TU-143: تاريخ الخلق. وصف البناء

الحاجة للاستخبارات وراء خطوط العدو في منتصف الخمسينات، خلال بداية المواجهة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي لوضع مهيمن في العالم، وقد حددت أهمية الطائرات بدون طيار. الآن معدات المأهولة الخاصة في الخدمة مع العديد من دول العالم وعدد المتنامية. ولكن قلة من الناس يعرفون أن مهد طائرات "الذكية"، والتي تستخدم حتى الآن، كان الاتحاد السوفياتي، وخلق طائرات استطلاع المعلقة مثل TU-123، TU-143، TU-141.

كيف بدأ كل شيء؟

تأريخ استخدام بدائية من المركبات غير المأهولة في شكل بالونات لتوصيل القنابل القوات النمساوية المحاصر في البندقية عام 1849 عام. نصف قرن من الزمان، نيكولا تيسلا تصميمها وتنفيذها على أرض الواقع، قارب الاذاعة التي تسيطر عليها. وفي عام 1910 تم بناء مهندس عسكري تشارلز كيترينج الولايات المتحدة واختبارها عدة حالات من المركبات الجوية غير المأهولة (الطائرات بدون طيار)، ولكن التطبيق العملي أنهم لم يجدوا.

وتميزت الثلاثينات من خلال تطوير تكنولوجيا قابلة لإعادة الاستخدام المدارة ذاتيا في المملكة المتحدة. بالتوازي مع هذا الاختراع، في المصمم الاتحاد السوفياتي خلق نيكيتين نسف طائرة شراعية، وحتى تصميم طوربيد مع مجموعة من 100 كم، ولكنها لا تزال على الورق. في عام 1940، طور العلماء الألمان صاروخ كروز، استخدم لأول مرة في القتال، والمحرك النفاث.

كان منه إلا بعد أن بدأت الحرب العالمية الثانية سباق التسلح في مجال دون طيار بين دول حلف وارسو وحلف شمال الأطلسي، ويرجع ذلك الذي هناك لا تزال تستخدم الطائرات بدون طيار، بما في ذلك "الطيران" TU-143.

سلف UAV "الطيران"

في عام 1956، وبلدان منظمة حلف وارسو دخلت القوات المتحالفة المجر لقمع الأفكار المعادية للشيوعية. وفي الفترة نفسها تم إنشاؤها توبوليف خلف الكواليس "K"، الذي تتمثل مهمته في تطوير منتجات "C". وبعد ذلك بعام، ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي على الطيران يهم برقية يوصل تصنيفها على أنها "سرية" على استعداد للرحلة بنود الاختبار "C" في الربع الرابع من عام 1958.

تحت مشفرة إنشاء المنتجات UAV مخفي. تطوير فكرة تنتمي إلى AN توبوليف. المنتج السري هو أحادية السطح المعدني مع شكل الجناح اجتاحت. قريبا كان المشروع جاهزا للأنظمة غير المأهولة صدمة قادرة على على مسافة 10000 كم على حمل أسلحة نووية، ولكن لم ينفذ ذلك بأمر من NS خروتشوف.

قدم جهاز المخابرات تجريب الذاتي "هوك" TU-123، والتي أصبحت السلف من TU-143، أول رحلة لها في عام 1961. وخلافا للطائرات الهجوم، هو في الصدارة جزءا من هيكل كان جهاز المخابرات، بدلا من رأس حربي نووي.

عيوب "هوك" والنظام "ريس"

والعيب الأول المحددة في الاختبارات TU-123 حرارة الصلب fotolyuki الحساسة التي في سرعة الطائرة من 2700 كم وتغطي / ساعة مع الشقوق. هذه المشكلة والمهندسين السوفياتي قرر استخدام شراء رمل الكوارتز البرازيلي بحجة استخدامها في المعدات الطبية. هو من تم الحصول على هذه المواد الخام الزجاج المقاوم للحرارة، ثم صور عالية الجودة.

وكان العيب الثاني تصميم الكمال من "هوك"، التي في عملية يحتفظ مقصورة أداة فقط، أما البقية من الطائرات بدون طيار يمكن التخلص منها. فهم قادة البلاد على ضرورة تطوير ذكاء معقدة من دون طيار انقاذهم. وكان يطلق عليها اسم في وقت لاحق "الرحلة" TU-143. تاريخ UAV يبدأ مع دخول قوات الحلفاء في تشيكوسلوفاكيا وبيان قادة الاتحاد السوفياتي توبوليف فرص عمل جديدة حول بناء انقاذ طائرة بدون طيار استطلاع.

إنشاء "ريس"

العمل على تنفيذ المشتريات جديد في مجال الطائرات بدون طيار مرت بسرعة. بعد ذلك بعامين، "الرحلة" حققت بالفعل أول رحلة لها. بعد 4 سنوات من التجارب والتحسين، والذي اعتمد في عام 1976 مجموعة من اعتمد الجيش السوفياتي. الإدارة الفعالة للمعلومات مخابرات تكتيكية - كما تتميز في القوات TU-143. بيعت إنتاج النماذج الأولية في كمية 10 قطعة في بشكيريا في عام 1973. بدأ قريبا إنتاج المسلسل من المجمع الجديد. لمدة 10 عاما (حتى عام 1980) تنتج ما مجموعه 950 قطعة.

وقد أدركت الافراج عن مجمع في نسختين: الأولى - مع معدات التصوير الفوتوغرافي. والثانية - مع التلفزيون. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطائرات بدون طيار مع وسائل الكشف عن الإشعاع. في عام 1985، على أساس من المهندسين "ريس" توبوليف خلقت الهدف الذي اجتاز بنجاح الاختبارات الدولة.

الدفاعات الجوية لا يقهر - هذه الميزة من TU-143. المسلحة مع 6 دول هي "الطيران": الاتحاد السوفيتي والعراق وتشيكوسلوفاكيا وبلغاريا، سوريا، رومانيا. الآن كان في أوكرانيا وروسيا.

مصير

خلال التكتيكي مجمع استطلاع رحلة تنتج صورا جوية للاحتفاظ بيانات عن الأفلام الفوتوغرافية. المهام التشغيلية المستخدمة في أجهزة التلفزيون تو-143. نفذت كلا النوعين من الأنشطة الاستخبارية من خلال النهار. المسافة التي تحدد عمق الاختراق من الطائرات بدون طيار في مؤخرة العدو، وتتميز المؤشرات في 60-70 كيلومترا.

في "الرحلة" من المجمع:

• بدءا في سرعة الرياح لا تزيد عن 15 م ذاتية / ثانية.
• مراقبة المهمة بمساعدة من النظام الآلي على متن (Absu).
• يمكن برمجتها مسارات الطيران.
• جمع وحفظ المعلومات الاستخبارية مع مساعدة من معدات التصوير الفوتوغرافي والتلفزيوني.
• إمكانية تحديد البيئة من الإشعاع.
• تسليم البيانات عند نقطة معينة، ومن خلال قناة إذاعية إلى مراكز القيادة الأرض.

TU-143: وصف البناء

UAV "الرحلة" له خصائص فريدة من نوعها radiozametnosti. LT كوليكوف، واحدة من المصممين الرئيسي المقترح لجعل حماية خاصة. كييل، نصائح الجناح، الحاوية المظلة، والأنف من الطائرة مصنوعة من المواد غير المعدنية. فمن الممكن لتحقيق مجمع المخابرات لا يقهر.

هيكليا، وجسم الطائرة جهاز يتكون من أربعة أقسام: القوس، والمعدات المحمولة جوا، خزان الوقود، والكنة مع محرك الحاوية المظلة. في الجزء الصدارة للمعدات استطلاع مجمع يقع. وتتكون مقصورة من الألياف الزجاجية وينص على fotolyuka.

الأراضي الطائرات بدون طيار دراجة ثلاثية العجلات بسبب الهبوط. دعم الجبهة يكمن في المقصورة الثانية، وتتوفر من لوحات الجناح اثنين آخرين. الفرامل وزرع مظلات مخصصة للالتخميد الأفقي والرأسي سرعة الهبوط.

استغلال

مجمع استطلاع المستخدمة في أفغانستان والحرب في لبنان. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي لا يزال هناك عدد كبير من الطائرات بدون طيار على أراضي أوكرانيا.

في عام 2001 كان حالة مأساوية باستخدام TR-143 لأغراض التدريب كهدف. تحطمت طائرة TU-154 في حين، والتي قتل فيها نحو 80 شخصا. وكان السبب ضربة صاروخية غير مقصود مصممة لUAV "الرحلة".

انظر تو-143 (الحالات)، وذلك المعروضات الحفاظ الممكنة في مثل هذه المواقع:

• متحف الطيران في كييف.
• متحف المعدات العسكرية والأسلحة Spadshchansky الغابات.
• في مدينة خميلنيتسكي.
• متحف براغ الطيران.
• المتحف. ساخاروف.
• مطار المركزية في موسكو.
• متحف سلاح الجو في Monino.

TU-143: LTH

• الوزن - 1230 كجم.
• طول - 8.06 م.
• ارتفاع - 1545 م.
• الجناح سبان - 2.24 م.
• منطقة الجناح - 2.9 م ^2.
• الحد الأدنى الارتفاع - 10 متر.
• زمن الرحلة - 13 دقيقة.
• نوع المحرك - TRD TR3-117.
• عمق العمل - 95 كم.
• السرعة القصوى - 950 كم / ساعة.