يبدأ المحرك والأكشاك على الفور: الأسباب

ربما، ليس هناك صاحب السيارة المحلي الذي من شأنه أبدا في الحالة التي يكون فيها رفض محرك سيارته للبدء. هذه المشكلة هو مألوف للسائقين والسيارات، ولكن سياراتنا يعانون من هذا "المرض" أكثر من ذلك بكثير في كثير من الأحيان.

. وغالبا ما يحدث ذلك يبدأ الجهاز والأكشاك على الفور. وأسباب ذلك يمكن تعيين. عنهم نناقش في هذه المقالة على سبيل المثال من السيارة "VAZ-2109" مع محركات carbureted وحقن الوقود.

كل ما تحتاجه لتشغيل المحرك

لبدء وتشغيل مستقرة من البنزين وحدة السلطة، بغض النظر عن نظام الطاقة يتطلب سوى أمرين: حسن شرارة توقيت في اسطوانات وتسليم خليط الوقود في غرفة الاحتراق. في حالة عدم وجود واحد على الأقل من هذه المكونات من جميع محاولاتك لبدء تشغيل المحرك سيكون من دون جدوى.

لأن لإجراء تفتيش أولي للنظام الإشعال هو أبسط بكثير من نظام الطاقة يبدأ التشخيص معها.

تحقق من وجود وحالة شرارة

لتحديد ما إذا كان يتم توفير التيار الكهربائي في ولاعة، فمن السهل. ويكفي لتحويل واحد منهم متصلا المقابلة القطب المركزي موصل عالية الجهد، لضمان الاتصال "التنانير" إلى "الوزن" من السيارة، وتمكين الاشتعال وكاتب. إذا كان القطب اعة يشعل ثابتة الأزرق أو الأزرق والأبيض، مع اشتعال بخير. لا يزيد، بالطبع، هو نفس طريقة للتحقق من جميع الشموع. , является неисправность одной или нескольких свечей. والحقيقة هي أن في كثير من الأحيان السبب في أن يبدأ السيارة والأكشاك في آن واحد، هو خطأ من واحد أو أكثر من الشموع. في البداية، ويبدأ المحرك ويحاول أن يعمل على اثنين أو ثلاث اسطوانات. ويرافق هذه العملية من قبل "ثلاثة توائم" مميزة واهتزازات عنيفة من وحدة الطاقة. بت لخاملا، وتعطل المحرك دون أن تفشل. اسطوانات مع الشموع معطلة بينما تزود بالوقود. عند إعادة تشغيل كافة يكرر، أي. E. يبدأ المحرك إلى "فهم"، ولكن يتوقف عن العمل بعد بضع ثوان.

إذا كانت شرارة هناك على الإطلاق على ضوء الشموع، وإيلاء الاهتمام لونه وحجمه. . إذا كان لديه لون أصفر أو أحمر، وحجمها صغير بشكل غير متناسب مقارنة الفجوة بين القطب، قد يكون أيضا السبب في أن سيارتك حتى تبدأ وفورا الأكشاك.

يمكننا حل هذه المشكلة عن طريق استبدال الشموع وهمية. شرائها، لا ننسى ليتوافق مع متطلبات الشركة الصانعة فيما يتعلق مجموعة الحرارة والفجوة.

تشخيص أسلاك الضغط العالي

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. إذا كنت قد قررت أن شمعات الإشعال كل ما في الأمر، و "VAZ-2109" يبدأ والأكشاك فقط كما كان من قبل، فمن الضروري للتحقق من أسلاك الضغط العالي. بسبب الأحمال الدائمة الناتجة عن الجهد العالي، كما أنها كثيرا ما تفشل. الأسلاك الخاطئ يشكل انتهاكا لسلامة الموصلات أو العزل. في الحالة الأولى، يتم توفيره لا كهرباء لولاعة، بحيث يتم فقدان شرارة. إذا كان هناك الأضرار التي لحقت العزل بين الموصلات الحية و"الوزن" من حدوث انهيار سيارة، ر. E. من الكهرباء يذهب بعيدا. وبسبب هذا، الشرارة يفقد السلطة، وغالبا ما تكون القدرة على إشعال خليط الوقود.

اختبار أسلاك الضغط العالي في نفس الطريقة كما الشمعة. وبالإضافة إلى ذلك، قياس قيمة المقاومة للموصل. اعتمادا على تقديم نموذج للأسلاك، قد يكون من 0،4-0،9 kOhm.

والنفعية مواصلة التحقق من نظام الإشعال

? هل راجعت من الشموع وأسلاك الضغط العالي، استبدال مكونات معيبة، ولكن "تسعة"، كما كان من قبل، ومصنع والمماطلة على الفور؟ إحساس للتحقق من ملف الإشعال ولا تبديل. عادة ما تكون هذه البنود اشتعال إما العمل أو لا تعمل. وبعبارة أخرى، إذا كان هناك شرارة مستدامة جميع الاسطوانات، يجب البحث عن السبب في نظام الوقود.

أجهزة الاستشعار حقن نظام إمداد المحرك

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. عندما يكون المحرك الخاص بك VAZ (حاقن) يبدأ والأكشاك في آن واحد، ولكن مع اشتعال حسنا، أولا وقبل كل إيلاء الاهتمام لوحة القيادة. يتم إصلاح جميع المشاكل وحدة التحكم الإلكترونية توليد القوة، كما يتم إبلاغ السائق عن طريق استخدام ضوء التحقق من التحذير. في هذه الحالة، فمن المستحسن لإجراء اختبار على الفور الجهاز ورمز الخطأ لتحديد الخطأ. ولكن إذا لم يكن ذلك ممكنا، تحقق أجهزة الاستشعار تدفق الهواء الشامل (DFID) ، و المنظم من تسكع (IAC).

. غالبا ما يكون DMRV خلل يؤدي إلى حقيقة أن حاقن "تسعة" مصنع وعلى الفور الأكشاك. هذا الاستشعار يحدد كمية الهواء القادمة من خلال الهواء لمشعب السحب. على أساس البيانات الخاصة به، وحدة التحكم الإلكترونية تنظم تركيز خليط الوقود. أدنى استشعار عطل MAF يؤدي إلى غير صحيحة تشكيلها. ونتيجة لذلك، لدينا زيادة في استهلاك الوقود، وتطفو السرعة البطيئة، مشاكل في المحرك الانطلاق.

حسنا، كيف يمكن أنا لن أذكر وحدة تحكم (استشعار) الدائرة المفتوحة. وهذا هو يتلقى إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية من المبلغ اللازم من الهواء لمزيج الاحتراق وميكانيكيا يزيد أو ينقص حجمه. المنظم وتشارك مباشرة في بدء تشغيل المحرك وعمله على خشبة المسرح الاحماء في الراكد. , не забудьте проверить и РХХ. حتى إذا يبدأ سيارتك والأكشاك في آن واحد، لا ننسى لفحص وIAC.

تحقق DMRV

لتشخيص أجهزة الاستشعار تدفق الهواء الشامل، ونحن بحاجة autotesters أو متعدد. يقع DFID على القناة المؤدية من مرشح لمشعب السحب. للبدء، تشغيل المحرك وتدفئتها إلى درجة حرارة التشغيل العادية. إيلاء الاهتمام لسرعته. الآن قم بفصل جهاز استشعار موصل الأسلاك تسخير. المحرك يجب أن يستجيب لهذه الزيادة في عدد من الثورات من حوالي 1500 لفة / دقيقة. وشمل هذا الكمبيوتر على وضع التشغيل الطارئة التي المحاسبة لتشكيل خليط الوقود يستغرق سوى المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار خنق الموقف. إذا لم يتم تغيير طريقة تشغيل وحدة الطاقة، على الأرجح، وزارة التنمية الدولية هو الخاطئ. للتحقق من ذلك، استخدم المتعدد، تدرج بوصفها الفولتميتر مع حد من 2 V. قياس تشغيل السيارة على الاشتعال، ولكن لن يتم بدء تشغيل المحرك. أحمر التحقيق متعدد نعلق على كتلة إلى DMRV السلك الأصفر والأسود - إلى اللون الأخضر. ونحن ننظر في القراءات. في خالية من الأخطاء استشعار الجهد بين محطاتها ينبغي أن يكون 0،996-1،03 B. إذا تجاوز 1.05 V، الجهاز بشكل فريد، وغير صالحة للاستعمال.

تحقق IAC

للتحقق من سرعة منظم الخمول استخدام المتعدد المدرجة في وضع جهاز قياس المقاومة. IAC قبل التشخيص يجب أن تكون منفصلة عن لوحات الدوائر الالكترونية. في المقام الأول، ونحن قياس المقاومة بين المحطات A و B، C و D. منذ ينبغي أن تكون في حدود 53 أوم. التالي نقيس المقاومة بين A و C، B و D. هنا، يجب أن تميل إلى ما لا نهاية. إذا كانت نتائج الاختبار تختلف عن هذه القيم، المنظم الخاطئ و، على الأرجح، أنه مذنب من حقيقة أن يبدأ سيارتك وعلى الفور الأكشاك. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. قد يكون السبب ناتج فشل IAC إما في الكسر واحدة من اللفات، أو في ارتداء الإبرة دليل مخروط. في أي حال، فمن الأفضل ليحل محل.

عطل محتمل للالكربوراتور

والآن دعونا نتحدث عن المشاكل مع إطلاق محركات البنزين "التاسعة". لا توجد أجهزة الاستشعار التي تؤثر على تشغيل نظام السلطة، ولكن هذا لا يعني أن المشكلة معهم أقل. тому причина. إذا كنت واثقا في صحة نظام الإشعال، ولكن سيارتك تبدأ على الفور والأكشاك - سبب المازج. بدلا من ذلك، واحدة من عناصر عملها المقابلة لتشغيل المحرك تسكع.

ينصح بدء الاختبار مع صمام الملف اللولبي للتسكع. 2109". هذا الجهاز هو الأكثر وغالبا ما يؤدي ذلك إلى حقيقة أن المصانع والأكشاك على الفور "VAZ-2109". لا يهم التي يتم تثبيتها على المكربن المحرك.

يتم قطع طريقة أبسط من تشخيص صمام، يتم توصيل الجهاز إلى العرض الأسلاك والإشعال. النقرات التي تحدث في وقت الانضمام قيادة إيجابية إلى محطة المناسبة، يشير إلى أن كهربائي يعمل بشكل صحيح. إذا لم صمام رد فعل لتزويد الكهرباء، يمكنك رمي بأمان بعيدا. وبطبيعة الحال، ووضع في مكانه واحدة جديدة.

فك صمام الملف اللولبي، وتحقق في نفس الوقت وحالة قود الطائرات من تسكع. إذا تطهير ضروري وسائل شطف لتنظيف الكربوراتور. طائرة انسداد للتسكع كما يؤثر سلبا على تشغيل المحرك من دون حمولة.

المشاكل مع إطلاق وحدة الطاقة وأسباب تسرب في الهواء الزائد. ونتيجة لذلك، تم استنفاد خليط الوقود، والمحرك يبدأ في العمل بشكل متقطع، وفقدان الزخم والقوة. تحقق من نظام للكشف عن التسربات في تحديد الأنابيب المفرغة الذهاب الى توقيت والداعم الفرامل وصمام مقعد تحمل تسكع.

سيارة في بدايات الباردة والأكشاك وعلى الفور

درجات الحرارة المنخفضة قد تؤثر على استقرار المحرك إلا عند مضخة الوقود. أنت تحاول تشغيل المحرك خلال الصقيع الثابت، وقال انه يبدأ، ولكن بعد بضع ثوان الأكشاك؟ محاولة ضخ الوقود في ذراع المضخة. إذا تغير الوضع، والبحث عن مشكلة في المكبس. بالإضافة إلى حقيقة أنه يمكن أن ترتديه والأختام، والتي، علاوة على ذلك، في الصقيع تزداد صعوبة، تكون مشمولة فإنه قد ذاته مع الصقيع. كل هذا يجعل من الصعب للتحرك. ونتيجة لذلك، يتم تزويد الوقود في المكربن إلى حد أقل، مما يؤدي مرة أخرى إلى استنزاف خليط الوقود.