هوندا VFR 400 - الدراجة الرياضية المدمجة والحماسية

لماذا "chetyrehsotke" حتى الشعبية؟ بالطبع، أولا وقبل كل ذلك بسبب السعر المنخفض نسبيا. وعندما يتعلق الأمر الدراجات الرياضية، هو أيضا بسبب تعنتها المطلق. أنت لم المزالق، لا مفاجآت، كما هو الحال مع الدراجات مع حجم حوالي ألف في كثير من الأحيان. أيضا الوزن المهم - أكثر دراجة نارية chetyrehsotok تزن ما لا يزيد عن 165 كجم.

هوندا VFR 400 هو أذكى ممثل الطبقة الرياضة. وبطبيعة الحال، فإنه يستحق الاهتمام من أولئك الذين يبحثون عن سيارات هذه الفئة حاليا.

مظهر

الشيء الأول الذي سيجذب بالتأكيد انتباه الرجل العادي - المصابيح الأمامية المستديرة مضحك. أول شيء ستلاحظ متسابق الدراجات النارية ذوي الخبرة - أبعاد. ومع ذلك، قبل كل شئ.

المصابيح الأمامية Kruglyashi وإشارات المرور الساحات (وفي بعض الحالات، والتلوين) ترتبط إلى 80S أسلوب دراجة نارية. في حين تم إنتاج أول إصدارين من طراز مع مصباح واحد التقليدية، وبدا جولة مزدوجة فقط في عام 1989. يشار الى ان بعض الرقائق الخاصة تبدو هوندا VFR 400 لا يختلف. دراجة نارية، وبطبيعة الحال، في أفضل تقاليد من نمط الرياضة، ولكن لا شيء خاص جدا لا يختلف. بعض مشجعي رياضة السيارات ملاحظة في التعليق أيضا شكل غريب من الجناح الخلفي - وليس كل من هو لطيف.

أما بالنسبة لحجم الدراجة، ثم ينبغي أن يكون هناك صادقين أن نذكر أنه قد لا يكون مفيدا جدا لارتفاع التجريبية. إذا نظرتم الى دراجة نارية هوندا VFR 400، كانت متوقفة بجوار غيرها من الألعاب الرياضية، الاكتناز لها لافت للنظر. في نفس الوقت، وكثير motovladeltsy يكشف أنه بعد فترة من الوقت من الممكن أن يقود إلى التكيف مع هذا النوع من الهبوط.

يمكننا النظر في حجم عيب صغير نسبيا؟ بدلا من ذلك، بل لعله الإيجابي. ليس كل السائقون تختلف النمو الهائل. وهوندا VFR 400 أحب الفتيات - عشاق محرك الأقراص.

TTH

الوزن الجاف للدراجة نارية 164 كجم. ويضم شوكة تلسكوبي مقلوب، مما يجعل من الممكن لضبط التحميل المسبق وانتعاش. سعة خزان الوقود 15 لترا، وهو عدد لا بأس به من الشهية للاقتصادية نسبيا.

دراجة نارية هوندا VFR 400 المواصفات التي جعلت منه واحدا من مرة واحدة في سباق الدراجات الأكثر شعبية في العالم، وبطبيعة الحال، يحتاج إلى نظام الكبح يمكن الاعتماد عليها. وهي تتألف من اثنين أقراص على العجلات الأمامية واحد على ظهره. وكثيرا ما يقول أصحاب في الاستعراض أن هذه الدراجة هي مطيعة جدا وسريعة للرد على الأوامر والكبح لا يمكن أن نفرح ولكن.

دراجة نارية 4 أسطوانات. وكان أول إصدار بسعة 59 لترا. أ. - هو هذه القيمة هي الحد الأقصى ل "chetyrehsotok" في اليابان. في وقت لاحق أنها بدأت تنتج تركز على نماذج أوروبا مع محركات من 61 لترا. أ.

أسعار

عادة الدراجات ذات المحركات من 400 متر مكعب هي مكانة غير مكلفة نسبيا. على الرغم من أننا لا نستطيع أن نقول أن هذا هو أرخص من الدراجات النارية الرياضية. وسيكون سعر لنموذج "هوندا VFR 400"، أنتجت في وقت لاحق '94 سيكون حوالي 4000 $. إذا كنا نتحدث عن السوق الثانوية، يمكنك أن تجد وحدة جيدة حتى الآلاف من 2500-2700.

نقاط القوة والضعف في نموذج

اذا حكمنا من خلال الاستعراضات من أصحابها، هوندا VFR 400 يمكن أن يوصى بها حتى لأولئك الذين بدأت للتو لقيادة النقل ذات العجلتين. هذه الدراجة عالية في روحها ومنصاع جدا مثالية لمدينة حديثة والسفر على مسافات ليست طويلة جدا.

وهناك نوع من الهبوط ليست على الإطلاق غير مريح، وفقا لرأي أصحاب الأغلبية. الساقين والظهر ليست خدر، غالبا ما تحتاج إلى توقف وسوف الاحماء لن يحدث.

سيكون هناك مريحة للركاب؟ هذا من غير المحتمل. السرج عن الغرفة الثانية موجزة جدا وخالية من كل أنواع التجاوزات. ولكن في فئة الدراجات النارية "الرياضة" لpokatushek معا؟ بالطبع لا، لذلك لا نحكم بدقة لهذا VFR الميزة.

مما سبق أنه من الضروري لجعل استنتاج واحد فقط: يجب أن تكون موجهة دائما الذوق الخاص بك، ومال، ومفاهيم الراحة والسلامة. A المدمجة وعالية حماسي هوندا VFR 400 هو بالتأكيد يستحق كل هذا العناء للتفكير جديا في شرائها.