فولكواجين الناقل

تم تطوير النموذج الأول من ناقل فولكواجين الشهير (T4) مرة أخرى في عام 1938. كانت أول سيارات تسمى بولي . كل عام السيارة تحسنت. ظهر الجيل الثوري الرابع في عام 1990. أولا وقبل كل شيء، هذا الجيل هو بناء جديد كبير. فولكواجين الناقل لديه التكوين شبه هود، محرك الأقراص إلى المحور الأمامي، ويقع المحرك في خط طوليا في مقصورة المحرك.

فينا فو الناقل لديه خصوصية: على طرقنا الذهاب تحويلها إلى إصدارات البضائع الركاب من السيارة. ببساطة مسح شاحنة أرخص من إصدار الركاب والعديد منها قابلة للادخار. إذا رغبت في ذلك، يمكن أن تتحول السيارة إلى أبعد من الاعتراف. في هذا سوف تساعد كتاب إصلاح وصيانة فولكواجين الناقل دار النشر أفتوريسورس.

على أساس فو الناقل ، تم إجراء العديد من التعديلات، حتى منصات البضائع. ومن حيث المبدأ، هناك ثلاثة أشكال: الركاب والشحن والبضائع. هذه الإصدارات هي جميع المعادن عربات، والتي يمكن أن تحمل الأحمال تصل إلى طن واحد. تختلف نسخة الركاب عن البضائع مع الزجاج الكبير على طول محيط الجسم، فضلا عن عدم وجود قسم يقسم المقصورة والوجود في المقصورة من صف واحد أو صفين من المقاعد.

جميع الكراسي قابلة للإزالة، إذا لزم الأمر تفكيكها أو تسليمها ضد الحركة. صالون فو الناقل على نوعية المواد وبيئة العمل على مقربة من سيارة. نموذج الركاب فو الناقل يسمى كارافيل - نسخة أكثر تكلفة من T4. ويتميز من الداخلية كاملة ونوعية النهاية.
في عام 1996، تم ترقية فولكواجين الناقل قليلا. حدثت تغييرات خارجية فقط مع نسخة الركاب: لقد تغير المصد الأمامي ، وأصبحت المصابيح الأمامية مشطوفة قليلا ولها البصريات البيضاء للإشارات بدوره. وقد أجريت تحولات الجزء الأمامي لأسباب عملية. بعد التغيير، زادت حجرة المحرك ويمكن وضع أي محركات فولكواجن هناك .
في فو كارافيل و فو T4 بعد التحديث كان هناك لوحة أجهزة القياس الجديدة وعجلة القيادة، كما تم إنشاء تاتشوميتر. نسخة فاخرة من فو كارافيل، التي كانت تسمى فو مولتيفان ، وأطلق سراح أيضا، تليها عائلة منفصلة.
جميع الناقل و كارافيل متوفرة مع كل من القياسية (1940 مم) وعالية (2430 مم) السقوف. الباب الخلفي هو رفع قطعة واحدة، ومخمدات باب المصعد متينة. و كارافيل ، بشكل عام، لديها باب من نوع البديل. وفيما يتعلق بجسم T4، ثم ليست هناك ملاحظات خاصة. مجالات المشكلة هي باب جانبي انزلاق والرفوف.
لسنوات عديدة من الإنتاج على فولكواجين الناقل تثبيت مجموعة متنوعة من المحركات. في البداية، تم تركيب اثنين من البنزين من 2.0 لتر و 2.5 لتر و 84 حصان. و 115 حصان. على التوالي. وكانت هناك أيضا محركات الديزل: واحد توربوديل 1.9 لتر و 68 حصان، والديزل الجوي الثاني 2.4 لتر، الذي يبلغ قوته 75 حصان.

وبعد التحديث، أصبحت وحدات الطاقة الجديدة متاحة. وكان المحرك الرئيسي 2.5 لتر واحد مع العديد من القدرات الممكنة: 88، 102 و 150 حصان. السرعة القصوى لآخر 180 كم / ساعة، ويسرع إلى 100 كم / ساعة في 12.8 ثانية. وكان هناك أيضا محرك البنزين مع حجم 2.8 لتر وقوة 170 حصان. ولكن يتم تثبيته فقط على أعلى الإصدارات. هذا المحرك مكلفة للحفاظ على، واستهلاك الوقود هو 15-16 لترا لكل 100 كم.
وعادة ما تم تجهيز فو T4 مع محرك منخفض الطاقة و ناقل حركة يدوي، ولكن إصدارات الركاب مجهزة بمحركات أكثر قوة. ويمكن اعتبار نقل الحركة بالدفع الرباعي مشروطا فقط. فيسكوموفتا يربط المحور الخلفي فقط في حالة انزلاق العجلات الأمامية.
عادة، وقد تم تجهيز فو T4 مع خمس سرعات علبة التروس اليدوية. أربع مراحل "التلقائي" نادرة.
فولكواجين الناقل يمكن أن تلبي احتياجات مجموعة واسعة من المستهلكين، كما أن لديها تعديلات مختلفة ولديها مجموعة واسعة من التطبيقات.