سوزوكي اللصوص 250: المواصفات والتعليقات والتصليح

تم إنشاء دراجة نارية سوزوكي اليابانية اللصوص 250 في عام 1989. تم إنتاج نموذج لمدة ست سنوات، وحلت محلها نسخة GSX-600 في عام 1996. وكان السبب عدم وجود عمر المحرك. في حين أن مسألة متانة محطة توليد الكهرباء وخيمة جدا لجميع الشركات المصنعة تقريبا من الطريق والدراجات النارية الرياضية في اليابان. بشكل عام، والموارد المحركات كافية، إذا تم مقارنتها مع تلك الدراجات النارية، وتصنيعها في أوروبا، ولكن حاول اليابانيون عادة لرفع مستوى الجودة وفي صدارة المنافسة في ألمانيا والولايات المتحدة. هذا أنهم كانوا قادرين على ذلك بفضل تماما لأداء عالية، ومتانة محركاتها.

منافسة

دراجة نارية سوزوكي اللصوص 250 هو الأكثر شعبية مع السائقون الذين يفضلون ركوب بسرعة معتدلة، دون أقصى الحدود. قبل ظهوره في السوق من البطولة التي عقدت نموذج "هوندا-CB1". ومع ذلك سوزوكي اللصوص 250 المخلوع منافسه، ثم أخذت مكانها بقوة. ولكن بعد فترة من الوقت، "هوندا" الرائدة مركز الظهير. بقي أن سوزوكي اللصوص 250 توجيهها إلى السوق المحلية في اليابان، والآن جميع الدراجات النارية في اليابان.

بديل

في نهاية عام 1996 سوزوكي اللصوص 250 بعد الترقية إلى الخلف على الناقل. وقد تم توسيع إنتاج المسلسل، والدراجة بدأ مرة أخرى للذهاب للتصدير بكميات كبيرة. واستمر العدد ست سنوات، حتى عام 2002. ثم بدأت نموذج الإنتاج الضخم سوزوكي اللصوص 400، والذي يوفر كافة المعايير الأساسية لسابقتها، ولكن قدرة المحرك من الدراجة الجديدة 75 لترا. أ. أثناء دوران 7500 دورة في الدقيقة. تشكيلة لاحقة من الدراجات النارية سوزوكي اللصوص وأضاف أكثر قوة والدراجات والمحركات التي توفر التوجه سيارات الركوب المتوسطة الحجم. حجم عمل هذه المحركات هو 1200 سم مكعب، وصمام التوقيت المتغير ليسمح لزيادة الطاقة.

تحديث آخر

في السنوات القليلة الماضية من إنتاج سوزوكي اللصوص 250 اثنين تصفيف، مما أدى إلى تحسن ملحوظ نفذت خصائص دراجة نارية خارج. وقد عاد أول سيارة klipony التي كانت تستخدم في بداية الإفراج عنهم، في عام 1989. ألغيت الدفة مزدوجة في عام 1991 بسبب الدراجة الطريق لا يهم حقا ما وتصميم لديه تقودها، من قطعة واحدة أو مقسمة إلى جزأين. Klipony تحتاج سباقات الدراجات النارية، اعتبارا من إعداداتها يعتمد مناسبا رياضي.

جهاز استشعار درجة الحرارة

في عام 1992 تم إنشاء انه تعديل سوزوكي اللصوص GSF 250 طبعة محدودة، والذي يختلف عن النموذج الأساسي للهدية من البلاستيك مع متكامل شكل دائري المصباح. على ظهر لوحة أجهزة القياس التحكم في درجة الحرارة استشعار بدلا من لمبة ضوء أحمر ونبهت المحرك يسخن. وحدة تحكم جديدة تزيد من مياه التبريد يجب أن يكون له ما يبرره تماما، منذ ما قبل المتسابق يمكن بسهولة تفوت لحظة حرجة من درجة الحرارة والقفز، وبعد ذلك لم يكن لتجنب تلف المحرك. استشعار التدفئة السماح للنظام درجة الحرارة ومع ارتفاع درجة حرارة كبيرا من محرك ايقافها.

وقد أجريت تصفيف أخرى في عام 1995، والتغيرات في الغالب في المحرك. يتم تبديل المحرك من أجل الحد من السلطة، بدلا من 45 حصانا قضيب كان 40 لترا. أ. وبالإضافة إلى ذلك، تحسنت وحدة الطاقة من حيث التغيرات التوقيت. لذلك هذا هو محرك جديد تماما، التي يتم تثبيتها على دراجة نارية سوزوكي اللصوص 250-2. ومع ذلك، إنتاج المسلسل على نطاق واسع لم يبن، واصل خط التجميع للذهاب إلى النسخة الأساسية.

سوزوكي اللصوص 250 المواصفات:

وقد ثبت أن الدراجة نفسها كأفضل ممثل للطبقة حركة المرور. دراجة نارية المعلقات مختلفة الفرامل موثوقة وفعالة. عجلات التهوية قطر الموسع الحد الأقصى المنصوص مع توقف النقل المزدوج في أجزاء من الثانية، ونظام ABS يخفف الضغط على لوحة ويمنع الانزلاق والانزلاق الانزلاق.

وزن وحجم المعلمات:

• طول الدراجة في ملم - 2050.
• ارتفاع خط السرج، مم - 745؛
• تطهير الأرض، والتخليص، مم - 140؛
• تباعد، مم - 1415.
• الوزن الجاف للدراجة نارية، كغ - 144.
• استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر - 6 لترات، الوضع المختلط.
• سعة خزان الوقود، ل - 15؛
• الحمولة القصوى، كجم - 140.

دراجة نارية سوزوكي اللصوص 250، التي تتوافق مع خصائص عالية الأداء، لديها بيانات تعريف تقارب لمعايير مستوى العالمية. "سوزوكي" الخبراء القلق في محاولة للحفاظ على سمعة نموذج تصفيف بانتظام، وتحسين المعايير التقنية.

محطة توليد الكهرباء

تم تجهيز سوزوكي اللصوص 250 مع محركات أربعة السكتة الدماغية التي تعمل على البنزين عالي الاوكتان. الخصائص التالية من السيارات:

• حجم العمل اسطوانة، مكعب. سم - 249.
• نسبة ضغط - 12.6.
• تصنيف القوة - 42 لتر. أ. عندما تناوب على تردد 14 000 دورة في الدقيقة.
• قطر الاسطوانة، مم - 49؛
• نيوتن متر من عزم الدوران - 24.5 في 000 10 دورة في الدقيقة؛
• السكتة الدماغية، مم - 33؛
• تبريد - المياه؛
• بدء التشغيل - بداية الكهربائية.
• اشتعال - الإلكترونية، وعدم الاتصال.

المحرك لها خصائص فريدة من نوعها - التوجه في منخفضة ومتوسطة الدورات غير كافية. ولكن بعد دخول 9000 لفة / دقيقة المحرك يصبح توليد القوة قوية ويضع إمكاناته الكاملة دون أن يترك أثرا.

وقد تم تجهيز دراجة نارية مع ست سرعات مع تبديل القدم. A أعمال متعددة قبضة استحم في مجال النفط. ينتقل دوران العمود المرفقي إلى العجلات الخلفية عبر محرك السلسلة.

ملامح إصلاح

نموذج سوزوكي اللصوص 250 لم يتم تنفيذ لفترة طويلة، ولكن لا يزال هناك الكثير من السيارات الجميلة سريع الخطى على الطريق. الدراجة ديها الصيانة الجيدة وقطع الغيار، وعلى الرغم من تكلفة بما فيه الكفاية. الحرفيين المهرة لايجاد مبكرة. سوزوكي اللصوص 250، وإصلاح ليست مشكلة، وأنا، كما هو الحال دائما، طالب.

الدراجة هو في حالة جيدة يمكنك شراء معها لسعر معقول. وفي الحرفيين في المستقبل وإصلاحات كبرى القيام به، وضبط من قبل المالك تنظيم.

مراجعات العملاء

أولا وقبل كل أصحاب القول موثوقية نظام الكبح وهيكل السيارة سوزوكي اللصوص 250. أولئك الذين سافروا على متن دراجة نارية لمسافات طويلة مطالبات صريحة إلى المقاعد المريحة كافية: السائق إلى نهاية الرحلة المتعبة. التعديلات kliponami يست مرضية، ولكن أصحاب يجمعون على رأيهم أن عجلة القيادة يجب سحب بانتظام، وانها ليست لذوق الجميع. كثير klipony إزالتها وضعت على دراجة الطريق العادية "قرون".

بقية نموذج سوزوكي اللصوص 250 يثير أي اعتراض. لا يتطلب آلة التعديلات، ولكن لملء خزان الوقود تحتاج عالية الجودة ومواد التشحيم إلى الامتثال للوائح. مرة واحدة في الشهر، تحتاج إلى القيام بعملية تفتيش روتينية. في عيوب تحديد وينصح السائقون ذوي الخبرة عدم تأجيل الإصلاحات. سوزوكي اللصوص 250 الاستعراضات التي هي ايجابية بشكل رئيسي، وكانت ولا تزال هي أفضل دراجة نارية اليابانية أواخر التسعينات من القرن الماضي. أيضا لاحظ أصحاب الرقم القياسي متانة دراجة نارية أنه مع الرعاية المناسبة هو خمسة عشر أو عشرين عاما دون إصلاحات كبيرة.