LIAZ-6212 - النسخة الروسية من "ايكاروس"

LIAZ صفراء صغيرة (كما هو موضح في الصورة أدناه) تأهل من خلال خطوط الحافلات مدينة في الاتحاد السوفياتي، جنبا إلى جنب مع "إيكاروس". الاتحاد انتهت منذ فترة طويلة، ذهبت الحافلة إلى مزبلة التاريخ، وشعار - أسود رسائل الروسي في دائرة سوداء - ذهب بعد بضع سنوات الى الوراء على الطريق في المدن الكبيرة. الآن فقط، وهذه الشعارات هي الحافلات LIAZ-6212 - سيارات الحضرية عالية المجال.

ومن المثير للاهتمام، يبدو أن إصدار هذا الجهاز 4 مرات. الحافلات التي تنتجها شركات مختلفة وشعارات مختلفة، والطاقة، والقدرة، ولكن توحدت كل منهم خاصية واحدة - لم أيا منهم لم يذهب إلى الإنتاج. لبعض الوقت سافر النماذج الطرق في موسكو، ولكن بعد ذلك اختفت وهم. ثم كانت هناك فكرة جديدة، وتلقت لأسباب مختلفة أن المسودة الأولى، ثم نظرة النهائي، الذي دخل حيز السلسلة.

باص النقل الداخلي

ومن الجدير بالذكر أن الأنواع ليست انتشارا على وجه الخصوص في الطريق السريع في الضواحي. في الكوخ ذهبنا أولا إلى "الموضوعات القديمة" الصفراء المحتضرة، ثم على فتحات، وبعد ذلك كان كل ATP إلى حل هذه المشكلة في حد ذاتها. باعتبارها واحدة من الأسباب التي تشمل حقيقة أن مثل هذا الخيار على ثلاثة محاور، 4 أبواب وجزء يربط بين اثنين من الأجزاء الداخلية، ودعا من قبل الشعب "الأكورديون". هنا أيضا يمكنك تضمين تكلفة المكونات والانتقال إلى علاقات تجارية مع المجر (مسقط رأس "إيكاروس"). ولكن السبب الرئيسي هو وحده - نمو المدن وعدد من الركاب. وقال إن القرار لم يأت على الفور، ولكن النتيجة كانت LIAZ 6212. وكانت الحافلة طويلة، قد يستغرق ما يصل الى 180 شخصا، والأهم من ذلك، وقد أنتجت في الاتحاد الروسي. أرقام مثيرة للاهتمام من قبيل المصادفة التسلسلية. وكانت الحافلة الأولى من المصنع 677 أرقام.

LIAZ. قصة

ما يفعله ZILom وياز؟ الاتصالات هنا هو الأكثر مباشرة. وقد تم تطوير الأصل ياز (الأصفر "الرجل العجوز" في الصورة أعلاه) ل محطات زيل. وضوء النهار كان مثل لزيل. لكن هذه الحافلات لا تلبي احتياجات الركاب 1960s. ونتيجة لذلك، في مدينة الضواحي من ليكينو-دوليوفو في عام 1960 بدأ تصميم نموذج جديد. ويستخدم المشروع الرسومات الجاهزة زيل والتطورات الأخرى حافلة عملاقة - LAZ. وهكذا ولدت LIAZ 677. لقد مرت 40 عاما، ولا تزال نفس المصنع بالقرب من موسكو هو تطور جديد - LIAZ 6212.

ولكن لا يمكن القول أن هذه السنوات ال 40، ومصنع يعيش فقط في إنتاج 677. نعم، كان نموذجا ناجحا، ولكن قدرة 90 شخصا (يظهر هذا الرقم في ورقة البيانات 677) يمكن أن يرتب إلا بعض بلدة صغيرة. لفترة طويلة كان يعتبر باص 5256 عشر من نفس النبات. تطوير تتمتع شعبية معينة، ولكن جاء المزيد والمزيد من المدن الكبرى إلى استنتاج مفاده أن البسيط تعديل مربحة. ومع ذلك، كانت أول حافلة التجريبية LIAZ-6212 صورة طبق الأصل من النموذج الأولي، أكبر فقط.

شهادة سجل

وقد أعد التجربة للاقتراب "معرض للسيارات" (2002 موسكو Presnya). حصلت هذه الحافلات التجريبية هيئة 5256، نقطة تفتيش الألمانية، والألمانية بأنه "الأكورديون". المحرك المثبتة على تعديل محاكمة كاتربيلر 3126E، التي تسيطر الإلكترونية، وتلبية معايير "يورو 3"، وأظهرت نتائج جيدة جدا. وكان الجهاز الجديد "أفضل مدرب لعام 2003". بعد ستة أشهر، في فبراير من عام 2003، ذهب النموذج الجديد في أول رحلة لها في المناطق الحضرية.

وقد سبق إصدارها في سلسلة من LIAZ 6212 شهادة - اثنين من قطعة حافلة ميداني على مستوى عال. ولكن المواعيد شهادة سجل لعبت حيلة له. منذ النسخة الأولى التي تم جمعها في فصل الشتاء، في إنتاج النماذج بدأت بالفعل لديها مشاكل. في البداية رفض نظام التبريد، الذي تم استبداله مجرد شيء. لدرجة، أن للعملية خالية من المتاعب اضطر إلى إيقاف المحرك. كان الطريق لمسافات طويلة ممكنا إلا بعد التبريد الطبيعي.

ثم تم الكشف عن خلل في الجمعية المشتركة من العتلات، على الرغم من أن أيا من هذا النموذج، باستخدام هذه المواقع، لم يكن حتى هذه المشكلة. وقد أصبح سمة مميزة للشهادة أيضا هيئة تغير، لكنه الكشف عن المشاكل. في كثير من الأحيان، بسبب ارتفاع درجات الحرارة المشوهة التي تواجه. أيضا، أدت لوحات عيب الكسوة إلى حقيقة أنه حتى بالنسبة لإصلاحات طفيفة (على سبيل المثال، واستبدال المصابيح الكهربائية) زيارتها لإزالة جزء منها.

ASKP

ولكن على الرغم من المشاكل، وتباع أسطول السيارات بشكل جيد في موسكو. ومع ذلك، قبل أن يغادر لخطوط الحافلات الأولى له تلقى كل معدات إضافية في المصنع في توشينو. تغيير المقاعد، تم تركيب مصابيح الفلورسنت في المقصورة. كانت تغييرات كبيرة في خصائص حافلة LIAZ-6212 لجعل أثناء تثبيت نظام فحص الركاب الآلي. في حافلات تغير التقسيم الذي يفصل مقصورة السائق في مقصورة الركاب، وبوابات doustanovit الدرابزين إلى النظام.

المواصفات والصور

وعلى الرغم من العديد من العيوب وشكاوى السائقين والمطورين ليسوا في عجلة من أمره للتعامل مع التحديثات. في المصنع وضعنا حافلة جديدة، والتي تقوم على تحديثها بشكل طفيف وضع LIAZ 6212 المواصفات الفنية للنموذج الجديد أن الفارق كبير واحد. إذا كان في البداية تم استخدام حافلات كاتربيلر الديزل 300 لتر. الصورة.، الإصدار الجديد لديه الغاز الكمون المحرك مع 280 لترا. أ. وبالإضافة إلى أنواع أخرى من الوقود، المحرك الجديد لتلبية معايير "يورو 4". في تقريبا نفس خصائص نسخة جديدة الآخر لديه نقطة جديدة الاختيار (6 خطوات مقارنة ب 3) وعلى ارتفاع أعلى قليلا.

أثرت التغييرات الرئيسية على المظهر. وكانت الحافلة المتصدر عناوين أخرى، ونظام التحكم أكثر ملاءمة، وزيادة حجم الزجاج الامامي للسيارة. هذا الإصدار يحتوي على رمز 62127 كما تحسن. في المقالة يظهر صورة LIAZ 6212. صور من النموذج الجديد لا يوجد لديه خلافات خاصة، باستثناء الشاشة الأمامية من الطريق، الذي دخل حيز المقصورة، حيث ارتفع الزجاج الأمامي. ومن المثير للاهتمام، وعدد التوجيه 6213 كتلة النسخ الاحتياطي، ولكن الزجاج الأمامي بقيت على حالها كبيرة.

أيضا، كلا الإصدارين تختلف نظام تبريد جديد تماما تقع على سقف المقصورة الأولى. ربما جاء هذا القرار بعد بدء الإنتاج من نقل عربة ترام في المصنع.

استنتاج

LIAZ-6212 - تطور جديد في الأساس، وحين لا يزال في الحافلة التي يستخدمها عدد كبير من قطع الغيار المستوردة، ويعتبر روسي بحت. كانت حافزا إنتاج العلاقات التجارية مع المجر، ونجاح نموذج 677 أن الجميع قد شهدت، وليس أقل نجاحا 5256 الثانية، خاصة عند النظر في نموذج 5280 - عربة ترام تعديل 5256.