غاز-61 - سيارة "مارشال"

أول سيارة سوفيتية مع الجسم "سيدان" ومحرك على جميع العجلات هو غاز-61. تاريخ ظهور هذه السيارة هو مثيرة للغاية للاهتمام ويمكن أن تكون بمثابة دليل على موهبة المصمم وولادة مفهوم جديد للسيارة مصممة للتغلب على الطرق الوعرة.

بعد أن تم بناء مصنع السيارات في نيجني نوفغورود وبدأت إنتاج الشاحنات والسيارات، وكانت أول سيارة الركاب المنتجة تجاريا غاز-آ مع صالون مفتوح. وكان النموذج الأول فورد V8-40. وكان مزيد من تطوير نموذج غاز-آ "إمكا" - غاز-M1 - أربعة أبواب سيدان مغلقة. وكان أحد مستهلكيها الجيش، الذي بدأت فيه عملية تشغيل المحركات وكانت متفشية.

في البداية، استخدم الجيش المركبات المدنية العادية لتلبية احتياجاتهم، ولكن تدريجيا لديهم متطلبات أن المركبات عبر البلاد فقط يمكن أن تفي. في ذلك الوقت رأى المصممين سيارة السوفيتية لحركة المرور على الطرق الوعرة باعتبارها شاحنة ثلاثة محاور. شكلت صيغة عجلة لها مثل 6X4، على الرغم من أن هناك متغيرات من السيارات شبه مجنزرة.

كان تطوير سيارات الدفع الرباعي في غاز في ذلك الوقت كب غراتشيفا فا، وكان هو الذي اقترح مفهوما جديدا لمثل هذه السيارة، مستوحاة من أفكار فورد مارمون هيرنغتون LD2. وكان أساسها فورد V8، أي. غراتشيف يمكن استخدام السيارة السوفيتية "إمكا" (غاز-M1) كقاعدة. وعلاوة على ذلك، بحلول هذا الوقت بدأ إطلاق محرك جديد، الذي تلقى في وقت لاحق مؤشر غاز-11 وكان التناظرية من محرك دودج.

هذه هي الطريقة التي تزامنت فيها جميع شروط ولادة غاز-61 - مركبة مريحة على الطرق الوعرة على هذا النحو. الحدس للمصمم وظهور محرك قوي جديد، يسمح أن يولد هذه السيارة، الذي كان مولعا الجنرالات ومارشالس من الجيش الأحمر. حملت الخدمة الصلبة على الطرق من جميع الجبهات.

دون الدخول في التفاصيل التقنية وميزات التصميم، يجب أن نلاحظ على الفور أن قدرات القيادة للسيارة الناتجة جعل انطباعا قويا جدا. بعضها غير قابل للتحقيق في الوقت الحاضر. وقد تم الحصول على هذه البيانات مع العديد من الاختبارات التي استمرت عدة أشهر. وفي الوقت نفسه اختبار فورد-مارمون-هيرينغتون LD2، والسماح لها أن تكون قليلا، ولكن كان غاز-61 متفوقة على خصمها.

في ذلك الوقت، كانت نسبة القوة إلى كتلة هذه السيارة غير متساوية. المستنقع، والأراضي الصالحة للزراعة، والطرق غسلها - كان قادرا على السفر في كل مكان. لم تكن مباحته أقل شأنا من الخزان. خلال الاختبارات، تمكنت السيارة من صعود الدرج إلى منحدر فولغا بالقرب من الكرملين. بالإضافة إلى التغلب على مختلف العقبات، اختلفت السيارة في ذلك الوقت مع ديناميات ممتازة (107 كم / ساعة) والاقتصاد (14 لتر / 100 كم). وفي ذلك الوقت، كانت هذه الأرقام بعيدة عن الأرقام العادية

يمكننا القول أن غاز-61 هي أول سيارة الدفع الرباعي السوفياتية من نوع جديد. وفي الوقت نفسه، فإنه يدل على أداء جيد جدا عند القيادة على الطرق وفي الوقت نفسه ممتازة قدرة عبر البلاد عند المرور على الطرق الوعرة. لسوء الحظ، فإن ظروف ما قبل الحرب والحرب سنوات لم تسمح لتنظيم إنتاج على نطاق واسع من هذه السيارة، وهذه السيارة جميع التضاريس خدم أكثر كآلة لجنرالات ومارشالس الجيش الأحمر.