سيارة "هوندا كروس تور": نقد للمالكي

لعل واحدة من أجمل السيارات من انتاج شركة هوندا موتور يمكن بحق أن تعتبر كاملة الحجم كروس "هوندا كروس تور". استعراض للمالكي، وسائقي السيارات العاديين، بالمناسبة، تأكيد. وأن يجادل مع حقيقة أنه من الصعب، لأن السيارة تبدو حقا جذابة. ولكن هذا هو الناحية الجمالية المحضة هي أكثر أهمية من كيف تتصرف على الطريق أو أثناء التشغيل. وهذا هو أفضل أصحاب أنفسهم لا تخبر أحدا.

هوندا كروس تور 2.4: الخصائص العامة

يقول الناس أن أفضل كروس أوفر للقيادة مدينة يصعب العثور عليها. الخيار المثالي المدن الضخمة هو "هوندا كروس تور". التعليقات أصحاب تؤكد ذلك. في حين أن بعض كروس محرك الأمامي مع 2.4 ليتر 192 حصانا قد تبدو ضعيفة.

وحتى الخلط بين بعض له طول 5 متر. في الواقع، في بيئة حضرية من سيارة أصغر، كلما كان ذلك أفضل. ولكن الناس يقولون أن وقوف السيارات لهذه السيارة لا يسبب أي مشاكل. بسبب تزال إلى حد كبير في تطهير الأرض 20.5 بوصة. على جهاز مع مثل لمسة الوفير إزالة الجبهة مستحيل الحدود. من جانب الطريق، وسائقي السيارات، التي لم كروس تور يست السيارة الأولى، قائلا انه يتصرف على الطريق أفضل من النماذج الأخرى (سوبارو فورستر، على سبيل المثال)، والتي هي أقصر وأضيق.

دينامية

هوندا كروس تور 2.4 لا ينطبق على فئة "مدروس". لكن تسارع لها على نحو سلس. ويقول كثيرون أن أكثر فإنه يعجل، وأكثر ما يكشف عن إمكاناتها. ومع ذلك، إذا كنت تضغط على دواسة لهذا المعدن، فإن انتقال يعبر عن نفسه بطريقة مختلفة تماما ونقدر تسارع ملموس. ولكن من أجل أن تكون مشتتة إلى أن "مئات" السيارة لا تزال تأخذ 11 ثانية على الأقل. وأقصى ما يمكن أن تصل إلى 190 كلم / ساعة.

ولتكن هذه السيارة تبدو رياضي ديناميكية، فإنه لا يمكن مقارنتها مع سيارات السباق. وهذا ما يؤكده نموذج على الاستعراضات اليسرى "هوندا كروس تور" للمالكي. ومع ذلك، فإن الحرمان من الطابع الحضري لا يمكن أن يسمى. معظم الناس تأخذ هذا الجهاز كسيارة فرض الصلبة، ملحوظة في الدفق. وهو نظرات الاعجاب حتى سائقي السيارات الأثرياء. على الرغم من أن الآلة الاقتصادية، وهو ما أكدته ردود الفعل. "هوندا كروس تور 2.4 'استهلاك الوقود هو أكثر من مقبول - فقط 12-14 لترا من البنزين 92 اوكتان لكل 100 كيلومتر في المدينة.

الشاسيه

كيف كان من الممكن أن نفهم من حيث الإدارة و"هوندا كروس تور 2016" تلقت مراجعات ممتازة. ولكن على موضوع يتعلق الهيكل، فمن الضروري أن تتوقف.

في خطوة التي تعطي السيارة لمن دواعي سروري. ويقول الناس أن السيارة هي عمليا يطفو على الأسفلت. عجلة طاعة لمسة. وعلى الرغم من حجمها، وآلة يمكن أن يكون رشيقة ونشيطة. التجاوز والتقدم عليه سهلة. ولكن هذا العنصر هوندا كروس تور هو درب. ويقول أصحاب يكاد لا يرى أن السرعة أثناء القيادة على الطريق السريع. ويبدو أن السيارة تسير في 20-30 كم / ساعة أبطأ من عداد السرعة يشير.

المزيد من المعلومات عن هذه السيارة يمكن أن تنفجر في طفيف على الطرق الوعرة، والتي من السهل التعامل معها. وعلى طريق ترابي السيارة تسير تماما. ولكن السيارة ليست مصممة لعلى الطرق الوعرة، لذلك لا يشعر أنه في الحفر والحفر، على الرغم من وضوح أرضي مرتفع والوضع كروس.

الفروق الدقيقة التشغيلية

عليها يمكنك أيضا معرفة ما إذا كنت تدرس بعناية الاستعراضات. "هوندا كروس تور 2.4" تصرفت بشكل جيد على الطريق، ولكن إذا صاحبها هو من محبي يبدأ المفاجئة، ثم انه لن يكون لتعتاد على زيادة ونقصان. ومعرفة كيفية الحصول على جارية بسلاسة والتعامل مع دواسة البنزين بدقة. العديد من المنتجين لانتقادات لما لم الافراج عن هذا النموذج مع جميع الدفع بالعجلات، على افتراض أن هوندا كروس تور يحتاج إليها.

مزيد من الهبوط والفقراء عزل الصوت. ضجيج عجلات مسموعة بوضوح في المقصورة. أيضا، فإن النموذج ضعيفة أقراص الفرامل. عند تشغيل 50 000 كيلومترات هي بالفعل في حاجة إلى استبدال. إذا لم تقم بتثبيت جديدة، سيكون لديك لتحمل على غير سارة التشغيل في عجلة القيادة، ويشعر أثناء الكبح في السرعة.

وتعليق نموذج محدد. مخالفات الطابع الحضري أنه "يبتلع"، ولكن إذا ذهبت سهلة على الطرق، وكلها عيوب الطريق للسائق والركاب له سوف يشعر الكامل. كما في أقسام المسار حيث يهز السيارة.

القصور

سلبيات لها كل جهاز ليست استثناء و "هوندا كروس تور". استعراض للمالكي، ومع ذلك، وجعل من الممكن لضمان أن أوجه القصور في هذا النموذج هو ليس ذلك بكثير.

الجانب السلبي هو المبرد واسع لحماية الخلية. لا يتم تغطيتها مع شبكات العلامة التجارية، فمن الضروري تثبيتها بشكل فردي. أيضا، لا توجد حماية للأقواس العجلات. ويمكن وفقا لالتصاريح الجسم أن نرى أن هو العيب الجمالي. وبعد ليست مجهزة الزجاج الامامي للسيارة مع التدفئة. لا يوجد سوى زر أجبر التهوية. يقول المصنعون أن يتم ذلك للحد من تكلفة استبدال الزجاج في حالة وقوع ضرر.

لكن الكثير لا يفهمون قرار لوضع عجلة احتياطية تحت الأرض. خلال الصقيع أو طين فمن الصعب الوصول إليها، ونظيفة.

راحة

يمكننا أن نعتبر هذه السيارة مريحة باسم "هوندا كروس تور"؟ استعراض تمكنهم من ضمان ردا إيجابيا على هذا السؤال.

في نموذج قاعدة مجهزة ليس فقط داخل الجلد وناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات. هناك نوعان من الكاميرات. وشملت العمق في ثلاثة مواقع، ويظهر الحق المرآة في ثلاثة نطاقات في المنطقة العمياء. تعمل من الضوابط مريحة تقع على مقبض الباب الدوار. عندما وقوف السيارات في الاتجاه المعاكس تلقائيا يتم حذف المرايا. عن ميزة سهلة الاستخدام هي التحكم في المناخ التلقائي 2-منطقة. الراكب الأمامي يمكن أن تعدل بشكل فردي في درجة الحرارة، والخلفية تعمل نفس المعاملة التي السائق.

هناك أيضا 2 الشاشة، والتي (الأهم) لا بصيص. أقل تسيطر عليها أجهزة الاستشعار. والجزء العلوي من السهل جدا أن استخدام حتى ضعاف البصر لا تحتاج للاطلاع عن كثب من أجل تفكيك المعلومات المعروضة. تم تجهيز مقاعد مع ذاكرة، وهذا هو الخبر السار، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مع مضفر الجلود يناسب مريح في يدك. ولكن الكثير من الناس مثل زيادة تلقائية / خفض مستوى الصوت من الموسيقى. يتم ضبط الصوت في الاعتماد على مستوى الضوضاء في المقصورة.

وظائف الأسئلة

ظهورها لكثير من أصحاب "هوندا كروس تور" نموذجا. استعراض تسمح للتأكد من أن هذا الجهاز لديه عيوب، تنعكس على وظائف الجهاز.

ويرجع ذلك إلى الرؤية الخلفية الصغيرة الرؤية مرآة هو الحد الأدنى. ويقول الناس أنك يمكن أن ننظر حتى في وجهه يست شخصية كما أن النظر لا تعمل. أيضا على الرؤية من نقص في كل سماء الكاميرات، التي هي مجهزة عادة مع نموذج قسط مكلفة. يتم حفظ المزيد من الشركات المصنعة على الباب. عند إغلاق الانطباع بأن مقبض على وشك أن تؤتي ثمارها.

أيضا، النظر في كثير من جذع صغير جدا. حجمه 457 لترا، ولكن جزء معين من هذه "سرقة" انتفاخ أقواس العجلات. بالإضافة إلى ذلك، من الباب الخلفي، من دون مضاعفات. أيضا في هذا مصنع السيارات باهظة الثمن لا استشعار المطر وباركترونيك. بتكلفة كبيرة قد يكون في مجموعة القاعدة.

يعمل جهاز استشعار الضوء أكثر غريب. عند فتح باب السائق يتم تضمين زينون (شعاع منخفض). مع المحرك قبالة، وقال انه يبقى على ما دام واحد لا يخرج من الجهاز. ضوء يخرج بعد فترة زمنية معينة وضعتها سائق (0-60 ثانية). واذا كان لا يترك، وعلى ضوء زينون قبالة بعد ثلاث دقائق. ويعتقد الكثيرون أنه هو مضيعة للطاقة البطارية.

وهناك نسخة أكثر قوة

انها ليست كل شيء عن السيارة المهجورة "هوندا كروس تور" استعراض للمالكي. 3.5 لتر التعديل أيضا يستحق الاهتمام.

نسخة مع محرك V6 278 حصان تحت غطاء محرك السيارة محبوب جدا من قبل عشاق القيادة الديناميكية. السرعة القصوى ليست مميزة بشكل خاص، لأنه في هذه الحالة يقتصر على 194 كم / ساعة. ولكن تسارع إلى "مئات" يأخذ 8 ثوان فقط. بالطبع، هذا المحرك يستهلك وقودا أكثر. 100 كم "حضرية" بعيدا 15-16 لترا من الوقود.

ومع ذلك، فإن المحرك القوي ليست هي السبب الرئيسي لشعبية فقد اكتسب هذا التعديل "هوندا كروس تور" نموذجا. استعراض من أصحاب جعلت الإصدارات 2.4 ليتر من الممكن لضمان أن هذا الجهاز تحتاج الدفع الرباعي. الآن، تعديلات على 3.5 محرك ميزة لهم. في الوقت الحقيقي 4WD و 6-خطوة "تلقائي" - الملامح الرئيسية لهذه السيارة.

السلوك على الطريق

صاحب أول لمسة من الانتباه إلى مشاركات "هوندا كروس تور" مع محرك في 278 حصان يقول الناس أن نوعية تسارع في هذه السيارة على القمة. فمن الصعب أن أنقل في الكلمات. في وقت تسارع يبدو أن الجهاز 2 طن يصعد على الأسفلت مثل طائرة الحيوية، ويندفع إلى الأمام. ومع ذلك، في ظل التسارع الشديد صوت العادم يمكن سماع، ولكن هذا هو سمة من سمات محددة من كل V6.

حساسة، يرضى أيضا الفرامل للتوقف. لا يصبح الجهاز، الجذور الى مكان الحادث، من الاكتئاب الخفيف. وهو فارق بسيط صغير، ولكن بفضل خصوصيات السائق لديه حقا شعور ما كان عليه انه يعمل الجهاز، وليس العكس.

ميزات أخرى

قيادة سلسة في هذه السيارة يوفر قاعدة العجلات جيدة. يوفر الدفع الرباعي فرصة ممتازة لبداية جيدة دون الانزلاق. وحيث لا يوجد الأسفلت - في كل مكان يمكنك أن تقود سيارتك، وذلك بفضل نظام التعليق ذات جودة عالية وتطهير الأرض عالية. ومع ذلك، فإن السيارة قد التأمين ضد الخدوش. وهي واقية الأسود تقليم على المصد.

المزيد من جديد "هوندا كروس تور" مع محرك 3.5 لتر من الناحية الاقتصادية. اسطوانات الوقود جزء المدخرات المعطلة في حمولة منخفضة. ويلاحظ في الواقع الاقتصاد. تبقى على الأقل 2-3 لترات "الغيار" في الخزان.

ولكن إذا كنت ترغب في محرك ديناميكي، سيكون لديك لملء خزان تماما. لكل 100 كيلومتر سافر على الطريق بسرعة 110-120 كم / ساعة، ويستغرق حوالي 10 لترا. إذا كنت لا تزال كسب المزيد من 30-40 كم / ساعة، وسوف معدل التدفق بنسبة 2-3 لترات. وفي موسم البرد عند القيادة في جميع أنحاء المدينة المحرك تنفق نحو 20 لترا. ومع ذلك، كما هو موضح على اليسار، "هوندا كروس تور 2016" استعراض للمالكي، شهدت الأحاسيس أثناء القيادة، وهناك ارتفاع معدل التدفق.

خيارات مفيدة

هوندا كروس تور لديه الكثير من الميزات المفيدة. التحكم في الجر، على سبيل المثال. على الطريق أنها تساعد، ولكن في المدينة فإنه يمكن تعطيل لزيادة القدرة على المناورة. ولكن ليس في فصل الشتاء. عندما يسود الشوارع الجليد، دون بدء ABS على هذا التقاطع الصعب. زلق للغاية بالنسبة لبداية واثقة. ولكن هنا في المدينة القذرة، ونحن متأكدون أصحابها، هي لهذا الجهاز هو مسار السباق الحقيقي.

ارضاء والكراسي، ومجهزة بجميع أنواع التعديلات. ركوب الحد الأقصى من الراحة. وبالإضافة إلى ذلك، في هذا كروس خيارا مثاليا. أعلى مما كانت عليه في الصالون، لكنها ليست "حافلة"، كما هو الحال في سيارة الكروس أوفر المدمجة.

ولكن الكثير يقولون انتباه وجود أزرار التحكم CH على باب الراكب الأمامي. وثمة خيار مفيد، وخصوصا للأشخاص الذين يعانون الأطفال الصغار.

تكلفة

حول السعر، أود أن أقول في نهاية المطاف. التكلفة معيارا هاما، والتي تلعب دورا في عملية اختيار سيارة. ويجب أن أقول، وهذا التقاطع هو مقبول تماما.

الآن كانت السيارة في حالة ممتازة 2012 إطلاق سوف تكلف ما بين 1،1-1٬300٬000 روبل. لهذا السعر، فإن الشخص الحصول على جميع العجلات بالسيارة مع محرك 3.5 حصانا، جلد، فتحة سقف، مقاعد ساخنة كل كهربائيا وغيرها من الميزات المفيدة.

هناك مقترحات أخرى. يمكن الإصدارات المبكرة تكلف 800-900000 روبل. هذا الأخير، الذي كان في هذه المرحلة سوى بضع سنوات حيث أن تكلفة الإنتاج في سعر 000 500 1. معرفة ما هي خصائص هذه السيارة، يمكننا أن نقول أن تكلفة مناسبة. صحيح أن السوق يوفر قليلا. الناس لا يريدون أن يرحل مع عمليات الانتقال من العلامة التجارية، لأنها جيدة حقا. والاستعراضات المذكورة أعلاه هي دليل على ذلك.