كيريل أندروسوف: سيرة والصور والأسرار التجارية

كيريل أندروسوف - مدير العلوي، ومسار وظيفي معقد ومثير للاهتمام السابق. ولد ونشأ في المحافظة، إلا أنه تمكن أن يستقر لأول مرة في عاصمة الشمال روسيا، ومن ثم في موسكو. اندروسوف - لديها تجربة فريدة من نوعها للتفاعل مع أجهزة الدولة ومع رجال الأعمال.

الطريق مورمانسك بطرسبرغ وموسكو

اندروسوف كيريل Gennadevich - murmanchanin، ولد 13 يونيو 1972. تخرج من الجامعة التقنية البحرية (كلية الهندسة والاقتصاد) في سانت بطرسبرغ، disaccustomed ENGECON الدراسات العليا (الهندسة والاقتصادية أكاديمية). كان يعمل في شركة "دون بلاس" في شركة مصرفية "Galza للاستثمار". ثم انتقل إلى السلطات البلدية في سانت بطرسبرغ: توجيه إدارة المشاريع والهياكل الاستثمارية للإشراف على ممتلكات المدينة. "Lenenergo" كان أول نائب المدير العام.

منذ عام 2004 وقد عمل في عدة مناصب في حكومة روسيا (في الفترة 2008-2010 - نائب رئيس هيئة الأركان). منذ عام 2008 - كجزء من "ايروفلوت" مجلس الإدارة. يوسع قريبا وجودها في العمل: من 2010 يصبح شريكا في "ألتيرا كابيتال"، في العام نفسه، وهو عضو في مجلس إدارة عدد من الشركات: "إن 3"، "LSR". "ايروفلوت" يرأس مجلس الإدارة منذ عام 2011. كيريل أندروسوف، متزوج ولديه ابنة.

مدير العالمي

اندروسوف - مدير العلوي من اثنين من الشركات الروسية الكبرى. ويرأس مجلس الروسية السكك الحديدية الإدارة ويحمل نفس الموقف في "ايروفلوت". حقيقة مثيرة للاهتمام هو أن السكك الحديدية وناقلات - المنافسين المباشرين على الركاب طرق قصيرة المدى ومتوسطة. على سبيل المثال، الركاب لديهم خيار - الذهاب بالطائرة، لدفع 5000 روبل، أو شراء تذكرة في المقصورة بسعر مماثل للسفر بين نفس الزوج من المدن.

اندروسوف، ومع ذلك، في حديثه اعترف بأنه لا يرى المشكلة، معتبرا أن الناس أنفسهم قادرين على إيجاد التوازن الأمثل بين الوقت التكاليف والمال. وعلاوة على ذلك، أكد أن محاذاة مشكلة اختيار الأولويات بين طرق مختلفة ليست ضرورية من حيث المبدأ. قال اندروسوف الرئيسي الذي الشركتين تحت الحمل الثقيل - على حد سواء في البنية التحتية ومن الناحية الاجتماعية.

مؤيد للاتجاهات العالمية

فلسفة إدارية اندروسوف تسود متوازن، المنهج التحليلي. وهو يدرك جيدا أن هذه الصناعة، ومنها أي من شركاته - "ايروفلوت" لديها الآن الربحية المنخفضة. ووفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي (وكالة الطيران الدولي) في عام 2012، ساعدت طيران من حوالي 600 مليار من الدولار، في حين بلغ صافي الربح 5000000000 فقط.

كيريل أندروسوف، وتحقيق هذا، ترى أنه من المناسب أن الجمع بين جهود "ايروفلوت" مع شركات دولية كبرى أخرى. ورحب إنشاء التحالفات وتوحيد الموارد في السوق الدولية. هنا، دورا رئيسيا في الرأي كيريل أندروسوف، يلعب وفورات في التكاليف، وذلك بسبب والتي قد تزيد من صافي الربح. هذا على الرغم من فرق الجهد بين اللاعبين في السوق عندما ناقلات أكبر قد تواجه صعوبات بسبب مشاكل الشركات الصغيرة في عملية الدمج.

لتكون قادرة على التفاوض مع الحكومة

قليل من الناس في الأعمال الروسي قادر على التواصل مع السلطات، كما هو الحال كيريل أندروسوف. وتتضمن سيرته الذاتية عددا من الحقائق الرائعة. على سبيل المثال، في عام 2005، عندما عملت كيريل أندروسوف في الحكومة، تم التوصل إلى اتفاق بين الحكومة وشركات النفط الرئيسية في البلاد لتجميد أسعار الوقود. هذا الأسلوب هو خارج السوق، لكنه قال اندروسوف أن هذا التعاون هو مقبول تماما، ولكن يقتصر في الاستخدام.

بواسطة كيرلس وجهات النظر بين الحكومة ورجال الأعمال كان هناك حوار، عندما شركات النفط لشرح جوهر المتوفرة لديهم مشاكل مع تطور الودائع، مع تدهور المعدات. في المقابل، حددت الحكومة التدابير التي يمكن تطبيقها لتحسين كفاءة هذه الصناعة. واتفق على أن الأمر سيستغرق هذه التدابير نفسها، قدمت سلسلة من خطوات متبادلة من قبل صناعة النفط: إعادة استثمار الأرباح المحصلة في نوعية الوقود التي تنتج في عمق تكرير النفط. هذا، وفقا لاندروسوف، وهو خيار يمكن أن تسهم في ديناميكية أكثر قابلية للتنبؤ أسعار البنزين.

نموذج الأعمال الذي يعمل

ودعا اندروسوف كيريل Gennadevich، الذي سيرة غنية جدا في القرارات الإدارية المعقدة، لاستعادة النظام في هيكل إدارة "ايروفلوت". بتوجيه من هذا الموهوبين أعلى جودة مدير مجلس الإدارة العمل تم عرضه على أعلى مستوى. عملت على مركزية الإدارة، وشراء، وتحسين شبكة الطرق والأسطول.

وكجزء من "ايروفلوت" كان هناك اثنين من الشركات التابعة التي لا تولد خسائر. جعل بقية من نفس اندروسوف تتوقع في 2014-2015. شركة الطيران تتعاون بنشاط مع مثل هذه شركات النقل الكبرى بأنها "روسيا" هو ضيق التكامل مع "شركات الطيران أورينبورغ". في 2013-2014، اندروسوف تتوقع لخلق نموذج الأعمال هو نفسه للجميع "بنات" للشركة.

الخارج نحن منافس

في 2007-2008 في خطط "ايروفلوت" كان الاستحواذ على عدد من شركات الطيران الأجنبية. كيريل أندروسوف، ومع ذلك، لا ترى حاجة لذلك: الأجانب لا يمكن أن تقدم أي موارد لتحقيق المزيد من النمو للشركة الروسية. نموذج الأعمال التي تنفذها «ايروفلوت»، يعتقد اندروسوف، يجب أن يقوم على أساس المزايا التنافسية للسباق الوطني. فخور خصوصا أن هناك من: شركة الخطوط الجوية الروسية بالفعل في أعلى 5 شركات أوروبية (و2009-2012، ازداد تدفق الركاب 7٬000٬000-27٬000٬000).

أما بالنسبة لإمكانية شراء "ايروفلوت" من قبل الشركات الأجنبية، ثم، وفقا لاندروسوف، فهي مهتمة فقط في حقيقة أن الروس حركة العبور الأقل اتخذت بنشاط. لسيريل بيع الشركة إلى المنافسين الأجانب ليست منطقية، خصوصا مبرر. ومع ذلك، وقال المعاملات المحلية الروسية من هذا النوع اندروسوف، مقبول تماما، وسلوكهم يعتمد على حامل من حصة مسيطرة الخطوط الجوية - الدولة.

مؤيد من مصنع محلي

كيريل أندروسوف على ثقة من أن أسطول شركته يجب تجديد من قبل الطائرات الروسية. ووفقا له، والعلم رسمت على ذيل الطائرة - كمية كبيرة من الواجبات والمسؤوليات. يعتبر الناقل الوطني اندروسوف، أن يطير على طائرة المحلية - كما كان في الاتحاد السوفياتي. "ايروفلوت" يستغل الآن أحدث طائرة روسية - SSJ-100، والتي، وفقا لكيريل، هو الأكثر فعالية في حركة المرور على مسافة 2000 كم. قد يكون رحلات جوية من موسكو الى أوروبا الشرقية، في سوتشي ونيجني نوفغورود.