سليل FR-S: استعراض الأداء و Outlook

نسخة من سيارات الكوبيه الرياضية من تويوتا - خلق سيون FR-S شعره وكما الأصلي. عموما، يتم تصنيعها هذا النموذج بالترادف هذه السيارات مثل تويوتا، سليل وسوبارو. كان اسمه نسخة كوبيه من الشركة الأخيرة سوبارو BRZ. سليل FR-S يمكن أن نلاحظ أيضا باعتبارها وسيلة الأخريين.

القليل من التاريخ

تاريخ هذا النموذج يبدأ في تويوتا. السيارة لديها جذور الأصيلة. وكان عدد نموذج من المجموعة اليابانية الديني في حياتهم مرات كوبيه سوبرا وسيليكا. الأرقام أيضا من العناوين GT-86 يلمح إلى العلاقة مع كوبيه الأسطوري كورولا ليفين AE86.

تويوتا وسوبارو وتنافس دائما في قطاع سيارات الكوبيه الرياضية، واتهم سيارة الحضرية. في عام 2008، وبدأ التطوير المشترك للسيارة لأول مرة. في عام 2009 قدم جنبا إلى جنب أول نموذج FT-86. حتى ذلك الحين، كانت السيارة الميزات الحديثة والصورة، أشبه سيارة المستقبل. حتى اختصار بطريقة مشابهة - المستقبل تويوتا. حتى 2011 الشركة قدمت للجمهور 2 مفهوم آخر، بينما في عام 2012 لم يكن هناك النسخة النهائية. وجاء قرار تويوتا لإنتاج نموذج لاثنين من العلامات التجارية. لذلك كان هناك الثلث في شركة السيارات الرياضية اليابانية - سيون FR-S، والتي سيتم مناقشتها.

السيارة الخارجي

سليل FR-S، للوهلة الأولى، يبدو مسبقة وصغيرة الحجم. في تصميم لا يوجد شيء لزوم لها - يبدو أن جميع العناصر والخطوط المناسبة. ووفقا للشركة، FR-S هو أربعة مكان معظم المدمجة كوبيه في العالم. يمكن أن ينظر إليه من الجانب أبدا نعتقد أن هذه المركبات يمكن أن تستوعب أربعة. العديد من المشجعين من آلة صناعة السيارات اليابانية تمثل تويوتا سيليكا. خطوط غطاء محرك السيارة تندمج مع الأجنحة الأمامية في أقواس العجلات العضلات. المتخصصة في غطاء محرك السيارة تكمل بإيجاز الأشكال الحادة من المصابيح الأمامية وكمية الهواء ضخمة. سليل FR-S يختلف عن BRZ وGT-86 فقط مصابيح الضباب. كل سيارة كانت مختلفة، والباقي من السيارات متطابقة، باستثناء الشركات لوحات تحمل أسماء. الجزء الأمامي من السيارة بسلاسة في رف والسقف. الجزء الخلفي من السيارة تجميعها والمحملة مسبقا. شكل مخروط الأصلي تزين المصد الخلفي، جناح والرياضية يكمل غطاء الجذع. تصميم السيارة لا يوجد شيء الطنانة - جميع تلميحات في موقف رياضي وlihachesky.

المناطق الداخلية من السيارة

ذكرنا سابقا أن المطعوم FR-S - هو كوبيه أربعة مقاعد. النظر في صالون، هذه العبارة سوف تجد مضحك. يمكن أن المقاعد الخلفية تتسع بشكل مريح إلا الأطفال. الحديث عن اثنين من الركاب البالغين غير مناسب تماما. أريكة الخلفية في السيارة، وعلى الأرجح جعل لعلامة لمالك لاستخدامها فقط في حالة الطوارئ. "اليابانية" مرة أخرى ألمح إلى أنه ليس هاتشباك الأسرة والهدوء لازدحام حركة المرور في المدينة.

تتركز المبدعين كل اهتمامه على مقعد السائق، والسيارة بالكامل تم تصميمها لضمان أن صاحب واحد يتمتع ركوب. وظائف الكونسول الوسطي ليست مرتفعة جدا، ولكن ليس من الضروري. وهو ما يكفي للمس نظام الوسائط المتعددة والطريق الرئيسي من المستحضرات، مثل مكيف الهواء. حتى هذه العناصر المدنية تماما زينت سيون FR-S كما التبديل في سيارات السباق.

الهبوط في السيارة عند أدنى مستوى ممكن، ومقعد "ظرف" سائق والراكب الأمامي، دون أن يعطي مكانا رعشة. ويمكن أن تشعر بالأمان أثناء التهور.

الخصائص التقنية للسيارة

كما تم تطوير المحرك جنبا إلى جنب تويوتا سوبارو. تم تجهيز سليل FR-S مع محرك 2 ليتر ينتج 200 حصانا. كوبيه يأخذ النقر على أول 100 كم / ساعة 7.6 ثانية. السرعة القصوى - 230 كم / ساعة. الخيار يحتوي على 6 سرعات يدوية وأوتوماتيكية.

في التكوين الأولي سيستلم المشتري جميع الأنظمة الأمنية، ومراقبة المناخ، تدفئة للمقاعد، نوافذ كهربائية، والبصريات زينون وعجلات من سبيكة معدنية خفيفة. في أقصى التكوين يضاف سيون FR-S لجميع ناقل حركة أوتوماتيكي المدرجة.