سياراتالدراجات النارية

"إيز-49" (دراجة نارية): المواصفات والأسعار والاستعراضات

"إيز-49" - دراجة نارية من الطبقة المتوسطة للطرق المعبدة، تم إنتاجها من قبل مصنع إيزماش من 1951 إلى 1958. وانطلق ما مجموعه 507 603 مركبة ذات عجلتين من خط التجميع. منذ "إيز-49" - دراجة نارية مع تاريخ طويل، أصبح معرضا لمتحف أوتوموتورينغ في فلاديفوستوك. موقع المعرض في بريمورسكي كراي ليس المكان الوحيد حيث يظهر هذا الكبد الطويل. ملامح الكلاسيكية للسيارة ذات العجلتين الأسطوري يمكن العثور عليها في موسكو وسانت بطرسبرغ، ريغا، مينسك. المناطق التي ظهرت دراجة نارية، لا يمكن أن تمثل، في الواقع، وهذا هو جزء كبير من أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق.

قصة

بعد انتهاء الحرب الوطنية العظمى، تمت إزالة آلات مصنع الدراجات النارية دامبف كرافت واجن (دكو) من ألمانيا المهزومة في إطار اتفاقيات الجبر. كان العمل على نطاق واسع، في الاتحاد السوفياتي كانت هناك خطوط الإنتاج بأكملها، وفي وقت واحد المهندسين السوفياتي لا يعرفون ما يجب القيام به مع المعدات الألمانية الفريدة. في النهاية، تقرر إرسال جميع المعدات التقنية إلى إيجيفسك، إلى محطة إيزماش.

بعد عدة سنوات من التطوير والإنتاج من دكو نز 350 نموذج المحاكمة، أصبح واضحا: المعدات الألمانية هي قابلة للحياة تماما. بدأ متخصصون في المصنع لإعداد خط تكنولوجي لإنتاج دراجة نارية على الطرق المتوسطة. حاول المتحمسون لصناعة السيارات أوتوموتور السوفياتي لخلق نسخة حصرية مع الخصائص المحلية. ومع ذلك، أجبرت المعدات الألمانية بطريقة أو بأخرى المتخصصين على اتباع التقنيات الألمانية.

بدء الإصدار

في عام 1951، تم إطلاق نموذج "إيز-49" في الإنتاج، دراجة نارية تم إنشاؤها على أساس النموذج الألماني. وقد تحولت السيارة ككل ناجحة، لمدة سبع سنوات من الإفراج المستمر فقد فاز باعتراف واسع. 49 "إيز"، دراجة نارية ذات خصائص ممتازة، تم سحبها من الإنتاج في عام 1958، ثم إنتاج الدراجات النارية الجيل الجديد - "إيز-56" قد بدأت بالفعل. وسرعان ما جاء آخر 49th من خط التجميع.

ومن السمات التي لفترة طويلة "إيز-49" تهيمن على السوق. ولم يخلف خلفه، 56، نجاحا. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تم تصميم دراجة نارية جديدة دون جدوى وتعطل حرفيا في التحسينات التي لا نهاية لها.

خصائص دراجة نارية "إيز-49"

عموما والوزن المعلمات:

  • 2120 مم - طول دراجة نارية.
  • 980 مم - الارتفاع؛
  • 770 مم - العرض؛ وزن الجاف - 150 كجم.
  • الوزن مجهزة تجهيزا كاملا - 165 كجم.
  • القدرة الاستيعابية القصوى هي 160 كجم.

خصائص التشغيل:

  • السرعة القصوى، بدون راكب - 90 كم / ساعة؛
  • احتياطي الطاقة على الطريق السريع مع واحدة للتزود بالوقود - 170-180 كيلومترا؛
  • عمق عبور فورد هو 300 ملم.
  • استهلاك الوقود للقيادة على طول الطريق هو 4.5 لترا لكل 100 كم.
  • نظام الفرامل - آليات طبل على كلا العجلات.
  • الجبهة تلسكوبي شوكة، الربيع، مع الصدمة الهيدروليكية.
  • التعليق الخلفي، المحور، الربيع، مع امتصاص الصدمات الهيدروليكية؛
  • A مخلب متعددة القرص، في حمام الزيت.
  • نقل - علبة التروس أربع سرعات مع فوتسويتش من السرعات.
  • حجم الإطارات - 3،25 / 19 "؛
  • القيادة إلى العجلات الخلفية عن طريق سلسلة الأسطوانة مع نسبة التروس 2.33.

المحرك

  • المحرك "إيز-49" اثنين من السكتة الدماغية، اسطوانة واحدة.
  • السكتة الدماغية من المكبس - 85 ملم.
  • قطر الاسطوانة 72 مم؛
  • سعة الأسطوانة 346 سو. سم؛
  • نسبة الضغط 5.8؛
  • الطاقة القصوى - في 4000 دورة في الدقيقة 11،5 حصان؛
  • نظام تزييت - خليط من النفط والوقود في نسبة 1:25 لمحرك تشغيل.
  • تبريد الهواء.

تصميم المحرك يسمح تشغيلها في أي ظروف: عملت وحدة بسلاسة وسلاسة.

كارتر موتور "إيز-49" كتلة، ويتكون من نصفين طولية، أمام غرفة الساعد مع العمود المرفقي، في الجزء الخلفي - علبة التروس. ذراع بداية ورافعة التحول على نفس المحور، على الجانب الأيسر من المحرك.

هيكل

يتم الجمع بين شوكة تليسكوبيك مع درع واقية، والتي عادة ما تسمى الجناح، وكابلات عداد السرعة ومحرك الفرامل الأمامية هي التي شنت أيضا هناك. في الجزء العلوي من عجلة القيادة هناك المصباح مكافئ مع المدمج في قفل الإشعال ومقياس السرعة. هناك أيضا اثنين من المصابيح الكهربائية، الأحمر والأخضر، ردا على التغيرات في الشبكة الكهربائية. "إيز-49" - دراجة نارية التي لا تحتاج إلى بطارية، ويمكن للمخطط كله العمل من المغناطيسية.

السكتة الدماغية الدفة هو ممكن في غضون 35 درجة على حد سواء إلى اليسار وإلى اليمين. قضيب التوجيه هو ارتفاع قابل للتعديل وثابتة على ارتفاع المتسابق. على الجدار الأيمن من خزان الوقود هي التي شنت ذراع التحول اليدوي، تكرار القدم. كلا الطريقتين لتغيير التروس هي ما يعادلها، سائق دراجة نارية يختار الأكثر ملاءمة لنفسه.

المقاعد

منذ 49 "إيز" ليست دراجة نارية عالية السرعة، تم تصميم مقاعدها لقيادة مريحة، ومنطقة المقعد كبيرة جدا، والسطح هو المموج، مع خصائص امتصاص الصدمات جيدة، تحت لوحة هناك الينابيع التي تأخذ الحمل وتنعيم بشكل كبير تهز. في بعض الدراجات النارية، مقعد الراكب الخلفي هو من نفس الشكل ومع نفس المعلمات، ولكن أصغر في الحجم. على النسخ الأخرى، يتم تركيب وسائد رغوة منتظمة، مغطاة بقطعة قماش كثيفة.

بعض أصحاب تحديث المقعد الخلفي لطعم الركاب العادية، بحيث الأصدقاء والأقارب مريحة. للطفل الذي يدفع بانتظام في المقعد الخلفي، تحتاج إلى جعل الظهر، عن نفس كرسي، ولكن ينبغي أن تكون أقوى. المواد يمكن أن تكون بمثابة قسم قضيب معدني من 8-10 ملم. يتم ملحومة عدة رفوف إلى قاعدة، ويتم إنشاء حفلة أفقية على طول الجزء العلوي، والتي سوف تلعب دور الدعم.

بطبيعة الحال، يجب أن يكون مقعد الطفل المرتجلة قابلة للإزالة بحيث، إذا لزم الأمر، يمكن للبالغين الجلوس على مقعد الراكب. يمكن تعيين خيارات ترتيب الجزء الخلفي، كل ذلك يعتمد على النهج المبدع الخالق.

قيمة نادرة

دراجة نارية "إيز-49" (صور، عرضت على الصفحة، تثبت ذلك في كل مجدها) هو تماما سيارة أنيقة من الماضي البعيد، وأنه يمكن تزيين أي مجموعة من أوتوموتيكش. النموذج غائب عمليا في السوق. إذا كنت تستطيع العثور على نسخة، ثم في معظم الأحيان أنها لا تخضع للاسترداد. دراجة نارية "إيز-49"، الذي يبلغ سعره اليوم ثلاثة آلاف دولار، هو حلم العديد من خبراء من نادرين بعجلتين.

ضبط في معظم الحالات إلى "إيز-49" لا ينطبق، لأنه هو آلة من هذه الفئة، عندما يكون من الأفضل لاستعادة دراجة نارية من لتعديله من أجل إرضاء خيال المالك. أفضل مكافأة للمالك ستكون دراجة نارية استعادة موهوب "إيز-49". صورة من الجهاز، الذي حصل على حياة ثانية، سوف تصبح ذاكرة للأحفاد.

التعليقات

خلال سبع سنوات من إنتاج إيز-49، حدثت العديد من التغييرات في مصير دراجة نارية. المطورين من هذا النموذج تحديث التصميم، ألغت الملحقات غير الضرورية. ولكن دائما كان 49th مثالا على الموثوقية والمتانة، وآلة خدم لسنوات عديدة دون إصلاحات كبيرة. وكان استعراض أصحاب هذه الدراجة النارية مع بعض الاستثناءات إيجابية.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.