MI-6 (هليكوبتر): نموذج والصور والمواصفات والحمولة

MI-6، والتي هي الصورة أدناه، هو إنتاج نموذج السوفياتي الثقيل متعدد الأغراض. بنيت النسخة الأولى من قبل مكتب التصميم ميل في الخمسينات من القرن الماضي. صاحب الاسم الحركي لالتصنيف الدولي للناتو يبدو وكأنه "هوك".

وصف عام

مي-6 - المروحية، والغرض الرئيسي منها هو نقل الأحمال الثقيلة، فضلا عن النقل في المناطق القابلة للطي (مثبت على كلا الجانبين من مجلس الإدارة وفي وسط مقصورة الشحن) راكبا بمبلغ 65 إلى 90 شخصا. وبالإضافة إلى ذلك، هناك نسخة أكثر صحية من الجهاز، والذي ينص على إمكانية وضع في 41 مريضا واثنين من العاملين في المجال الطبي في المقاعد المخصصة. من أجل ضمان نقل البضائع ذات الحجم الكبير في تعليق الخارجي المستخدمة هنا ونش، التي تدير المشغل. هذا النموذج هو الأول من نوعه في تاريخ مروحية المسلسل، ومجهزة مع اثنين من محطات التوربيني مع التوربينات مجانا. فمن المستحيل ألا نلاحظ أن في وقت gelikoptor إنشائها أصبحت الرفع من كوكب الأرض بين هذه الآلات. عند إنشاء نماذج من طائرات الهليكوبتر الثقيلة في السنوات القادمة غالبا ما استند عليه تصميم مي-6.

تاريخ التنمية والبناء

في أوائل الخمسينات من القرن الماضي كانت هناك صواريخ في الخدمة مع الاتحاد السوفيتي، والمعروفة باسم "القمر". بهدف ضمان نقلهم في الحالة التي يحتاج المروحيات الثقيلة، التي تميزت ارتفاع الحمولة. لتصميم وبناء مثل هذا الجهاز تعليمات الحكومة مكتب تصميم ميل. تم إطلاق تصميم نموذج في أواخر 1952. كان نموذجا للgelikoptora الجديد جاهزا في وقت لاحق من العام. بعد إدخال بعض التعديلات 5 يونيو 1957 طار لأول مرة على عينة تجريبية من طراز Mi-6. مروحية إنتاج متسلسل في مصانع في مدن روستوف وموسكو. في المجموع، تم بناء هذه الشركات 860 من هذه الآلات، المحرز في التعديلات العسكرية والمدنية.

دخلت معظم gelikoptorov إنشاء خدمة الاتحاد السوفياتي. في نفس الوقت في الفترة 1964-1978 نموذج يتم تصدير بنشاط في الخارج. كانت عملائها الرئيسي في الهند والصين ومصر وفيتنام والعراق، وبيرو، وسوريا، وإثيوبيا. في عام 1980، تم التقليل من انتاج كميات كبيرة من الطائرة، وفي عام 2002 توقف وتشغيل الجهاز في بلدنا.

تصميم

ويستند هذا النموذج على نظام الدوار واحد مع الذيل الدوار والجناح. المقصورة الأداة هي تحت مقصورات السيارات والوقود. وقد تم تجهيز الطابق عززت وحدات رباط، حيث gelikoptor قادرة على نقل الأحمال الثقيلة، بما في ذلك المعدات العسكرية. أما بالنسبة للكائنات كبيرة الحجم، ثم يتم نقلها عن طريق تعليق الخارجية التي يمكن أن تحمل الأحمال لمدة تصل إلى 8 أطنان. يقع قمرة القيادة في القوس. مصنوعة من ريش من رمح المسمار الأنابيب المعدنية الصلبة. من أجل منع الجليد، جميع مكونات الجهاز، والتي يمكن أن تعاني من هذا، ومزودة بنظام خاص. يستخدم نموذج هيكل الذي يرتكز على ثلاث ركائز، وليس إزالتها. أما بالنسبة للعجلات، فهي الأمامية المزدوجة، ويتم التوجه للخروج بشكل مستقل.

الميزات الرئيسية

مباشرة بعد إنشاء نموذج في الصحافة الأجنبية، ومجموعة من المواد يقرأ أن أي عمالقة الغربية مع حمولة كاملة يمكن أن ترفع بشكل مستقل المروحية من طراز Mi-6 دون أي مشاكل. الخصائص التقنية للجهاز، وضعت أكثر من نصف قرن من الزمان، حتى اليوم تسبب الكثير من الاستعراضات إيجابية من الخبراء. وهي مجهزة مع اثنين من المحركات D-25B، تصميم الذي تم تطويره P. سولوفيوف. كل واحد منهم لديه انتاج 5500 حصان. الوزن الطبيعي اقلاعها من هذا النموذج هو 40.5 طن، في حين أن الحد الأقصى لقيمة هذا المؤشر - 42.5 طن. Gelikoptora سرعة المبحرة يساوي 250 كلم / ساعة. مع 8 طن من البضائع على متن الطائرة، كان قادرا على تغطية مسافة كيلومترات 620. عندما تخفيض الحمل فمن الممكن للتزود بالوقود الدبابات الداخلية، وبالتالي زيادة مسافة الرحلة. أكبر من قيمته تصل إلى 1450 كيلومتر.

الإنجازات

في مرحلة الاختبار، أن طائرة هليكوبتر من طراز Mi-6 وقعت في الفترة 1959-1963، فهي أنشئت ستة عشر رقما قياسيا عالميا، لجعله ليس فقط معظم رفع الحمل، ولكن أيضا الأسرع على gelikoptorom الكوكب. ويعتبر أهم الإنجازات في الارتفاع إلى ارتفاع 5600 متر من البضائع وزنها 5 طن، وتسلق إلى ارتفاع أكثر من 2000 متر يبلغ وزنه 20 طنا، وسرعة تطوير الرحلة إلى علامة من 340 كم / ساعة على طول 100 كيلومترا، وأكثر من ذلك. وتجدر الإشارة إلى أن آخر هذه السجلات لا تزال سارية اليوم. وهذه الإنجازات أميال مكتب التصميم لم تذهب دون أن يلاحظها أحد - بالنسبة لهم وقد منحت الجائزة الدولية سميت II سيكورسكي.

الكارثة الأكثر شهرة

في تاريخ تشغيل المروحية تظهر اثنين من حادث خطير مي-6. وأول هذه قعت في Novoagansk 3 يناير 1984. ثم، فإن الجهاز ينفذ نقل الركاب والبضائع خلال استكشاف بعثة حقول النفط. فشلت في الحصول على الارتفاع المطلوب، وبالتالي ضرب gelikoptor الأرض وتسليمها إلى الجانب الأيسر، وأحرقت. أسفرت المأساة عن مقتل 38 راكبا. وبما أن نتائج التحقيق في هذه القضية، وكان سبب الحادث الوزن الزائد من طائرة هليكوبتر.

11 ديسمبر 1990 في مدينة البيلاروسية بالقرب كوربن تحطمت من طراز Mi-6 آخر. هبوط المروحيات التي تنتج في الظروف الجوية السيئة جدا. لم يكن قادرا على التعامل مع الإدارة، مما أدى إلى تحقيق الزاوية الحرجة من الملعب الطاقم. ونتيجة لذلك، سقطت السيارة على الأرض واشتعلت فيها النيران. وجميع أفراد الطاقم الأربعة قتلوا عندما إصابات.

حقائق مثيرة للاهتمام

في مرحلة التصميم قدمت نماذج التصميم أن إجمالي وزن اقلاعها يجب أن يكون 40 طنا. وبلغ الحد الأقصى لقيمة هذا المؤشر في نظائرها الأجنبية في ذلك الوقت إلى 15 طن.

وكانت السيارة الأولى من نوعها في gelikoptorom الاتحاد السوفياتي مجهزة محطة للطاقة توربينات الغاز.

أحضرت طائرة هليكوبتر للمرة الأولى في تاريخ بناء الطائرات السوفيتية إلى واقع إمكانية نقل البضائع خارج جسم الطائرة - مي-6.

وقد شاركت المروحيات من هذا الطراز بنشاط في أعقاب كارثة تشرنوبيل في عام 1986.

أن حالات متعددة gelikoptora الآن على منصات تقنية المشعة، واستخدامها بعد مشاركته في العملية المذكورة أعلاه أن تكون خطيرة.

مي-62

كلمات معينة تستحق تطورا مثيرا للاهتمام آخر من مكتب تصميم ميل. مرة واحدة على الجيش الروسي بدا مروحية من طراز Mi-28، وردت في النظام الحكومي لتطوير نموذج آخر. الشرط الرئيسي، والتي تم طرحها قبل الجدة - انها الامتثال الكامل مع واقع القرن ال21. بدأ العمل في المشروع في عام 2000 واستمرت ما يقرب من عقد من الزمان. وكانت لها نتيجة أن الضوء يبدو طائرة هليكوبتر جديدة كليا - مي-62. مبدأ عملها يختلف عن المركبات المشابهة المنتجة في بداية هذا القرن. وبشكل أكثر تحديدا، الدوار العلوي يخدم حصريا للإقلاع والهبوط ومن أجل أن الجهاز قد وصلت طائرة سرعة الانطلاق التعزيز AI-222-25 تطبيقها. كل واحد منهم يتطور الانتاج من 5500 حصان. حتى على الرغم من النقص المستمر للأموال هذا العام، اعتمد السيارة من قبل الجيش الوطني.