بيريف جورجي ميهايلوفيش: سيرة وصورة

ومن بين الشخصيات البارزة من الاتحاد السوفياتي يحتل مكان الشرف بيريف جورجي ميهايلوفيش. ربما لا يعرف اسمه للجميع، ولكن في مجال الطيران - هو أسطورة حية. وهو أكثر من أي من زملائه نجحوا في جعل البرمائيات، والتي حتى يومنا هذا من بين الأفضل في العالم. وتسويقها تحت اسم العلامة التجارية "كن" (المقطع الأول من أسماء الخالق). غادر بيريف للأجيال القادمة ليس فقط مجموعة متنوعة من نماذج الطائرات، ولكن أيضا في المدرسة حيث ذهب طلابه في تصميم الطائرات المائية.

طفولة

ولد المدينة الجورجية تبليسي (تفليس) 13 فبراير 1903 بيريف جورجي ميهايلوفيش. جنسيته - الجورجيين. اسم والده بدا في البداية مثل Beriashvili. ولكن نظرا لأن الغالبية العظمى من سكان تبليسي الروسية، ميخائيل Solomonovich لم تشعر بالراحة جدا واسم تغييرها. كل أربعة من أولاده كانت تنمو بالفعل بيريف.

عمل والد الطائرات المستقبلية عامل بسيط، وأمه - إيكاترينا بروخوروفا (على ما يبدو، كان الروسي) - كان يعمل الغسالة.

كان الشباب جورجي محظوظا جدا مع المدرسة. مديرها، كونه متحمسا بشكل كبير، حاول لتزويد الطلاب على تعليم جيد، وإثراء البرنامج العادي. وتجرى الأطفال باستمرار في هذه الجولة وتوسعت آفاقهم بطرق أخرى مختلفة. سيبقى سنوات الانطباعات المدرسة إلى الأبد في ذاكرة بيريف. وأصبحت صدمة الطفولة كبيرة بالنسبة له أول مرة شهدت تحليق الطائرة، الآس الكمال سيرجي Utochkin. وربما كان خلال تلك معرض الطيران والولد ولد حلم السماء.

ولكن بعد تخرجه من المدرسة، خمسة عشر جورجي ميهايلوفيش بيريف، ذهب الطيارين، وحديد. صحيح، وقال انه كان يعمل هناك سوى بضع سنوات.

تشكيل

الآباء الإنسان، على الرغم من أنها كانت سيئة للغاية، ولكنه يرى أن التعليم لأطفالهم، ويطلب منهم التخلي. لذلك، نحن نبذل كل جهد ممكن لاستلام مدرسة ابتدائية جورج العالي في تبليسي. أعطيت الدراسة إلى الصبي بسهولة، وخصوصا أحب الموضوعات الفنية. في عام 1916، بيريف تخرج بنجاح من هذه المدرسة، وتوجه على الفور إلى أخرى - السكك الحديدية، حيث حصل على ميكانيكي.

فشل الرجل الدراسات العليا. اندلعت الحرب الأهلية أقوى، وبيريف جورجي ميخائيلوفيتش، ويجري مشجع متحمس للبلاشفة، ويأتي لأول مرة في كومسومول ثم تطوع للجيش الأحمر.

في وقت لاحق بضع سنوات فقط كان قادرا على مواصلة تعليمه. هذه المرة وقع الاختيار على العلوم التطبيقية في تبليسي.

حلم السماء

تحليل مصير قائد بارز، اليوم نستطيع أن نقول أن بيريف جورجي ميهايلوفيش ولد "مجنح". أصبح حلم السماء، والتي نشأت في طفولته، في شبابه أكثر حدة. حاول الرجل أن يدخل مدرسة Egorievskay التجريبية، ولكن لم تنجح - كان للدراسة في معهد البوليتكنيك. فقط كان جورج لا احد من هؤلاء الذين يسلمون أنفسهم. وبعد عام من القبول، ووجد صيغة حل وسط، وترجم من تبليسي الى لينينغراد، حيث كان معهد الفنون التطبيقية قسم بناء السفن وقسم الطيران. الحياة كان جزءا من المسار ... حلم كان يقترب.

التي يمارسها الطلاب في "الطيار الأحمر" - أكبر شركة لتصنيع الطائرات في البلاد. خلال الممارسة، أولا أخذ بيريف جورجي ميهايلوفيش البالغ من العمر 27 عاما إلى السماء. ولكن، حتى الآن فقط كراكب.

الوظيفي في وقت مبكر

وتميزت 20-30s من التطور السريع للالزلاقات في العديد من البلدان، بما في ذلك الاتحاد. لتطوير هذه الصناعة تم إنشاؤه من قبل الحكومة السوفيتية OMOS (قسم الطائرات التجريبية البحرية). هنا وجئت للعمل الخريج من جامعة البوليتكنيك.

كان المكان القادم من عمل مكتب تصميم بيريف تحت إشراف مصمم الطائرات الفرنسي بول ريتشارد. خدم جورجي أول ما الحاسبة والمكونات ثم تصميم.

KB تعمل لمدة ثلاث سنوات، وخلال ذلك الوقت لم يكن لاحظت أي إنجازات كبيرة. حتى التعاقد مع الفرنسي لم تجدد، وحلت المكتب. المستخدمين الأفراد، وكان من بينهم بيريف، انتقل إلى CDB TsAGI. ويعهد المهنيين ذوي المهارات العالية مع منصب نائب رئيس قسم البحرية للمكتب-39 تصميم الوسطى.

بيريف جورجي ميهايلوفيش العمل بجد وبسرعة جدا إنشاء طائرة التي كانت لا غنى عنه في الطيران البحرية السوفياتية في السنوات العشرين المقبلة. نحن نتحدث عن وحدة الجماعية لتلك السنوات - جميع المعادن طائرة مائية MBR-2.

الخبرة الأجنبية

بعد بدء الإنتاج من MBR-2 من مصممه كان ينظر وسجلت من قبل الحكومة. قررت السلطات أن بيريف جورجي ميهايلوفيش، الذي سيرة كانت مثالية (ولد في الأسرة البروليتارية، انضم إلى الحزب، حارب في الجيش الأحمر)، يستحق رحلة في الخارج للتعلم من التجربة.

استمرت الرحلة لمدة 6 أشهر، وخلال تلك الفترة تمكنت من الحصول على شركات تصنيع الطائرات بيريف في إنجلترا وفرنسا وإيطاليا وحتى الولايات المتحدة. في المنزل، وعاد وفد من الطائرات السوفيتية في يوليو 1934.

كبير مصممي الطائرات البحرية CDB

بعد عودته نقل بيريف لتاغونروغ، حيث مصنع للطائرات، وتحتل منصب كبير المصممين، وقال انه يخلق من KB الصفر.

للفترة من نشاط تاغونروغ جورجي ميخائيلوفيتش تشمل مثل له "الطفل" كإصدار المدنيين في MBR-2 - MP-1، قدم في نسختين - لنقل الركاب والبضائع.

نجح موظفو المصنع تحت السيطرة بيريف في خلق أول المنجنيق السوفياتي البرمائيات CDF-1. لم صقلت النموذج، لكنه بدأ الإنتاج.

ومن بين أهم إنجازات تلك السنوات تحسنت أيضا MBR-2، تلقت "اسم" البنك الإسلامي للتنمية-7؛ MDR-5، والمصممة لبعيدة المدى البحر استطلاع. جهاز تنمية KOR-2 المتعلقة فئة من أحادية السطح طرد، وغيرها.

حلم أصبح حقيقة

العمل في تاغونروغ بيريف جورجي ميهايلوفيش - أعلى جودة الطائرات، وتابع أن يحلم من السماء. انه ليس فقط تريد إنشاء جهاز المجنح، ولكن أيضا لإدارتها!

ثم يأتي في رأسه فكرة أن تجد مثل التفكير الناس وإنشاء نادي الطيران. المخطط - القيام به! جعلت السلطات تنازلات مصمم البارزين وقدم له طائرتين U-2. هم الجميع تعلم أن يطير. حصلت على "قشرة" من الطيار وبيريف.

في المستقبل، وقال انه في كثير من الأحيان جلس خلف عجلة القيادة، بما في ذلك ذريتهم - MBR-2. وحتى مرة واحدة، وقيادة الأخير كان في وضع صعب. رفضت الطائرة المحرك، وكان الطيار لمواجهة الظروف وضعت الوحدة على الماء. التوازن على الأمواج، وضعت من أجل "قلب طائر"، ارتفعت وجعلت من بأمان إلى المطار.

وهكذا، فقد ثبت في بيريف جورجي أنه تقدم نموذجا لائق. وحتى الآن - تتحقق، أخيرا، طفولته حلم!

الحرب الوطنية العظمى

النشاط الإنتاجي تم إحباط زورا غزو النازيين. الحرب الوطنية العظمى. إخلاء بيريف مكتب التصميم الى أومسك، حيث استمر في العمل على بلد حيوي KOR-2. ان الوقت ينفد، وقوة عجلة من امرنا، على الرغم من أن البداية الحقيقية لدوافعها لم تكن واضحة.

بعد ذلك علم أن CDF-2 كان من المفترض أن أداء مهام المهاجم خفيفة خلال القتال البحر. ولهذه الغاية، طبعة جديدة عدة المكتب النموذج، وأنها بدأت في إنتاج دفعة واحدة.

1943 السنة التي جاهد CB في كراسنويارسك، يعود إلى المسودة الأولى من قارب الطيران، وخلق بيريف. وكانت سفينة من الجيل الجديد. ولكن، للأسف، لم يكن لديه الوقت للقيام ببعض القتال. تم تجميع النسخة الأولى من LL-143 (أو كن-6) لمجرد الفوز - مايو، و45، والإفراج عن المركبات بدأت البلاد في عام 1946. يتم الإنتاج في تاغونروغ.

لتحقيق انفراج حقيقي في الطائرة المحلية تلقت بيريف جورجي ميهايلوفيش جوائز عالية:

• 2 وسام لينين.
• 2 وسام الراية الحمراء من العمل.
• وسام "للخدمات في معركة".
• وسام "للانتصار على ألمانيا في الحرب الوطنية العظمى من 1941-1945".
• ميداليات تذكارية.
• الأسلحة الشخصية.
• جائزة ستالين من الدرجة الثانية.
• جائزة الدولة للاتحاد السوفياتي.

بعد الحرب،

في نهاية تصميم الطائرات الحرب العالمية الثانية وحصل على جولة جديدة من التنمية. أصدرت البنك التجاري تاغونروغ نموذج واحد تلو الآخر.

بيريف جورجي ميهايلوفيش، الذي كان بالفعل مألوفة لدى القراء من الصحافة السوفياتية الصورة، بعد وقت قصير من الأسطوري باي-6 قدم البلاد لطائرة مائية بيريف متعددة الأغراض كن-8، وقد خدم لفترة طويلة بمثابة مختبر الطيران (شعرت المزعنفة).

كان بجوار مكتب بنات أفكار استطلاع البحري كن-P1، وبعده جاء ترى النور من BE-10، والتي لأول مرة مجهزة أجنحة اجتاحت. وقدم طائرة خلال عرض جوي مزدحم، وبذلت بعد اثني عشر رقما قياسيا عالميا على ذلك. ومع ذلك، تحول عمر أن 10 إلى أن تكون قصيرة مخيب للآمال، لأنه تم إنشاء وحدة من سبائك الألومنيوم قصيرة الأجل جدا.

وقد وضعت الصناعة العسكرية في جميع أنحاء العالم، وعلى "المنصة" ذهب الغواصات النووية. تدميرها - هو الهدف، الذي لديه الآن لمتابعة المصممين من البرمائيات. وبيريف يخلق تحفة أخرى - BE-12، بمودة المشار إليها باسم "النورس". هذه الوحدة يمكن أن تجد وتدمير الغواصات. بالنسبة له، تلقت مصمم جائزة أخرى - جائزة الدولة. حققت "النورس" من الممكن إنشاء اثنين وأربعين رقما قياسيا عالميا.

كان التخلص من بعض "القضايا" إنشاء بقيادة جورجي ميخائيلوفيتش صواريخ الطائرات R-10. وقال انه كان علاقة لا البرمائيات.

السنوات الأخيرة

في السنوات الأخيرة من حياته مكرسة خلق بيريف من المشاريع، معظمها لم يتحقق. من بينها، على سبيل المثال، تدهش "الجنيح" الذي يمكن أن تطير على أي طائرة بسبب وسادة الهواء. بعض التطورات ببساطة ليس لديهم الوقت لتترسخ في الأرواح لأهميتها. ولكن آخرين ما زالوا ينتظرون في الأجنحة، والتي لا تزال تبدو رائعة.

في نهاية عام 1960، بعد إعادة احتشاء، جورجي يترك KB. لكن المعاشات لا يجلس خاملا، مواصلة العمل التحليلي والبحوث. انه يحاول التنبؤ بمستقبل الطيران. ومن مجموعة متنوعة من المجلس العلمي والتقني في البلاد. حتى تبقى الأيام الأخيرة للغاية في صفوف بيريف جورجي ميهايلوفيش. مرت اللواء بعيدا 12 يوليو 1979.

تراث

وقال مواطن من تبليسي، استغرق نجل عامل بسيط، لديه رؤية كبيرة وعامل لا يكل مسار مثيرة للاهتمام. وتركت وراءها ليس فقط الطائرات الأسطورية النموذج، والتي حتى إقامة النصب التذكارية (من بين هؤلاء، على سبيل المثال، BE-6)، ولكن أيضا مدرسة فريدة من نوعها. ويجري حاليا وضع مكتب تصميم بيريف اسمه اليوم وبناء نماذج الطائرات، يناور بين العنصرين - الهواء والماء. مدرسة جورجي ميخائيلوفيتش هي الشركة الرائدة عالميا في مجال الطيران المائية.

وكان المعلم قادرا على رمي الحبوب جيدة. وكانت التربة خصبة ...