يتبادر إلى ذهنك، أخذ عنه CDB ميل. وقد اتخذ أساس مجربة من طراز Mi-4. في الواقع، من طراز Mi-8 الجديد كان من المقرر أصلا كمشروع على التحديث العميق.

ومع ذلك، في وقت قريب جدا وقد أدرك المصممين الحاجة إلى إدخال نوع جديد من محرك في السيارة، ولكن بسبب السلف في هذا المشروع ليست هناك الكثير من ذلك.

وقد تم العمل من قبل تسارع وتيرة. إذا كنت في منتصف عام 1961 ارتفع النموذج الأول مع أربعة شفرات ومحرك واحد في الهواء. النموذج الأولي مع خمس شفرات واثنين من وحدات الطاقة طار بعد ذلك بعام. في نهاية نفس 1962 تم إنشاء النموذج الأول.

لجنة من خصائص مستقبل مي 8 من ذلك بكثير جدا، ولكن لمجرد بضع سنوات، ذهبت طائرات هليكوبتر جديدة بالفعل في عملية الإنتاج. منذ عام 1965، والنموذج أنتجت في كازان وأولان أودي.

MI-8: الميزات

سابقتها الجهاز الجديد هو 2.5 مرات تفوق القدرات. وكان أقصى ما يمكن من السرعة مرتين تقريبا يصل.

وقد تم التخلي عن انتقال إلى حد كبير دون أي تغييرات كبيرة. يقود مروحية - واحدة الدوار، ولكن شريطة أن الذيل الدوار. تصميم يستخدم اثنين من محركات توربينية تعمل بالغاز، الهيكل يقوم على ثلاث عجلات. عموما، في وقتها، وكان من طراز Mi-8 نموذج متقدم إلى حد كبير.

وبطبيعة الحال، بالنسبة لبعض المعلمات يكلف الولايات المتحدة "سيكورسكي"، ولكنه كان أرخص بكثير، بينما كان يلقى قدرة أعلى وموثوقية.

وخلافا للنموذج السابق، تم تعديل هيكل شفرة على نطاق واسع. كان هناك الصاري أجوف، مصنوعة بالكامل من سبائك الألومنيوم عالية القوة. النظام لتكون آمنة قدر الإمكان، تم تجهيز شفرات مع نظام إشارة هوائي خاص يسمح لك لاكتشاف الفور التلف الميكانيكي إلى الصاري.

لماذا أصبح المروحية انتشارا حتى في العالم؟

حدث ذلك بسبب تواضع وموثوقية الجهاز. ليس فقط في بلادنا ذلك على غرار باحترام "العمود الفقري". في هذا العالم - طائرة نقل هليكوبتر الأكثر شيوعا (!). في الخارج كما هو معروف مي-17، وعدد الذي يستخدم طائرات هليكوبتر عسكرية (الصورة هي في المقالة)، الوحدة حلف شمال الأطلسي في أفغانستان. في اتصال مع سهولة تجريب، وليس هو مطلوب منها لقضاء الكثير من الوقت لإعداد الطيارين.

في العالم لا يوجد المزيد من مروحيات النقل المدني، الذي سيصدر في هذا المجلد: حتى بالنسبة للبيانات عفا عليها الزمن من الناقل ينحدر أكثر من 12 ألف من هذه الآلات. وذلك - دون بعض التعديلات!

وبالمناسبة، فإن عدد أصناف من هذه الطائرة هو واضح رائدة على مستوى العالم. في الوقت الحالي، يمكن حتى الخبراء لا يقول بالضبط كيف تم إنشاؤها العديد من التعديلات. تعريف هذا الرقم معقد إلى حد كبير من خلال حقيقة أن بعض التحسن القياسية تقريبا وقدم مباشرة في الوحدات العسكرية، ولكن على براءات اختراعاتهم لم تتلق، وبالتالي في الإنتاج الصناعي، وأنها لم تكن قد حصلت.

نظام التحكم والمحركات

واستند نظام مراقبة كامل هذه المرة على جودة عالية والمحرك الهيدروليكي قوية. وبالإضافة إلى ذلك، كان من طراز Mi-8 استخدم لأول مرة من قبل أحدث تحذير نظام الجليد، والتي تسمح باستخدام طائرة هليكوبتر في مجموعة متنوعة من الإعدادات. وبالإضافة إلى ذلك، يتم توفير آلية خاصة لتأمين الحمولة، مما يسمح لك للتحرك من خلال الهواء ثلاثة أطنان إضافية.

إذا فشل محرك واحد أثناء الطيران، والثانية في نفس اللحظة يبدأ العمل في وضع القسري، وإنتاج ما يكفي من القوة ما لا يقل عن إحباط الرحلة. لكان الطيارون أكثر راحة للعمل في ظروف صعبة، وقد تم تجهيز آلة مع الطيار الآلي المتقدمة التي يمكن أن تتخذ على جزء كبير من وظائف الإنسان.

مع أحدث في الصكوك الوقت الملاحة والرادار، ويطير طائرة هليكوبتر يمكن أن يكون في أي وقت من اليوم والسنة. هذه الميزة بسرعة يقدر الجيش. وعلاوة على ذلك، واحدة من رموز الجيش الوطني سرعان ما أصبحت مجرد أثبتت مروحية من طراز Mi-8 لتكون موثوق بها للغاية وغير مكلفة، وبالتالي اعتمد على الفور.

في بعض تجسيدات، واستخدام؟

وكما قلنا، تم إنشاء هذا النموذج في الأصل تحت النقل والركوب (ما يصل الى 28 شخصا) يحتاج. وبالإضافة إلى ذلك، كازان أيضا إنتاج أوامر خاصة للسلع الفاخرة لسبعة أشخاص، والتي تحظى بشعبية كبيرة بين كبار المسؤولين في البلاد ورجال الأعمال الأثرياء.

تعديل العسكري ومزيد من التطوير

وقد ذكرنا أيضا في المقال أن الجيش حقا أحب مي-8. وكان محركها موثوق بها للغاية في حال فشل الوحدة قوة واحدة لجلب السيارة يمكن أن يكون على واحد، والقدرة تماما للإعجاب.

ولأن في وقت قريب جدا كان هناك تعديلات الجماعية لهذه الطائرة، والمصممة خصيصا للاستخدام العسكري. غالبا ما يعتبر مجرد خيار النقل، مما يضيف إلى أبراج لتركيب القنابل أو الدبابات مع قنابل المولوتوف. وسرعان ما تبين أنه حتى بالنسبة للجيش من الربح لا يكفي، ولكن لأنه كان هناك تعديل 8TV، ومجهزة تعليق عززت وتحسينها. تم إضافته إمكانية ربط الصواريخ.

النقل والقتالية طائرات هليكوبتر

أصبح تعديل 8MT المنطقية والمباراة النهائية على طريقة لإنشاء عائلة جديدة من مركبات النقل العسكرية. وكانت السمة الرئيسية في تركيب محطات جديدة لتوليد الكهرباء TVZ-117 MT، مجهزة بأحدث توربينات الغاز AI-9V. أصبحت طائرة هليكوبتر أكثر موثوقية، وأغلقت مداخل الهواء الشاشة الجديدة، الذي تم تصفيته أفضل بكثير الهواء التي تزود بها المحرك.

بالصور مي 8 طائرات الهليكوبتر التي قدمت في هذه المادة، لا تجلب بسهولة إلى أسفل الصواريخ الباحثة عن الحرارة، وضعت نظاما تشتت غازات العادم الساخنة من المحركات. وبالإضافة إلى ذلك، هناك آليات للطرد من الشراك الخداعية. في الفترة 1979-1989، طائرة هليكوبتر مع مرتبة الشرف خرجت جميع الصراع في أفغانستان.

مكافحته وتجربة سلمية مع

للفترة حتى كتيبة من القوات السوفيتية في البلاد، ومئات الآلاف من الطيارين طار طلعة جوية. لقد نقل ملايين الأطنان من البضائع، وتم إجلاء الآلاف من الجنود من تحت قيادته dushmans الأنف. وخلال كل هذا الوقت، وحالات فشل آلة يمكن الاعتماد على الأصابع.

وخلافا لها "الاخ الاكبر" من طراز Mi-24، "ثمانية" يخلو في البداية من تحفظات جدية، ولكن لأنها كانت دائما الجر الرحلة حتى في الهواء الجبلي الأكثر مخلخل.

في كل من النزاع في الشيشان أظهر مروحيات عسكرية من هذا النوع أيضا أفضل فريقه. يمكن الاعتماد عليها ومتواضع جدا، ساعدوا ليس فقط من جانب القوات، ولكن أيضا وزارة حالات الطوارئ و"الصليب الأحمر"، الذي عمل مع السكان المدنيين، وتزويدها بالأدوية والمواد الغذائية.

الحوادث

للأسف، لا يتم حفظ حتى أعلى درجة من الموثوقية وبساطة التصميم MI طائرات هليكوبتر عسكرية، فضلا عن الإصدارات المدنية الخاصة بهم من السقوط.

دعونا نبدأ مع حقيقة أنه خلال كل من النزاع الأفغاني والشيشان فقد حوالي 50-60 السيارات. فقدان أفغانستان، من بينها أساسا غير القتالية، وغالبا ما ترتبط إلى قصف المطارات العسكرية. ويعتقد أنه إذا لم يكن فقدت أكثر من عشر وحدات من هذه التقنية. بيانات دقيقة عن الخسائر في الحملة الشيشانية الأولى لا. في الطلقة الثانية بانخفاض 29 مروحية من هذا النوع.

الوقت يصيب السلام ولن تجلب السلام. ونتيجة لعطل فني، وقود منخفضة الجودة وارتداء الآليات في ما بعد 90 عاما قد سقط أو المفقودين (في سيبيريا)، أكثر من 174 الآلات.

هنا هو معلومات محددة للفترة 2012-2013 سنوات. لذا، 14 يوليو 2013 طاقم الطائرة في الهواء ورأى أن كلا من محركات بدأت العمل غير مستقر. وتقرر وضع السيارة الحق في المستنقع. ومع ذلك، سقطت طائرة هليكوبتر على جانبها، ولكن على خلاف ذلك تم تنفيذ هبوط اضطراري خارج تماما. قتل أحد، أصيب ولم يكن. 11 يوليو من العام نفسه، كان هناك شيء مماثل في منطقة آمور. ثم أيضا تمكنا من القيام به من دون ضحايا.

للأسف، 2 يوليو في ياقوتيا نتيجة سقوط سيارة قتل 24 شخصا، أي أكثر من نصف - هم من الأطفال. بقوا على قيد الحياة سوى اثنين من افراد الطاقم وراكب واحد. وسجلت 6 مايو و 6 حزيران من العام نفسه كارثة من هذه المروحيات في إقليم خاباروفسك. وكان من الناجين أيضا لا.

في عام 2012، وهذه المروحيات تسقط سبع مرات، ولكن شخص واحد فقط لقوا حتفهم.

وبطبيعة الحال، وهذا الرقم فقط لبلدنا. كم عدد كسر نفس طراز Mi-17 في أفغانستان من المستحيل أن أقول، لأن الحكومة المحلية ونادرا ما أي إحصاءات مفصلة. ونفس الشيء يمكن أن يقال عن هذه الحوادث في أفريقيا.