"نيسان تيدا": استعراض والعيوب والمشاكل. السيارات

قدمنا سيارة "نيسان تيدا" في مراجعتنا اليوم. استعراض، أوجه القصور، ومشاكل من هذا الطراز من الصانع الياباني - في وقت لاحق في هذه المادة. هذا النموذج هو جدا للاهتمام. صدر العديد من الأجيال وأصدرت مؤخرا نسخة جديدة.

التاريخ نموذج

هذه ليست آلة جديدة - هو مألوف لسائقي السيارات من أمريكا الشمالية باسم نيسان فيرسا، في جنوب شرق آسيا، ويسمى في نيسان لاتيو. في الولايات المتحدة يتم بيعها تحت اسم العلامة التجارية دودج Trazo. في المنزل، في اليابان، ويسمى نيسان تيلدا لاتيو.

لأول مرة تم عرض هذه السيارة تحت اسم بلده في عام 2004 في اليابان. كان الجهاز ليحل محل النجم المشع، السنة، الميرا. في عام 2006، "تيدا" عرضت في الولايات المتحدة وكندا. في عام 2007، "تيدا" ينظر في أوروبا، وبعد ذلك في روسيا.

ثم، بعد ست سنوات، في عام 2010، وخطوط الإنتاج تتحرك خارج الجهاز المعاد تدويرها. أثناء تصفيف شهدت تغيرات طفيفة في الخارج والداخل. كل التغييرات - جديدة مصبغة، بالإضافة إلى اثنين من الألوان الجديدة.

في عام 2011، في معرض شنغهاي أظهرت هاتشباك "تيدا" الجيل الثاني. كانت هناك بالفعل تماما تغييرا كبيرا. لذلك، تطول بمقدار 100 ملم قاعدة العجلات، إعادة تصميم البصريات الأمامية والخلفية، محل كرسي أكثر راحة. بعد ذلك، أعلنت أن مبيعات هذا الإصدار سوف تبدأ إلا في عام 2013.

التكوين والسعر

كما أن معظم من جميع السيارات اليابانية "نيسان تيدا" غير متوفر في عدة مستويات تقليم، التي ترتبط جزئيا إلى المحرك وناقل الحركة. بالنسبة لأولئك الذين يذهبون لشراء سيارة جديدة، "نيسان تيدا"، وسعر الحزمة الأساسية تبدأ في 709،000 روبل.

المعدات الأساسية "الراحة" بالفعل كل ما هو ضروري لعملية مريحة. "أنيقة" - بل هو أيضا مناسبة لأصحاب السيارات الروسية. هنا الناس سوف تحصل على أكثر إثارة للاهتمام وذات جودة عالية الانتهاء من المقصورة، وأدوات إضافية للراحة والسلامة. ومن الجدير اضافية 40000 روبل. ولكن هذا - عملي جدا.

الجزء العلوي من مجموعة "وسا Tecna" - وهذا هو أكثر من اللازم لهذه الفئة من السيارات. على سبيل المثال، فمن السخف أن ننظر المفروشات والجلود في "فئة غولف". ولكن، من ناحية أخرى، كل سائق لديه رأي، ونظير تكلفة إضافية ل "الترف" ليست كبيرة جدا.

تكلفة الملكية

ويقول العديد من اصحاب أن هذا النموذج هو الثمن إلى حد ما. وليس فقط ارتفاع استهلاك الوقود. حتى عمليات خدمة بسيطة كما في الوكلاء المعتمدين وفي ورشة العمل، تعتبر ذات قيمة عالية. المواد الاستهلاكية وقطع الغيار ( 'نيسان تيدا') هي أيضا مكلفة جدا لهذه الفئة من الجهاز.

محركات

يتم إعطاء خيار اثنين من وحدات الطاقة. أصل جيدة بما فيه الكفاية - 1.6 لتر، 110 حصانا. والثاني - وهو القدرة 1.8 ليتر 128 حصانا. معلومات عن المحرك الأول وقيل وكتب الكثير من الخير. وتسحب واثق تماما بالفعل من الدورات المنخفضة، وإذا لزم الأمر، واثق يدور تصل إلى الحد الأقصى. قدرة وحدة كافية لمثل هذا الجهاز.

المحرك الثاني، على الرغم من حجمه والتعليم العالي، وحصل مراجعات إيجابية. حتى مع ناقل حركة من ست سرعات، والمحرك هو في عجلة من امرها لإعطاء قوتهم إضافية. الفرق مع ليتر 1.6 هناك، وأنه هو ملحوظ جدا، لذلك دفع اضافية لوحدة حجم أكبر لا معنى له.

نقل

ويمكن أيضا وحدة 1.6 لتر سيتم تشغيلها مع الميكانيكا خمس خطوات، وآلة أربع مراحل. اكتمال المحرك الثاني على السيارات في روسيا مع الميكانيكا ستة فقط. في الإصدار الجديد من 2015 وأضاف أيضا وCVT.

الخارج

نتحدث عن السطح الخارجي للسيارة سيدان "نيسان تيدا"، هذا يعني أنه لم يعد أحد الهواة. تحول الجسم من بعض العالية، غير متناسب. يتم الجمع بين الجزء الخلفي ضخمة مع صغر حجم العجلات الأمامية وممدود القيام ننظر قليلا "مائلة". كما أنها ليست للجميع.

هاتشباك يبدو بالفعل أكثر إثارة للاهتمام. في المصابيح الخلفية قد ألمح بالفعل في بعض الاسلوب. عدم وجود جذع بصريا يزيل التناقض، والتي يمكن ملاحظتها في سيارة "نيسان تيدا" (سيدان). في هذه المناسبة، يمكننا أن نقول أن في المقارنة للجميع أن العديد من المصنعين جعل للسائقين الأوروبية أو التي تم جمعها في أوروبا، يبدو "تيدا" هو أجنبي.

داخلي

ولكن إذا كنت تأتي مع الجانب العملي، في 1525 ارتفاع مم لديها الكثير من المزايا. وبالتالي، وفقا لخصائص هندسية وزرع الراحة آلة أقرب إلى CD-الأوردة.

وأول ما يميز حقا هذا النموذج من نفس "ألميريا"، وهو غير مريح جدا للجلوس. وبالإضافة إلى ذلك، أولئك الذين المملوكة سابقا في "ألميريا"، وقال الكثير من المساحة في المقصورة. إذا كان في وقت سابق أريكة الظهر قليلا من فخ، والآن ركاب المقعد الخلفي يمكن، أخيرا، أن تشعر بالراحة.

ووفقا للالفضاء فوق رأسك "تيدا" بهامش واسع يفوز "كورولا" و "ميجا"، التي كانت في السابق أكثر راحة في فئة جولف. ولكن هنا ناقص صالون سيدان - تناثرت جدا الأريكة الخلفية. الركاب بشكل مريح في هاتشباك - وهذا هو زائد من هذه الهيئة.

ويتم تنظيم المقاعد الأمامية بواسطة رافعة، الذي قدم إلى النفق المركزي. هذا القرار لا تحظى بشعبية، ولكن، من الناحية العملية، وأنها مريحة جدا. مع مسند ذراع قابل للطي مريحة فقط بالنسبة لأولئك الذين لديهم نسخة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. على اليات أنها تتعارض باستمرار مع - وهذا هو ناقص.

عالية ولكن ضيق

إذا قمت بإجراء محاولة الجلوس على أريكة ظهر الطريق، وبعد ذلك على الفور يتعلق الأمر فهم لماذا لا تزال تبدو غير متناسبة جدا. المقصورة عالية ليس فقط، ولكن أيضا ضيقة جدا. عرض فقط 1695 ملم، ولكن خصوصية اليابانية.

لوحة أجهزة القياس والتحكم

لوحة أجهزة القياس واضحة وبسيطة وموجزة. من السهل جدا للقراءة. راديو هو أيضا مريحة للغاية لإدارة. الضوابط هي على عجلة القيادة، والكونسول الوسطي ومسند ذراع الباب. A سالب صغير - بعض أوجه القصور من جانب بيئة العمل. دون عيوب - في أي مكان. وهنا هي - "نيسان تيدا". ميزات جيدة، ولكن هناك عيوب كبيرة.

خصائص منصة والقيادة

بنيت هذه السيارة مع "نوت" على منصة واحدة. كل أولئك الذين جلس خلف عجلة القيادة، وأخرج قليلا على هذه السيارة، يتعرف عليه فورا. جهد على عجلة القيادة الاصطناعية الشيء، ولكنه غير واضح تماما. الجهاز يحتوي على roadability جيد. وكانت جميع ردود الفعل كافية ودقيقة، وخاصة عند المنعطفات.

تجربة التشغيل واستعراضات للمالكي

بشكل عام، شهدنا ما سيارة "نيسان تيدا". استعراض والضعف والتحديات - وهذا ما يثير معظم سائقي السيارات حتى أكثر من حجم المحرك أو المعدات.

أول شيء يعيد بالإجماع جميع أصحاب - بيئة العمل. فإنها مثيرة للجدل للغاية. القادمة - سيارة المدينة، هذا كل شيء. مع سرعة أكثر من 120 كم ركوب / ساعة فمن غير المستحسن. وأصحاب يشكو ارتفاع استهلاك الوقود، وعلى ما يبدو، آلة صغيرة، يجب أن تكون اقتصادية.

وهناك أيضا الجانب السلبي يمكن أن يعزى إلى نوعية النهاية، على الرغم من أن التجار والمصنعين يدعي العكس من ذلك، وإن كان في هذا الصدد كل شيء على ما يرام مع سيارة "نيسان تيدا". الأسعار ليست صغيرة جدا، والعديد من الموثوقية المتوقعة. ولكن نسف صعبة للغاية وسهلة الى نقطة الصفر. تلبيسة مقاومة حساسة جدا ومدلل بسرعة. لطيفة جدا، ولكن غير عملي.

هناك الكثير من الأشياء الصغيرة في الجهاز، على سبيل المثال، المقصورة الصدأ، يطرق طبيعة مختلفة جدا، وتقع "نيسان تيدا" المرشحات في المكان الخطأ - أنها يمكن أن تتغير، ولكنه في الواقع غير مريح للغاية. هذا هو مرشح المقصورة. يتم استبدال الهواء بسهولة.

التالي - وحدة التخزين. كل ذلك الحديث عن الرحابة داخل - انها غير صحيحة قليلا. نعم، وحجم هناك، لكنه غير وظيفية. حتى المصنعين الذين يريدون انقاذ الكثير من المواد ذات نوعية رديئة. كثير لا أحب متعدد الوصلات تصميم نظام التعليق. فرح "نيسان تيدا" لا وهج.

العديد من أكياس الهواء - جعل المنتجين المؤكد أن حماية أفضل للسائق والركاب في السيارات لم يفت حسن البناء. آخر العيب الخطير - تبحر بسرعة بعد 80 كيلومترا في الساعة. ويدل على ذلك العديد من أصحاب.

المشاكل الشائعة

ماذا يملك سيارة "نيسان تيدا" استعراض، أوجه القصور والمشاكل؟ وأشار السائقين بانتظام عيوب فيها. ويمكن في كثير من الأحيان أن ينظر في طريقة ضربة - لوفت قضبان استقرار. المشكلة على نطاق واسع جدا. إذا قمت بالنقر فوق في الجبهة، بل هو ضعيف محرك المرفق. ويمكن أيضا أن ارتفاع درجة حرارة تتابع الفرامل. وهناك مشكلة مشتركة - الموقد. وقالت دورية تهب الباردة - كل خطأ من رفرف في لوحة القيادة. في كثير من الأحيان الصفير الفرامل. "نيسان تيدا" يختلف من هذه البيانات بسبب الاحتكاك خليط غير مكلفة. ومع ذلك، تواجه العديد منها لا تشمل تكييف الهواء والهزات عند التبديل إلى ناقل حركة أوتوماتيكي.

هذا كل ما يمكن أن يقال حول هذه السيارة. بشكل عام، إذا كنت لا ننظر الى مشاكل والمواد باهظة الثمن، وهذه هي سيارة مدينة جيدة للالمتساهلة أصحاب بسبب مطالبة والطموح سيكون دائما بالضيق بسبب مختلف الفشل وتفاصيل غير سارة. ولقد اعتبر ما هي السيارات اليابانية "نيسان تيدا" استعراض والعيوب والمشاكل. لشراء أو عدم شراء - هذه مسألة خاصة.