LAZ-697 "السياحية": المواصفات الفنية. الحافلات بين المدن

منذ إنشائها وحتى عام 1955 في نطاق الإنتاج للباص مصنع لفيف منهم. 50 عاما من الاتحاد السوفياتي وتألفت من: الرافعات وقطع الغيار، والسيارات الكهربائية، وهيكل للمقطورات أنفسهم المقطورات والمقطورات المتخصصة لنقل الخبز والسيارات وعربات النقل والمقطورات المتاجر النقالة ... وبشكل عام، كان مصنع لإنتاج أي شيء، باستثناء الحافلات أنفسهم. وفقط 17 أغسطس 1955 حددت مصنع المشورة الفنية خلال لقاء موسع تلك. سياسة واتجاه التنمية لإنتاج الباصات والحافلات.

نماذج لاز الحافلات

خاصة بالنسبة للمحطة تجريبية للحافلات التي أقيمت في مصنع KB، وإدارة التي تفوض إلى V. Osepchugovu. وقدم المكتب الرئيسي الخبراء إلى المصمم الشاب، تخرج مؤخرا من مؤسسات صناعة السيارات.

في البداية LAZ تخطط لبدء إنتاج نموذج الانتهاء من الحافلة ZIS-155. ومع ذلك، كان CB فريق شاب طموح بشكل قاطع ضد هذا الاحتمال، واقترح إنشاء سيارته. وأيد هذه الفكرة في الإدارة العليا، وعلى وجه التحديد لLAZ إلى العمل لم تبدأ من الصفر، تم شراؤها في وقت أحدث المدربين الأوروبيين: "MAGIRUS"، "NEOPLAN" و "مرسيدس". مهندسو المصنع منها تفكيك حرفيا بواسطة مسامير، دراسة متأنية لخصائص التصميم من استيراد السيارات.

ونتيجة لذلك، وبحلول نهاية عام 1955 كانت حافلة نموذج جاهزة تقريبا. للمرة الأولى كان يستخدم قاعدة القوة، ويتكون من الأنبوب الذي كان مستطيلة المقطع العرضي. مع المؤسسة اتصلت بحزم بنية جسم الحافلة. محرك السيارة، الذي كان أيضا بدعة، وتقع طولي في الجزء الخلفي.

يتم تطوير مدخل محطة تعليق CB جنبا إلى جنب مع المهندسين في الولايات المتحدة. وكان التقليدية، هيكل ربيع الربيع، مما يزيد صلابة تزداد نسبيا الحمل. ولذلك، فإن درجة احتقان الحافلة لا يؤثر على راحة من السفر الركاب. كان سمة مميزة أخرى من الآلات لفيف.

في عام 1956، مع مصنع انزلقت أول مدينة LAZ-695، والتي أصبحت نموذجا للتعديلات لمسافات طويلة في المستقبل.

بداية المسار "السياحية"

في خريف عام 1958 لفيف مصنع السيارات أصدرت الحافلات النموذج للاتصالات لمسافات طويلة. يرجع ذلك إلى حقيقة. وقال أن الجهاز سوف تستخدم لفترة طويلة انه لتلقى المؤشر مرقمة إضافة - "السائح". وكانت الحافلة جديدة منتج مشترك للسيارات والمعهد الأمريكي للمهندسين تصميم.

بالإضافة إلى "السائح" تلقت عددا من التغييرات في التصميم التي تميزه عن النموذج الأولي (LAZ-695)، وقد حاول المصممين لخلق بيئة مريحة للركاب.

أبواب الحاجز الموجود على طرفي المقصورة، وحلت محلها ورقة واحدة، والذي يفتح يدويا. انزلاق سقف السيارة فعلت.

للمناخ الداخلي LAZ-697 "السياحية" وردت النظامين:

• التدفئة نوع سخان الهواء؛
• التهويه، ومجهزة المرطب.

صالون تحسب على 33 مقعدا.

وكان مقعد الراكب تصميم مريح للغاية مع مسند الظهر قابل للتعديل. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز كل مقعد مع: فرد يلة فقاعة شبكة الإضاءة المصممة للكتب والصحف والمجلات، فضلا عن منفضة سجائر.

لتوجيه المقدمة مقعد الداعم منفصل - 34، pivotable من خلال 180 درجة.

وهذا لفيف باص عين لأول مرة زيل العلامات التجارية - حرف "L" في إطار الكروم. وعلاوة على ذلك، جاء هذا علامة على أنها تعني جميع الموديلات وإدخال تعديلات على السيارات التي تنتجها المحطة لاحقة.

وقدم نموذج أولي النهائي في معرض الانجازات الاقتصادية، في فئة جديدة - "حافلة داخل المدينة". بعد مشاركته في معرض الإنجازات الاقتصادية الحافلة ذهبت مع مجموعة سياحية، ويتألف من الموظفين الأكثر تميزا من المصنع، في رحلة من خلال بولندا الاشتراكية وتشيكوسلوفاكيا.

يستغرق عامين

في أوائل الصيف خلق 1959 LAZ نسخة أخرى من "السائح"، بنفس عدد وسم، ولكن كان عدد من الاختلافات الهيكلية من النموذج الأول.

وقد أثرت التغيرات الخطيرة سقف الحافلة: تم استبداله انزلاق النموذج من قبل فتحة كبيرة (1.8 X 2.7 م)، وبسبب انخفاض مجال الأشعة سقف زجاجية. لأول مرة على هذا النموذج فوق الزجاج الأمامي تم تحميل كمية الهواء الذي يوفر تهوية طبيعية لمقصورة الركاب. في الشكل الذي يشبه القناع الواقي من الغطاء. جميع الحافلات التالية المتوفرة في مثل هذه الذروة، التي أصبحت نوعا من سمة مميزة لغرف التفتيش. يرث أيضا كانت جميع النماذج اللاحقة من الحافلات زيادة في حجم النافذة، وتثبيت لأول مرة على ضعف LAZ-697.

تم تركيب أمتعة الركاب مباشرة تحت أرضية المقصورة. تحميل الأمتعة التي تقوم الخارج من خلال فتحات جانبية خاصة تقع على جانبي الحافلة.

وكانت وحدة الطاقة محركا زيل-164. نوع التعليق الربيع (شبه بيضاوي الشكل ورقة الينابيع 4) مع نوابض لتصحيح.

وقدم لفيف حافلة 2 سنوات متتالية هذا بمثابة المعرض في المعارض الدولية: في عام 1959 - في فرنسا، وفي عام 1960 - في سويسرا.

آلات بنيت في سلسلة، تختلف عن وحدة الطاقة النموذج. الحافلات بين المدن تثبيت 109 حصانا زيل-158A. نفس المحرك والمدينة تلقت - LAZ-695B.

LAZ-697 المواصفات:

• حجم حافلة، م - 9.19 س 2.99 × 2.5 (الطول، العرض، الارتفاع، على التوالي).
• كبح الوزن - 6 ر 950 كجم.
• الثقل الكامل للآلة - 10 ر 230 كجم.
• التخليص - 27 سم.
• سرعة الاحتياطي - 80 كم / ساعة.
• قوة وحدة الطاقة - 109 لتر / ثانية.
• PPC - اليدوية مع خمس خطوات.
• اقتران - نوع القرص واحد وجافة، ومجهزة مع محرك هيدروليكي.
• عرض فتحة الباب - 84 سم.
• عدد المقاعد للركاب - 33.
• عرض الممر - 45 سم.
• في دائرة نصف قطرها تحول - 9.6 متر.

تعديل "السياحية"

بعد نشر سلسلة من الجهاز التطوير LAZ-697 لم تتوقف عند هذا الحد، وبمرور الوقت هناك 4 تعديلات الحافلات بين المدن:

• LAZ - 697E.
• LAZ - 697M.
• LAZ - 697N.
• LAZ - 697R.

تعديل "E"

منذ عام 1961، مصنع زيل بدأ لتوريد حافلات لفيف محركات جديدة، وحدة قوامها 150 من زيل-130. يتم تثبيت هذه المحركات في كل من حافلات المسافات الحضرية وطويلة، وذلك بسبب والتي غيرت بمناسبة النماذج التي أنتجت (المضافة حرف "E") - LAZ-695E وLAZ-697E على التوالي.

التغييرات كانت النتيجة زيادة في الحد الأقصى للسرعة الحافلات إلى 87 كم / ساعة. ومع ذلك، قدم الحزب كانت محركات جديدة صغيرة، لذلك جنبا إلى جنب مع نموذج معدلة من مصنع تابع لإنتاج الحافلات "القديمة". خارجيا، فإن "القديمة" وأجهزة "جديدة" من بعضها البعض لا تختلف.

لم يكن حتى عام 1964، عندما أصبحت Zilovskoye المحركات إمدادات منتظمة، ومحرك جديد تماما استبدال النموذج القديم.

وانطلاقا من هذا العام تعديل تعرضت الحافلة التغيرات الخارجية طفيفة - أقواس العجلات تصبح دائرية، التي تتدفق من الجهاز إزالة القوالب الجانبية. في هذا التحديث هو أكثر، وبطريقة تم تصنيع الحافلات حتى عام 1969.

تعديل "M"

في عام 1970، والنموذج التقليدي للحافلة تلقى المزيد من التغييرات العميقة التي مست والمدربين، ونظيره في المناطق الحضرية، وحصلت كل من السيارات أيضا إلى النظام الرقمي تمييزها بعلامات حرف "M". الآن ما يطلق عليه LAZ- 697M وLAZ-695M (بين المدن والمدينة، على التوالي).

المصممين التخلي تماما المنحدرات السقف الزجاجي، ولكن المنطقة المتزايد من النوافذ الجانبية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الأنابيب كمية الهواء للمحرك ذهب، والذي تم تثبيته مسبقا في الجزء الخلفي من الحافلة. تم استبدالها من قبل انحراف الجانب.

تم إجراء تغييرات ونقل الجهاز. تم استبدال مصنع المحور الخلفي مع أكثر كمالا - "الرقيق"، وإنتاج المجرية، ومجهزة التوجيه الهيدروليكي.

ولكن أولا، وهذا نموذج مظاهرة عمال المصانع قدم في المعرض موسكو في عام 1969، تختلف بعض الشيء عن الناقل التسلسلي تصميم الواجهة الأمامية من الجهاز وجود عدة مخارج الطوارئ، التي حلت محل الزجاج التقليدية.

استمر إنتاج المسلسل من LAZ-697 M حتى عام 1975، وهو الوقت الذي كان يستعد بالفعل ليحل محل تعديل آخر "السياحية" - LAZ-697N. بالمناسبة، تم تنفيذ الانتقال الكامل إلى الجهاز الجديد تدريجيا، أولا ذهب خط التجميع أسفل النماذج، التي هي مزيج من الروايتين. كانت الواجهة الأمامية أكثر من LAZ-697M والخلفي بالفعل من جديد LAZ-697N.

LAZ-697N

حرف "H"، لتحل محل "M" في مؤشر من الجهاز، وكان هناك مرة واحدة في المسلسل LAZ-697M زيادة حجم الزجاج الأمامي. فعلنا ذلك في عام 1973. ولكن لأول مرة سيارة مع هذا المؤشر المقدمة على الإنجازات التي حققها المعرض في موسكو في عام 1971. في واقع الأمر كان 697M القديم، ولكن مع جبهة التصميم الجديد.

بدأ الإنتاج الضخم من الحافلات في عام 1975. في موازاة ذلك، الاستعدادات لإنتاج السيارة التالية، والتي كان من المفترض أن يخرج في هذه السلسلة بعد ذلك بعامين، والحصول على مؤشر LAZ-697R. وبينما كان هناك فترة انتقالية، وبدأ خط التجميع للذهاب إلى نموذج وسيطة كما تغييرات التصميم تعديل.

على سبيل المثال، في هذه الأجهزة تتم إزالة تماما من النوافذ الجانبية جزء والاستعاضة عنها مع ورقة الزجاج الصلبة، والتهوية vnutrisalonnoe نشر كمية الهواء الخارجي الموجود على سطح الحافلة. عبء الخلفي له أمام يتوقف أبواب أخرى.

LAZ-697R

إنتاج تعديل آخر، LAZ-697R، بدأ، كما هو مخطط لها، في عام 1978. تقليديا، حافلة جديدة من القديم تختلف قليلا. وكان الفرق الأكثر لفتا من LAZ-697R LAZ-697N لا الباب الخلفي، من وجهها مرة أخرى تم التخلي يرجع ذلك إلى حقيقة أن وجودها قد قلل من عدد المقاعد. حسنا، علامة أخرى التي كان من الممكن أن يميز الطراز الجديد من القديم - هو موقع إشارات بدوره. في LAZ-697R مؤشرات الاتجاه لديها مربع أكثر حداثة وكانت تقع مباشرة فوق المصابيح الأمامية. في بدوره اشارات LAZ-697N تقع على الجانب من المصابيح الأمامية، وشكل لهم جولة.

الانتقال إلى التاريخ

ينتمي كل التعديلات 697 سلسلة الحافلات إلى الطبقة الوسطى، ولم قفت ولا تزال الوقت. المطلوب هو سيارة مع الكثير من المقاعد. لذلك، في عام 1985 وقد توقف إنتاج "السياح" القديم. وحل محلهم الجديد 41 مقعدا LAZ-699، وإرسال سلسلة 697-ال من فئة "الرجعية الحافلات"

أيامنا ولفيف الرجعية "السياحية"

استغرق الأمر أكثر من نصف قرن منذ ذلك الحين، كيف اول حافلة النموذج المسمى LAZ-697. ولكن لا يزال من بين الإعلانات الشخصية ويمكن الاطلاع على إشعار من بيع آلات من هذه السلسلة. وتجدر الإشارة إلى أن الحافلات الرجعية ليست العمال فقط، ولكن أيضا حالة جيدة جدا. وبطبيعة الحال، لمسافات طويلة السفر هو أن أي شخص من غير المحتمل يفكر في استخدام مثل هذا الجهاز، ولكن بالنسبة للمجموعات خاصة أنه سيكون خاطئا تماما. وبالإضافة إلى ذلك، وتكاليف الحافلة منخفضة نسبيا.

ولكن هناك استثناءات. متحف النقل الحضري في كييف هناك واحد من إصدارات "السائح" - LAZ-697M. هذا الباص هي واحدة من العديد من النماذج (ويقول الخبراء أن كل ثلاثة منهم)، والتي يتم الاحتفاظ بها في شكلها الأصلي، وحتى حالة تشغيل. في المتحف، وكان بعد أن قامت استعادة في المصنع LAZ. وبصراحة، إذا كان هذا هو حقا واحدة من آلات الثلاثة المتبقية، فإن التكلفة الحقيقية للحافلة من الصعب تصور.

وعلى العموم، ما هو سعر الجهاز القديم، لا يهم، ما يهم هو أن هناك أناس ليسوا غير مبالين تاريخ تطور النقل في الاتحاد السوفياتي.