كراز-219: التاريخ، والخصائص الفيزيائية،

كريمنشوك مصنع السيارات - الشركة المصنعة الأوكرانية من الشاحنات وقطع الغيار لها، التي أنشئت في عام 1958. وفي وقت لاحق في المادة ونحن سوف ننظر في واحدة من أولى طرازاتها - كراز-219: الخصائص التقنية والتاريخ والخصائص.

قصة

آلة وضعت في مصنع السيارات ياروسلافل على YAZ 210 التحول، حيث 1957-1959 وإصدارها تحت اسم YAZ-219. على نفس الشاسيه خلق جرار مع مؤشر 221 وشاحنة قلابة - 222. ثم نقل الإنتاج إلى كريمنشوك، حيث الآلة محل العلامة التجارية، ولكن الاحتفاظ المؤشر. وأول من تتقن إنتاج الشاحنات. في عام 1963، تم استبدال كراز-219 التي نسختها ترقية 219B، والتي أنتجت حتى 1965 ثم تم استبداله كراز-257.

ملامح

هذه السيارة هي الشاحنات الثقيلة على الطرق السوفيتية.

كان لديه تصميم الإطار triaxial. قاعدة العجلات 5.05 + 1.4 م، والمسار الأمامي - 1.95 م، والعمق - 1.92 م الإصدارات 221 و 222 وواختصارها إلى 1.4 م 4.08 + قاعدة، مقارنة مع كراز-219 . الصور المنشورة في هذه المادة توضح الفرق بينهما.

سيارة مجهزة مع اثنين من خزانات الوقود 225 لتر.

خلال تحديث الإطار عام 1963 قد تحسنت، والنظام الكهربائي 12 فولت 24 فولت استبدالها.

الكابينة وهيكل السيارة

الخشب الكابينة مع قذيفة معدنية. ويتسع السائق واثنين من الركاب.

كراز-219 لديها على متن منصة خشبية مع الجانب قابلة للطي ومجالس الخلفية. أبعاده هي 5.77 مترا، واسع 2.45 م و 0،825 مترا طولا. ارتفاع التحميل هو 1.52 م.

الأبعاد الكلية السيارات العام هي 9.66 مترا، 2.65 مترا، 2.62 مترا في الطول. الوزن الفارغ هو 11.3 متر، ويبلغ مجموع - 23.51 م في إدارة ترتيب تحميل المحور الأمامي يقع إلى 4.3 متر، والجزء الخلفي - 4 ر، وهي محملة بالكامل - 4.67 م و 18.86 م، على التوالي.

محرك

وقد تم تجهيز كراز-219 فقط مع وحدة الطاقة YAZ-206A واحد. هذه ست أسطوانات ضربتين حجم الصف تخطيط محرك الديزل 6.97 للتر. قدرتها 165 لترا. أ. في 2000 لفة / دقيقة، وعزم دوران - 691 نيوتن متر عند 1200-1400 دورة / دقيقة ..

كان نسخة محدثة نفس المحرك ترقية YAZ-206D. تمت زيادة الإنتاجية إلى 180 لتر. أ. و706 نيوتن متر.

كانت هناك مصادر بديلة للطاقة. دعونا ننظر إلى ما يمكن أن تذهب كراز-219.

كان هناك دعا DTU 10 trolleyvoz الديزل التجريبية. أنشئت في UkrNIIproekt في عام 1961، تلقت سيارتين محرك الجر إضافية من 172 كيلو واط. لتزويدهم بالطاقة ان السيارة كانت مرتبطة إلى قضبان سلسال العامة، وهواة جمع الحالية، كما العربة. وكانت قدرتها 10 ألف طن.

تجدر الإشارة إلى أن واحدة من الابتكارات في مجال نقل البضائع أنشئت في عام 2016 في السويد لمركبات الطرق الكهربائية. وقد تم اختبار نظام النقل مماثل المصممين الأوكراني منذ أكثر من 55 عاما: DT-10 حتى نهاية 60 عاما. كان يعمل لأطول عربة ترام طول الطريق في العالم من 84 كم سيمفيروبول - يالطا. ولكن بعد ذلك تحويل السيارة إلى الشاحنة التقليدية، حيث يرجع ذلك إلى بطء الحركة أنه يتدخل لسيارات الركاب على الطريق، والفكرة لا تلقى مزيد من التطوير للاستخدام الشامل.

وعلاوة على ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه يتم استخدام المواد الخام لانتاج الديزل الحيوي حاليا زيت الكانولا. وعلاوة على ذلك هناك وصفا للاستخدام في محركات الديزل وMTZ HTZ المرتجلة الوقود عند قاعدته مع إضافة الميثانول وحتى مجرد تضيع والزيت النباتي. لذلك، على الأقل من الناحية النظرية ممكن للعمل كان كراز-219 على زيت بذور اللفت.

نقل

السيارة مجهزة يدوي 5 سرعات بمحور. مخلب لوحة واحدة الجافة مع المحرك الربيع.

حملة - على اثنين من المحاور الخلفية. نقل القضية - على مرحلتين.

هيكل

التعليق الأمامي على اثنين من الينابيع طولية شبه بيضاوي الشكل، مع التمثيل المزدوج هيدروليكية لامتصاص الصدمات، والعمق - نوع العمومية كما اثنين طولية الينابيع ورقة شبه بيضاوي الشكل.

إزالة 290 ملم لكلا المحورين.

آلية التسيير لديها بنية "دودة" و "القطاع". انها مجهزة الداعم هوائي.

الفرامل مع محرك حذاء الهوائية. وبالإضافة إلى ذلك، هناك فرامل اليد مع محرك ميكانيكي، والأحذية، وعلى توليد القوة.

الإطارات - غرفة الهوائية، وحجم 12،00-20 (320-508).

من 1960-1962 كانت تنمية الدفع مجتمعة، بما في ذلك اثنين من أزواج من العجلات دليل صغيرة للحركة على السكك الحديدية.

أداء

مركبة الوزن يساوي 11.3 م، دائرة نصف قطرها تحول المسار الخارجي للعجلات الأمامية - 12.5 م السرعة القصوى 55 كم / ساعة. استهلاك الوقود في 35-40 كم / ساعة هو 55 L لكل 100 كيلومتر.

تطبيق

في الأساس كان يستخدم كراز-219 لنقل حمولات كبيرة وغير قابلة للتجزئة. وبالإضافة إلى ذلك، فقد أصبح واحدا من الجيش المركبات الثقيلة الرئيسي. على سبيل المثال، على هذه الآلات التي تنقل صواريخ البالستية R-5 والتي شنت لهم النسخ، ومجهزة برافعة ونقلها والأنابيب. D. يستخدم كراز-221 على نطاق واسع لسحب ناقلات مطار TK-16 و TK-22.

التعديلات

الشاسيه يحدد كراز-219 المعدات المختلفة. على سبيل المثال، تم تنفيذ النقل المذكور أعلاه إلى مواقع إطلاق الصواريخ من المعدات الثقيلة من قبل الرافعات. منذ عام 1959 كان 10 طن K-104 أوديسا محطة تعمل بالديزل والكهرباء اسمه بعد ثورة يناير. سرعان ما تم استبداله من قبل 16 طن K-162M Kamyshinsky رافعة المصنع. وكان هناك أيضا تعديل المدني في K-162، وكذلك نسخة عن الظروف الباردة K-162c.

وعلاوة على ذلك، المثبت تستخدم الصواريخ الباليستية P-12U في رمح على المقطورة التي سحبها كراز-221.

والمذكور أعلاه TK-16 (16-221-TK أو TK-16000) إنتاج مصنع Zhdanovsky الهندسية الثقيلة. ويشمل إطار خزان الفولاذ بيضاوي الشكل تنقسم إلى قسمين 7500 و8500 لتر، ومحرك مستقلة GAZ M-20 علبة التروس، واثنين من مضخات الطرد المركزي، SCL-20-24، ومجموعة من معدات التصنيع (خطوط الأنابيب والعدادات، والمرشحات، والصمامات، ومراقبة و أجهزة قياس، والأكمام وهلم جرا. د.)، سيارة أجرة سائق الخلفي ل. تم تحميل كل هذا على المزدوج المحور 19.5 طن نصف المقطورة MAZ-5204. القطارات طول الكاملة هي 15 م، الوزن - 33.4 م.

TK-22 تشيليابينسك هندسة الإنتاج النباتي (لاحقا Zhdanov الهندسية الثقيلة المؤسسة) لديها تصميم مماثل، ولكن معظم - في قدرة 6000 لتر. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تأسس على ذو محورين 19.5 طن نصف المقطورة CHMZAP-5204M.

في البداية، سلف TK-16 سحبها كراز-221 - YAZ-210D. وفي وقت لاحق، وكلاهما نقل إلى ناقلة كراز-258.

على أساس وحدة مركبة للمطار تم إعداده: الفراغ آلة التنظيف لإزالة الغبار من المدارج.

في 60 في وقت مبكر. بدأ إنشاء محطة kislorododobyvayuschuyu السيارة على هيكل السيارة كراز-219P. يتم وضع DTP في إطار مختومة معدنية موحدة الجسم وإنتاج ع / 4111 (فيما يلي MZSA).

وأخيرا، على هيكل السيارة تم تثبيت كراز-219 لأول مرة في وحدة الاتحاد السوفياتي للتنمية وإصلاح الآبار A-40، التي تم إنشاؤها على أساس SALZCITTER رفع الألمانية. ظهرت هذه السيارة في عام 1959،