نظرة عامة دراجة نارية ياماها FZR 1000: الميزات والأداء ومراجعات

FZR 1000 - وهذا هو دراجة نارية الذي قدم مساهمة كبيرة في خلق الجيل القادم من superbikes "ياماها»: YZF 1000 Thunderace وYZF R1. في وقت مبكر 90s "، وقال انه أصبح أسطورة، فإنه يذهب وأحبه حتى الآن.

العقد دراجة نارية

وأطلق سراح سوبربايك، مما أدى شركة "ياماها" الى الواجهة من تصميم الرياضية، في عام 1987 تحت اسم ياماها FZR 1000. ثم لديه سيارة تصل سرعتها القصوى إلى أكثر من 250 كم / ساعة، وتعديل في عام 1989، ودعا دراجة نارية عقود من الزمن، يمكن أن تسارع إلى 100 كلم / ساعة في أقل من 3 ثوان. لها سرعة قصوى تتجاوز 270 كم / ساعة. مع هذه الخصائص من أي دراجة سيكون في الطلب الكبير، لذلك استمر الإنتاج.

في عام 1989، تحسنت الصانع خصائص ياماها FZR 1000، وزيادة العمل حجم المحرك إلى 1002 سم ³ وإضافة التحكم الإلكترونية من صمام العادم. الاسم المختصر من الماضي، EXUP، وأصبح معروفا على نطاق واسع دراجة نارية اللقب. وعلى الرغم من نمو حجم العمل في المحرك، وأصبح من أكثر إحكاما و8 ملم أقصر بسبب تغييرات على اسطوانات يميل 35 درجة. الزوايا المتغيرة والأحجام من الصمامات، فضلا عن تزامن عمود الحدبات. منظماته كبيرة ساعدت على زيادة الإنتاجية، وقد تم تعزيز العمود المرفقي وإجراء تغييرات أخرى لا تعد ولا تحصى. إضافة صناديق الطاقة الصافية على سرعة متوسطة، وكمية من حصان زادت قوة المحرك إلى 145.

ومن المزايا الفريدة التي ظهرت على نماذج منذ عام 1989، والمعروفة باسم EXUP، يمثل أجهزة السيارات، والقيادة صمام العادم. ومن الممكن أن يزيد قطر ماسورة العادم للأفضل في استهلاك الوقود في المحرك بسرعة عالية، وتقييد لسرعة منخفضة. أيضا، تم تحسين الهيكل، وتحسين الإدارة من الدراجات النارية، والذي يكفل النظام EXUP شعبية في superbikes اليابانية الأخرى.

الإطار 1989 (تسمى الآن دلتا الإطار 2) باستخدام محرك كعنصر تحميل. أنابيب أسفل اختفى الذي يحل محل موثوقية الربط الاسطوانة إلى الجزء العلوي من الإطار. وكان هذا التصميم الأساس لتصميم نموذج هيكل جذري YZF R1 بعد ما يقرب من 10 عاما. تم استبدال عينة 1987 18 بوصة عجلة الخلفية وقد تم تمديد 5،5h17 بوصة و 17 بوصة في الأمام و 89 ملم. ارتفعت رفوف القياسية قطر المقابس 2 مم - ما يصل إلى 43 ملم. كانت تغييرات أخرى أكثر دقة ولكن لا تقل قيمة: تم زيادة المحاور الأمامية والخلفية ودبوس المفصلي البندول في القطر وتصبح جوفاء. هذا تعزيز الاستقرار وزيادة العبء على المنعطفات الحادة. المصممة خصيصا لهذا النموذج إطارات بيريللي MP7S اختير أفضل من أي وقت مضى مثبتة على دراجة نارية، و، في رأي المستخدمين، لا يوجد أي سبب لنختلف. في عام 1987 وقد تم تجهيز FZR مع إطارات دنلوب في اليابان، حيث كان القابض أقل من ذلك من ممحاة، وكان عمرها عن نفسه. المستخدمين الذين حاولوا مختلف مصنعي الاطارات، شعاعي وقطر، لم يتم العثور على أي شيء أفضل "بيريللي" ولكنها باهظة الثمن بشكل خرافي، GP-الجودة، D364 دنلوب البريطاني الصنع. أصحاب يحذرون من أن الدراجة هي حساسة جدا لتاكل الاطارات ويحاول الوقوف على نهاية، إذا تم ارتداؤها في العمق بحزر بأكثر من النصف.

ولكن التحسينات لا تنتهي عند هذا الحد. في عام 1991، تم الانتهاء من الحزمة قبل التعديل ياماها FZR 1000 RU، تتميز الشوك انحدارا مقلوب نوع. أدخلت تحسينات الأخيرة في عامي 1991 و 1994 ثم في عام 1996، تم استبدال FZR1000 بواسطة نموذج YZF 1000 الرعد ايس.

منافسة

وقدم FZR-1000 في عام 1987 باعتبارها رياضة الدراجات النارية. وكان القيادي في الإدارة فئتها والأداء من خلال تكنولوجيا صندوق دلتا و 5 صمام تصميم أسطوانات المحرك سفر التكوين. كان GSXR 1100 أرخص، ولكن أداءها لم تكن مؤثرة كما. وفي وقت لاحق، في 90s، أنشئت من أجلها CBR900 النار بليد، الذي كان قادرا على مقاومة FZR 1000. استمرت المنافسة بين هذه الدراجات النارية في شكل نماذج "ياماها R1 YZF» و «هوندا CBR1000RR».

أول 4-السكتة الدماغية

ياماها FZR-1000 تكوين نموذج مهم، الذي شهد الانتقال من 2- إلى الدراجات النارية الرياضية 4-السكتة الدماغية. وقد أعطى هذا التغيير إلى ظهور جيل جديد من الأداء العالي الدراجات الكبيرة، التي كانت تستخدم التكنولوجيا سباق "ياماها" للشركة. وقدم نشأة أول مرة على الجمهور في معرض السيارات IFMA في كولونيا (ألمانيا) 18 سبتمبر 1986 واستمرار نجاح سابقاتها RD 350 و 500 RD.

الخارج

في عام 1989، "ياماها" لقد تغير هيكل أكبر الدراجة الرياضية، وقام بتحويل تماما. يبدو حكايات جديدة أصغر حجما، وأخف وزنا وأقل، ولكن تحدث تحسينات جذرية أثناء القيادة. وأعيد تصميم مقعد الدراجة وأصبح أوسع، وأكثر مريح وأكثر راحة.

ووفقا للكثيرين، بدا في عام 1987 ياماها FZR 1000 كان أفضل نموذج المتاحة مع سعة المحرك 1000 سم ^3. وقد لا يتم إجراء تغييرات كبيرة في التصميم الخارجي، باستثناء استبدال المصابيح في عامي 1991 و 1992 وتحسنت إضافة 4 مكبس الفرامل الفرجار نظام سحب الهواء 1989 في الإصدارات 1991 والثانية في عام 1992. في السنوات الأخيرة، وإنتاج الدراجات النارية FZR المصابيح الأمامية المزدوجة تم استردادها النموذج الأصلي، والذي قد تم الحفاظ عليه لحين الانتهاء من القضية في عام 1996

يتميز ياماها FZR 1000 سفر التكوين

مصدر الطاقة هو محرك دراجة نارية مع حجم 989 سم مكعب المياه المبردة. نرى. وكان يميل إلى الأمام اسطوانات DOHC و. وقدم شكل 20 صماما في FZ750 نموذج قبل عامين. موتور 130 لتر وضعت. أ. على تردد التناوب 10000 لفة / دقيقة، ولكن في عام 1989، زادت الشركة المصنعة حجم السكتة الدماغية المحرك إلى 1002 سم ^3، حيث وصلت وحدة الطاقة 145 لترا. أ. في 10000 دورة في الدقيقة. أعطى اسم EXUP التعديل الجديد. زاد النظام، استخدم لأول مرة في محركات 4-السكتة الدماغية، والأداء وعزم الدوران. صمام العادم هو نظام الطاقة التحكم في حدود من غازات العادم، والتي لا تزال تستخدم على YZF R1 في تحسين شكل. انها تسمح لك لضبط تدفق العادم وفقا لسرعة المحرك.

مواصفة

مواصفات ياماها FZR 1000 هي كما يلي:

• محرك حجم العمل: 1002 سم ^3.
• نوع المحرك: في خط 4 أسطوانات.
• عدد الدورات: 4؛
• القدرة: 145 لترا. أ. (105،8 KW) في 10000 الثورات / دقيقة؛
• عدد من صمامات لكل اسطوانة 5؛
• كاتب: كهرباء.
• ناقل الحركة: 5 سرعات.
• كتلة دون وقود: 214 كجم.
• ارتفاع مقعد: 775 مم؛
• الفرامل الأمامية: قرص مزدوج.
• الفرامل الخلفية: قرص واحد.
• نسبة القوة إلى كتلة: 0.6776 لتر. ص / كغ
• التسارع إلى 100 كلم / ساعة: 2.9 ثانية؛
• كحد أقصى. السرعة: 275 كم / ساعة.

تقييم الأداء

سوبربايك ياماها FZR 1000 المالك التعليقات تسمى متوازنة تماما ولها قوة هائلة. هيكل قادر تماما أن تبقى مستقرة في حمولة كاملة، مما يجعل الرحلة أكثر متعة. وفقا لملاحظات المستخدمين، أكثر من ذلك شاءوا خفيفة الوزن جدا والقدرة على المناورة. نظرا لموقعها في زاوية 45 درجة من الاسطوانة والارتفاع المنخفض نسبيا للدراجة مقعد يبدو أفضل من R1 جديدة، على الرغم من أنه هو 23 كغ أثقل. الجهاز سهل جدا للاستخدام ولها تسارع مرضية للغاية. سائق FZR 1000 إذا تنصهر مع دراجة نارية أن يعطيه التشويق. على الرياضية الحديثة الأخرى superbikes يمكن ركوب فقط، ولكنها ليست مريحة جدا. ولكن ما تتحرك بسرعة، فمن الضروري لوقف أسرع وقت، وFZR-1000 لا مشكلة في ذلك ليست كذلك. الفرامل دراجة نارية قوية في كل مرة سوف تؤدي بشكل موثوق عملهم. يبدأ المحرك إلى "صرخة" عندما يصل إلى 7000 دورة / دقيقة، وسوف أي الأجسام المتحركة على الطريق لن تكون قادرة على تجاوزه في السلطة الكاملة. 20-صمام مضمنة محرك 4 أسطوانات من ياماها - واحدة من الأكثر موثوقية أي وقت مضى خلق، لذلك يمكنك الذهاب بأمان في رحلة.

السعر

أصحاب الدراجات النارية من هذا النموذج رعايتهم جيدا جدا ل، ولذلك فمن السهل العثور على نسخة من شأنها أن تبدو كبيرة والقيادة. إذا كان المالك لديه التاريخ الكامل لخدمة السيارات والأميال ويبدو أن مرض، فمن الضروري النظر في إمكانية الحصول عليها. وبناء على نصيحة من أصحابها، وتأكد من أن الإطارات هي في حالة جيدة، لأنها ليست كما sportbikes هي دائمة ومكلفة. ياماها FZR 1000 1995-1996 زز. تكاليف إصدار حول 4-4300. 1987-1988 USD. - في مكان ما حول 2500 $، ولكن يستحق الشراء، إذا رعاية عليه ويعمل مرضيا تماما ..

استنتاج

اعتبر ياماها FZR 1000 1990 أفضل الشارع الدراجة. وكان المرموقة لامتلاك: كان سوبربايك سريع جدا وجميلة وإدارة لا مثيل لها.