دراجة نارية هوندا VRX 400 رودستر: البيانات الفنية، وضبط

دراجة نارية هوندا اليابانية VRX 400 - وهذا هو محاولة عملاقة صناعة السيارات آخر على الجمع بين النموذج الكلاسيكي والطراد. وبشكل خاص تعديل شعبية لا تعمل: استمر صدوره 4 سنوات فقط (1995-1999). على خلفية المنافسة، وتعتبر الدراجات النارية من اليابان أعطى المجال لنظرائهم أكثر قوة و"الكلاسيكية" التقليدية. في الواقع اتضح دراجة نارية نبيلة جدا، التي استوعبت أفضل من سابقاتها.

الخارج

خارجيا، بأسلوب منمق والسيارة هوندا VRX 400 70S. أسلوب والدراجات النارية الخارجي يضيف لافت غير عادية وحدة الطاقة على شكل V من "ستيد". لوحة الألوان هو وسيلة في السؤال كان أربعة أصناف: الأحمر والأزرق والأسود مع تدرج من الكروم الأسود تماما.

أجزاء الأزرق المعدنية المغلفة بطبقة من الكروم. وانقسم نظام العادم إلى توسع الانتاج، والذي يعطي أكثر عدوانية، ولكن في اعتدال. دراجة نارية نفسه هو ضيق جدا، والتي تمنحه ميزة القيادة في المدينة. مقعد السائق وتوقفت قليلا جزء، على شكل عجلة القيادة القياسية مع الملقاة على عاتقها مؤشرات الصك، نظام التحكم، المصباح مستديرة وبدوره اشارات.

أداء القيادة

وعلى النقيض من الخارج الرجعية، وأداء القيادة هوندا VRX 400 هي واحدة مئة في المئة kruizernye. فعالية "stidovsky" إخراج قوة وحدة 33 حصانا عند عزم دوران يبلغ 34 نانومتر. A خمس سرعات مع التروس أطول يسمح لك التبديل نادرا. في هذه الحالة يمكنك بأمان يكون لمست من المركز الثالث والخامس يشمل حتى 60 كلم / ساعة. لا تضيع قدرة تسارع ديناميكي، وهو ما يكفي لتعزيز تدفق الغاز من خلال تحويل مقبض منها.

جزء كبير من الأجزاء الهيكلية اقترضت من نموذج ستيد:

• المكربن.
• سلسلة القيادة.
• العجلات الخلفية.
• المحرك والعديد من البنود الأخرى.

ولكن نظام الفرملة في موتو الاعتبار من اليابان هو أكثر فعالية بكثير من نظيرتها. ويرجع ذلك إلى آلية معدات الخلفية قرص الفرامل هذا. أيضا، خصوصا لهذا "الدراجة" تم إنشاء إطار أنبوبي الأصلي مصنوع من الصلب.

ميزات التصميم

دراجة نارية شوهد بالكاد أن يطلق سهلة. وزنها أكثر من 200 كيلوغرام، والتي وفقا لمعايير chetyrehsotkubovyh الكلاسيكية يجمع أكثر من اللازم. من ناحية أخرى، هوندا VRX 400 أسهل جميع Cruiserweights تقريبا نفس المكعبات. المعدات تقريبا أي البلاستيك. إن جميع العناصر من الصلب ومطلي بالكروم، والذي يضمن لهم طريقة عرض مذهلة من أكثر من اثني عشر عاما.

انخفاض مركز الثقل ومثالية لدراجة نارية ارتفاع السرج، والسماح لنسيان وزن الجهاز. إدارتها سهلة ومريحة حتى للمبتدئين. وحدة المحرك عززت يمكن استخلاصه بسهولة من المؤشرات، ونظام الكبح تعديل يضمن سلامة إضافية. هذه السيارة هي بالكاد مناسبة للرحلات الطويلة، حيث أن سعة خزان بما فيه الكفاية لبضع مئات الكيلومترات. ولكن هذا للروح - وهذا هو أقصى ما يمكن.

مواصفات المنتج

وترد الخصائص التقنية دراجة نارية في الجدول: هوندا VRX 400.

ضبط

وعلى الرغم من أن السيارة المعنية لديها قيادة ممتازة والمؤشرات الخارجية، والمراوح من النماذج الأصلية تجد شيئا لتكمل صورة الدراجة وجعلها فريدة من نوعها. وفيما يتعلق هيكل السيارة، وهناك ليس مطلوبا من تعديلات محددة، إلا إذا كنت قد تجمعوا للمشاركة في حلبة السباق. وبالنظر إلى أن قطع الغيار للدراجات النارية اليابانية من الصعب العثور، في حاجة الى prosherstit الإنترنت والمتاجر المتخصصة جيدة.

مظهر السيارة المعنية يمكن التغاضي العناصر المختلفة، والتي يتم تمثيلها على نطاق واسع في الفضاء على الانترنت. إذا كنت تأخذ موتو هوندا VRX 400، ضبط يمكن أن يتم ذلك عن طريق إضافة العناصر التالية:

1. شفاف أو متجمد الزجاج الأمامي.
2. ملصقات.
3. المتزلجون وقبعات تحمل الشعار.
4. التحكم في السرعة، نظام صوتي، والجلود ساخنة.
5. الإضاءة LED.

وبالإضافة إلى ذلك، الأصلي، وسوف يكون إضافة مفيدة إلى جذع دراجة نارية هوندا VRX 400. بدلا من ذلك، فمن الممكن أن تختار جذع الجانبي أو المركزي.

التعليقات أصحاب

أصحاب المروحية خليط دراجات نارية على الطرق تؤكد غير عادية الدراجة الجمال الخارجي، وخصوصا ترتيباتها. ومن بين المزايا الموضوعية، والمراوح المركبات ذات العجلتين من اليابان، الجوانب التالية للعلامة:

• الكروم المتعددة وجود الحد الأدنى من البلاستيك.
• سهولة الدخول ودراجة نارية.
• دينامية وقيادة سلسة.
• تعليق لائق.
• القوة والثقة من وحدة الطاقة، الذي يعمل بشكل جيد بسرعات مختلفة.

وبالإضافة إلى ذلك، motovladeltsy القول أنه بعد شراء "هوندا 400 SEC" في كثير من الأحيان لا رغبة لتغيير وسائل النقل، وذلك لأن وحدة يعطي الشعور بالثقة والموثوقية. ليس من دون العثور على أوجه القصور، التي ليست من ذلك بكثير.

أولا، بسرعة تتجاوز 100 كم / ساعة هناك شعور بأن لك ضربة بعيدا مع دراجة نارية: القليل من الاستقرار المفقود. ثانيا، لا يوجد benzomer وركلة. وتكمن المشكلة الرئيسية في أن قطع الغيار للدراجات النارية اليابانية لديها ارتفاع الأسعار. بقية المستخدمين لم يعثروا على أي سلبيات.

اختبار القيادة

في هذا الاختبار، نظر المعلمات أساسا ديناميكية دراجة نارية هوندا VRX 400 رودستر فيما يتعلق المنافس المباشر لها سوزوكي دخيل. لبيئة العمل للقضايا الدراجة نشأت. عندما يشعر سرعة مجموعة الديناميات التي عند 120 كلم / ساعة يتلاشى بشكل ملحوظ، والتي ليس من المستغرب لهذه الفئة. والتقليل من تطهير الأرض إلى حد ما، وذلك قبل المخالفات يجب أن تقلل إلى حد كبير وخفة الحركة.

سرعته القصوى للمركبة في مسألة تكتسب مملة جدا، على الرغم من الثقة المئات والتسارع. لم يتم تصميم وحدة المطاط لبسرعة تتجاوز التنظيمية، وبالتالي فإن الدراجة يبدأ povilivat. مقارنة مقدمة هوندا VRX 400 ديه الفرامل أكثر ثقة. الاهتزازات مقبولة، وعن نفسه من المنافسين. إذا أخذنا في الاعتبار جميع المؤشرات، يبدو أن رشيقة "هوندا" أثبت أنه أفضل من "سوزوكي" مرهقة.

التعديلات

ومن المفارقات، أربع سنوات من الإفراج التخطيط الشامل VRX 400 ظلت تقريبا نفس. المعدات الأساسية لجميع نماذج:

• وحدة الطاقة من هوندا ستيد.
• قطع معدنية مطلية بالكروم مع معدات البلاستيك الحد الأدنى.
• قوة المحرك - 400CC.
• ارتفاع منخفض ومقعد السائق في العمق.
• الجمع بين المروحية وركوب دراجة نارية مع العجلات الخلفية طويلة.
• نظام الفرامل.

ولعل الفرق الوحيد بين الأجيال VRX 400 السلسلة هو نظام الألوان. رسمت الدراجة فقط في الأسود والأحمر واللون الأزرق واللون الأسود مع أبرز الافراج الكروم. وصف موجز للنموذج قيد التحقيق يمكن أن تكون الدراجة الطريق موثوق بها مع عناصر الطراد.

استنتاج

الجزء الأخير أود أن تبدأ من خلال سرد وسائل الراحة، مزايا وعيوب دراجة نارية اليابانية "هوندا SEC 400 رودستر". بموضوعية، وفوائد الحقائق التالية:

• تجهيز سيارة موثوقة وحدة الطاقة 400 سم مكعب.
• صالح مريح للسائق.
• الاسراف وفريدة من نوعها المظهر.
• السلطة جميلة وديناميات تسارع بسرعة منخفضة ومتوسطة.
• متانة الكروم.
• تجهيز نموذج مع قرص الفرامل.

كما هو الحال مع أي تقنية، نظرت دراجة نارية لديه بعض العيوب، والتي هي أقل بكثير من الايجابيات. على سبيل المثال:

• بسرعة مائة كيلومتر فوق الثقة المفقودة على الطريق، ويبدأ يهز.
• إزالة قللت يتطلب الرعاية على الطرق الوعرة وأمام "مطبات".
• مشكوك الدراجة اللياقة البدنية للرحلات الطويلة دون التزود بالوقود في طريقها.

ربما بعض دور في ذلك دراجة نارية إنتاج مسلسل قيد النظر لم يدم، لعبت عيوبه. على الأرجح، هذا ويرجع ذلك إلى حقيقة أن محبي الدراجات النارية تفضل فئة واحدة بدلا من خلطها.

ومع ذلك، بالنظر إلى أن الدراجات النارية اليابانية "هوندا SEC 400 رودستر" لم يكن مصمما في الأصل لحلبة السباق والعالم جولات، يمكننا ان نقول ان هذا التعديل - واحدة من الأفضل في فئتها.