بطانة مكرنك: الأسباب المحتملة والوصف وملامح حل مشكلة

في كثير من الأحيان العديد من المنتديات على المواضيع السيارات، يمكنك قراءة المواضيع عن المغلوب على المحرك أو على إدراج كرنك. هذا هو حالة الطوارئ في محرك الاحتراق الداخلي. عندما يقولون أن مكرنك إدراج، وهو ما يعني أن محامل على العمود المرفقي وقضبان التوصيل للخروج من المقعد، وأنها أصبحت لا قيمة لها. هذا هو الفشل الخطير، والذي يحدث في كثير من الأحيان. يمكن أن سائقي السيارات يرى السبب في زيوت المحركات منخفضة الجودة من الشركة المصنعة للمجهول.

ولكن السبب هو أكثر من ذلك بكثير، وأنها لا ترتبط مباشرة إلى تزييت ونوعيته. وكدليل على ذلك هناك العديد من الأمثلة حيث راديكالية فضفاضة تفشل إذا أغرقت المحرك تحت النفط الأصلي العلامة التجارية. أو العكس - محامل تعمل على أكثر من مائة ألف كيلو متر على متوسط جودة الزيوت. دعونا نفهم لماذا السواعد الأذن العمود المرفقي، ما تؤثر عوامل ذلك وهذا هو السبب الرئيسي لهذه الظاهرة.

ربط قضيب جلبة - ما هو؟

محرك الاحتراق الداخلي لديه مكونات ارتداء عالية جدا. هذا العمود المرفقي. لم يتم تعيين عنصر للمحامل التقليدية. ونظرا للميزات التصميم تستخدم محامل. تصميم معظم هذه الأجزاء يمكن أن تكون مختلفة. ومع ذلك، فقد أدى التحسين المستمر لمحركات إلى حقيقة أن ألواح الصلب المستخدمة حاليا المغلفة بطبقة المضادة للاحتكاك الخاصة. هذا هو ربط قضيب محامل. يتم تثبيت هذه العناصر في أماكن خاصة - سرير. يتم إصلاح إدراج. الحاجة لتثبيت هذه الأجزاء هي حقيقة أن لديهم فتحات لحركة النفط. يجب أن تتوافق مع السرير. كما قدمت عن طريق الاحتكاك تأمين على أسطح محددة، المعين. ربط قضيب جلبة - وهو نوع من عنصر وقائي، التي تزداد حياة العمود المرفقي إلى حد كبير.

الفرق بين المتشددين قضيب الرئيسية والتي تربط

يجب أن نعرف أن هناك نوعين من إدراج. هذا قضيب ربط والسكان الأصليين. الأول هو بين ربط قضيب والعمود المرفقي المجلات. العنصر الجذر مماثل لأول إستخدام. ومع ذلك، فمن حيث يقام العمود المرفقي في الإسكان السيارات. إدراج تختلف في الحجم. تعتمد الأبعاد على نوع من محرك الاحتراق الداخلي، والتي يتم تصنيعها جزء معين. هناك تدرج إصلاح الخاصة. وهي تختلف عن النسخة الأصلية الجديدة، وتركيبها في المحرك. علامات إعادة الإعمار الأذن تختلف المضاعفات الوحيدة من 0.25 ملم. لذا، أحجامها ما يقرب من - 0.25 ملم، 0.5 ملم، 0.75 ملم، 1 مم.

أسباب تحول إدراج

وهكذا، فإن العمود المرفقي - وهذا هو الجزء الذي يعمل تحت ظروف قاسية، وعليها أن تحمل الأحمال الكبيرة في درجات الحرارة القصوى. آلية يحمل آمن المحور ويمكن أن توفر العملية الصحيحة لآلية كرنك بأكملها، الأذن الحاجة. رمح عنق الرحم يعمل الحلقة الداخلية. إدراج - في الهواء الطلق. في كتلة محرك الاحتراق الداخلي لديها قنوات لتوريد زيوت التشحيم المضغوط. ويرجع ذلك إلى الفيلم النفط التي تغطي بطانة، العمود المرفقي قد تدوير. لماذا تواجه اصحاب السيارات مع الحالات التي مكرنك المحرك المتشددين العمود المرفقي؟ هناك العديد من الأسباب المحتملة. دعونا ننظر إليها أدناه.

ارتداء الميكانيكية

السبب الأول أنه عندما قامت إصلاح المحرك الى استبدال الرئيسية وربط إدراج قضيب، هو الناتج. ارتداء أجزاء بسبب الأحمال الميكانيكية. كثير من الناس في محاولة لإنقاذ الأذن، ولكن لا جدوى. تشارك هنا الفيزياء والعمليات الفيزيائية بطريقة مختلفة لا يمكن أن تعمل. ارتداء والمسيل للدموع أمر لا مفر منه. الطبقة المضادة للاحتكاك على إدراج محت في نهاية المطاف. وهذا يؤدي إلى حرية حركة العمود المرفقي. هناك الموافقات. ونتيجة لذلك، يتم تقليل ضغط الزيت، وبشكل كبير جدا. في معظم محركات، والتي هي موثوق بها للغاية، إذا تم مكرنك بطانة، فإنه يتحدث إلى ارتداء الخاصة بهم.

دوران العمود المرفقي ربط قضيب البطانات

هذه هي أيضا واحدة من المشاكل الأكثر شعبية. مع مثل هذه المشكلة من قبل العديد من اصحاب السيارات التي تواجهها. ولكن لأسباب لا يعلم الجميع. دعونا نفحص ما يحدث للعنصر. لوحة قضيب إدراج رقيقة بما فيه الكفاية. يتم تركيبه على مقعد خاص. الجدران الخارجية من نصف حلقات لديها توقعات الخاصة التي لا تزال متخلفة وneobkatannom السيارات تتاخم الجزء الأمامي من كتلة الاسطوانة. في مرحلة ما، ومقعد ببساطة لا يمكن ان تحمل على ربط جلبة قضيب. ونتيجة لذلك، وهي حالة نموذجية - مكرنك الخطوط الملاحية المنتظمة. لوحة تدور فحسب، بل التمسك مجلة العمود المرفقي. في هذه الحالة، والأكشاك المحرك والتي لم تعد يبدأ.

يسبب ضررا ربط البطانات قضيب

إصلاح الخبراء محركات الاحتراق الداخلي نرى عدة أسباب لماذا يتم تناوب المحامل. غالبا ما يرجع إلى النفط سميكة أكثر من اللازم، والتي تقع في هذه الجزيئات المعدنية. الشحوم مع رقائق له على بطانات الاحتكاك. وكثيرا ما يحدث، والغياب الكامل للنفط. وخاصة تلك السيارات المتضررة مع البالية حلقات السيطرة على النفط. جزء من زيوت التشحيم ببساطة تذهب "في الأنابيب." ونتيجة لذلك، يتم إرسال بطانة ومكرنك المحرك للإصلاح. لا يجوز تشديد بما فيه الكفاية بين قبعات تحمل. وأخيرا، هناك سبب آخر. انها النفط رقيقة جدا. هذه المنتجات الضارة خاصة لمحركات تعمل تحت الأحمال العالية.

التعدي على ضيق

إذا مكرنك المتشددين، قد تكون أسباب ذلك. في سلسلة الإنتاج، وتجميعها في المصنع من قبل موظفين مؤهلين، وهذا لن يحدث. ولكن إذا تم إصلاح المحرك بالفعل، ثم على الأرجح، تم إجراء اختيار إدراج بشكل غير صحيح وكسر حدة التوتر. عندما يتم تشغيل المحرك، وتدرج تشهد زيادة عزم الدوران الاحتكاك. هذه اللحظة يميل لتدوير إدراج. ونظرا للجهد المنخفض التي تحافظ على قطعة في مكان، وتحول يزداد الخطر بشكل كبير. تحت تأثير التحميل غير المتكافئ، والاحتكاك ضعيفة تهبط تحمل يهتز جلبة. أيضا، هو فيلم التشحيم كسر. ونتيجة لذلك، جزء بالتناوب والجوز الاحتفاظ ليست قادرة على منع ذلك.

كيفية تحديد الضرر

عندما تحول إدراج الأصلية على الفور فشل العمود المرفقي و الأسطوانات. في حالة ربط بالتناوب قضيب تحمل الفشل إرادة قضيب نفسها، kolneval والأسطوانات. ونتيجة لذلك، يمكن لصاحب السيارة أن تساعد فقط إصلاح المحرك. هذا الضرر يمكن تحديدها. وهناك بعض الدلائل على إدراج كرنك. واحد منهم - وقعقعة معدنية مميزة حول المحرك. ولم يتوقف حتى في الراكد، ومع زيادة في الحمولة انه يقرع أكثر صعوبة. ميزة أخرى - انخفاض ضغط الزيت. إذا كان المحرك باردا، ثم يبدو قد لا يكون. إذا كان الوضع ميؤوس منه، كشك السيارات، وتنشيط أنه يمكن إصلاح فقط.

إصلاح والعواقب

وثمة حالة نموذجية - مكرنك المتشددين. ماذا تفعل؟ لحل المشكلة يمكن أن تكون مختلفة، وهذا يتوقف على طبيعة الضرر. في بعض الحالات، يمكنك الحصول على منصات استبدال مع تلميع العمود المرفقي. ستكون إصلاحات أكثر تكلفة بكثير في المواقف الصعبة. إذا مكرنك يربط محامل رود، في المحركات الحديثة ليست مشكلة خطيرة. ولكن هذا لا ينطبق على السكان الأصليين. الوضع في كثير من الأحيان يحدث أن بطانة التالفة هو مجرد تغيير والمحرك في وضع التشغيل. الخبراء لا يوصي هذا النهج. مصدر تخفيض بالتالي الزوجين ربط قضيب ناقل الحركة يمكن أن تخفض إلى حد كبير. وثمة خيار أكثر قدرة على البقاء من ذلك بكثير - هو استبدال قضيب مع أي كان هناك مشكلة. تدرج أيضا، إذا مكرنك (VAZ-2172 على وجه الخصوص)، والتأكد من كسر قفل على قضيب الاتصال. أكثر الأمثل سوف يبدد العمود المرفقي تحت حجم إصلاح المقبل، وإجراء استبدال كامل للأنابيب وقضبان التوصيل. طحن رمح بعد دوران وهو إلزامي. على رقبة آلية تتشكل بدس. السبيل الوحيد لتحقيق حالة السطح المطلوب وسيتم تشغيل المحرك بشكل صحيح.

ونتيجة لذلك

إذا قصفت المحرك شيء، وهذا هو إشارة إلى وقف فوري لاستخدام السيارة. يجب أن يتم تشغيل المحرك. على الأرجح، في إدراج محرك كرنك. يمكن إصلاح هذا الضرر أن تكون باهظة التكاليف. خذ بعين الاعتبار أن عناصر الموارد تؤثر وظروف الحرارة العملية الحركية. وليس من الضروري أن ارتفاع درجة حرارة المحرك. أما بالنسبة للنفط، وهو أكثر أمانا لاستخدام تلك المنتجات التي تلبي تماما متطلبات والتحمل من الشركة المصنعة.

استنتاج

لذلك، وجدنا أسباب وجود المتشددين التحريك. استبعاد الضرر، والحفاظ على المحرك بسرعة عالية لمدة طويلة، والوقت لتغيير الزيت والفلاتر ومراقبة ظروف درجة حرارة تشغيل المحرك.