كيفية التحقق من الغازات صمام علبة المرافق؟

إذا SVKG لا يعمل المحرك بشكل صحيح، فإنه يمكن تقديم صاحب السيارة الكثير من المشاكل. علبة المرافق محرك الاحتراق الداخلي يزيد من قوة ضغط الغاز، بسبب التي يتم عصر النفط من تحت حشية. سوف تبحث غزة عن أي شقوق للذهاب خارج. ولذلك، فإن النفط تتدفق أيضا من الغدد. من أجل أن الغازات يمكن الخروج من كتلة المحرك، في السيارات الحديثة، ما يسمى اضطر نوع التهوية. هنا، من خلال الغازات تخفيف وتسقط في مسار المدخول، ومن ثم أدخل إلى غرفة الاحتراق، حيث أحرقت. وهي مسؤولة عن هذا صمام الغازات علبة المرافق. أحيانا يكون هناك العديد من الأخطاء التي تؤثر على كفاءة توليد القوة.

مخطط الكلاسيكي للPCV

ترتيب SVKG بسهولة تامة. تجاويف السيارات متصلا مشعب السحب. ويرجع ذلك إلى تأثير تمييع ينشأ في الغازات علبة المرافق والسقوط في مشعب السحب. بعد دخولهم غرفة الاحتراق. عنصر واحد من النظام - صمام الغازات علبة المرافق. وهي موجهة في اتجاه واحد فقط، لذلك الغازات يمكن أن تتحرك إلا في اتجاه واحد. أنهم لا يستطيعون الحصول مرة أخرى إلى تجويف المحرك. نظام تهوية الغاز على مبدأ العمل يذكرنا استراحة، والذي يتوفر في تصميم PPC وسيارة الجسور. ومع ذلك، إذا فتح HF آلية انتقال، وبالتالي إطلاق الغازات في البيئة، ثم المحرك ويرجع ذلك إلى إخراج التفريغ هو أفضل بكثير في وحدة الطاقة. مثال واحد - محرك ZMZ 24 ساعة. وهي تستخدم SVKG مفتوحة. يمكن الغازات الخوض في الغلاف الجوي من خلال أنبوب، التي كانت تقع في غطاء انتهازي. منذ عام 1977، وبناء هذا اليسار وبدأ استخدام نظام التهوية القسرية. كانت مغلقة. من خلال خرطوم خاص التي ذهبت من غطاء صمامات المحرك والغاز تحت المكربن. ويرجع ذلك إلى إدخال حلول للحد من انبعاثات المواد الخطرة في البيئة. انها تمكنت من خفض خطيرا على مستوى الضغط داخل علبة المرافق. فمن الممكن حل المشاكل مع الأختام مقذوف والحشايا. كان المحرك ضيق في التنفس، وزيادة العطش المحركات. يقدم برنامج SVKG الكلاسيكي لنوعين من آليات تصريف الغاز - المشارك الحالية والترحيل القسري. مثال - نظام التشغيل في ZMZ-402. تبرأ هذا المحرك مباشرة من الغطاء المتعددة صمام من خلال الغاز العلوي في المكربن. وهناك أيضا أنبوب أقل. وهي مصممة لاستنزاف KG تجاوز المكربن مباشرة إلى الجهاز المدخول.

صمام الغازات علبة المرافق من التاريخ

لقد قمنا بفحص مفهوم العمل القسري نظام التهوية. كما ذكر أعلاه، فإن الهيكل الأساسي هو صمام خاص، هو المسؤول عن إعادة تدوير الغازات. هذا الجهاز البسيط الذي يساعد على خفض مستوى المواد الضارة. لأول مرة عن ضرورة هذه الأجهزة قد بدأ الحديث في 70s. وكان خلال هذه الفترة بدأت التفكير بجدية حول البيئة وحول الآثار الضارة التي لديها غازات العادم. من خلال تطبيق صمام علبة المرافق إعادة تدوير غاز afterburned في اسطوانات. حيث يتم حرقها مختلف الملوثات، والنفط وغيرها من المواد. صمام الغازات علبة المرافق أكثر من 15 عاما تغيرت بشكل كبير عدة مرات. تغيرت المهندسين هيكلها ومبدأ العملية. في العام ال77 قمنا بتطوير وتطبيق هيكل الميكانيكية مع المضاد إيجابي. في وقت لاحق 2 سنوات، في العام 79th، تم استبدالها من قبل صمام ميكانيكي، ولكن مع الضغط السلبي. في 88 بدأنا تنفيذ صمامات منفصلة مع ثلاثة ملفات لولبية. وقد استخدمت C 90S بنشاط الأجهزة منفصلة مع اثنين من لولبية. هذه الآلية قد تتحكم في تدفق الغاز يرجع إلى حفرة واحدة كبيرة وواحدة صغيرة. وهذا يضمن ثلاثة تدفق مختلف. هذا التصميم ثبت أن تكون الأكثر موثوقية واستخدامها بنجاح حتى اليوم في السيارات الحديثة (على سبيل المثال، "كيا سورينتو" صمام الغازات علبة المرافق).

مبدأ العملية

عندما يتم حرقها خليط من الوقود والهواء في غرفة في درجات حرارة عالية جدا، يتم تحرير النيتروجين. جنبا إلى جنب مع الأكسجين، ويمكن أن تشكل المواد الخطرة التي تضر التأثير على البيئة. هذا أكاسيد النيتروجين. في ظل ظروف معينة غرفة الاحتراق في درجة حرارة محرك الاحتراق أكبر من مستوى، وذلك بسبب والتي تتم زيادة القيمة من أكاسيد النيتروجين إلى حد كبير. معظم محاولات اختراق لأسفل كتلة المحرك. من أجل أن الضغط لا تنمو إلى مستوى حرج، فمن الضروري حفرة. حتى ذلك الحين، وحتى محركات لم تنفذ نظام إعادة التدوير، والغازات، كما سبقت الإشارة، قادم من استراحة علبة المرافق. دعونا ننظر في كيفية صمام الغازات علبة المرافق. مبدأ عملية في غاية البساطة. لأنه يقوم على أثر الفراغ في مشعب السحب. وبهذه الطريقة، من خلال محول فراغ، والتحركات صمام رمح، وبالتالي فتح الجهاز. في السيارات الحديثة نوعان من الأجهزة المستخدمة. هذه الأنظمة الميكانيكية والإلكترونية. في المقابل، فإن الإلكترونية ما زالت منقسمة إلى نوعين - منفصلة والخطية. السكن في فتحة فراغ على كتلة اسطوانة لديه منفذ فراغ. وينضم المكربن أو خنق إلى الزاوية. اعتمادا على أي نوع من الاكتئاب يحدث في مشعب السحب، فتحة مصراع في عملية فتح المطابع على تحول رافعة المفاجئ. وهذا يولد إشارة محددة لفتح الغشاء صمام الالكترونية. عندما يزيد مستوى إشارة، يبدأ الحجاب الحاجز إلى التحرك التصاعدي ضد قوة فصل الربيع وتحريك المكبس. ونتيجة لهذا، في افتتاح صمام يتم الحصول عليها. قد تحصل الغازات في مشعب السحب. إذا كان المحرك هو تعطيل أو عندما يكون مستوى فراغ في خزان صغير، يغلق المكبس. سوف الغازات في مشعب لا تفعل.

صمام VCG جهاز

في محركات الاحتراق الداخلي الحديثة في كثير من الأحيان استخدام نوع غشاء صمام PCV. جهازه هو بسيط للغاية. يتكون عنصر من الجسم مع اثنين من التجهيزات. يقدم واحدة لتغذية الثانية - لتفريغ الغازات. وهناك أيضا كأب، والحجاب الحاجز أو الغشاء وعودة الربيع.

ملامح تشغيل PCV صمام

هذا التصميم يعمل على النحو التالي. عندما لا يتم تشغيل المحرك، وسيتم حظر صمام تحت قوة فصل الربيع من الغازات علبة المرافق "أودي A4" بسبب الغشاء. عندما يكون المحرك هو تعطيل وفراغ بسبب غشاء يبدأ في التغلب تدريجيا الربيع. جزء من الغاز من المحرك يدخل إلى مشعب السحب. بسرعات عالية الغشاء مفتوحة بالكامل. غزة استوعبت تماما في المجمع.

المشاكل الشائعة

كل المشاكل التي يمكن أن تحدث مع هذا الجهاز يمكن تقسيمها الى نوعين - انهيار مختلفة من صمام وانسداد. عليها سيتم مناقشتها أدناه. في كثير من الأحيان بين الأسباب التي فشل صمام الغاز علبة المرافق ( "بولو 1.4" - دون استثناء)، وارتداء الطبيعي معزولة من مكونات وقطع في مجموعة أسطوانات المكبس. إذا الاحتراق لديه ضعيفة غرف ضغط، و خاتم النفط على المكبس تحمل مواد التشحيم في حين ضغط الغاز في زيادات علبة المرافق. نظام التهوية لا يمكن التعامل مع هذه الظاهرة. النفط والسخام وغيرها من نواتج الاحتراق حرفيا تسد الأنابيب والخراطيم، وبالتالي تعريض سلامة غشاء صمام. إذا أصبحت الفتحات المسدودة، وانسداد نظام التهوية، فإن الغازات محاولة الهرب من خلال أي موقع ممكن والاتصال. ولذلك، فإن تدفق من خلال الاختام وحشيات ضغط النفط.

مسدود

صمام الغازات علبة المرافق "باسات B3"، مثل جميع الآخرين من هذا النوع، عرضة للانسداد. هذا يمكن أن يؤدي إلى التشويش الآلية. ظاهرة تؤثر بالضرورة على أداء المحرك. إذا عالق صمام في وضع مفتوح، فإنه سيتم رفع السرعة البطيئة يمكن أن تنمو داخل استهلاك كبير للوقود. محرك تسكع يصبح غير مستقر. إذا كان صمام الغازات علبة المرافق ( "سكودا اوكتافيا" غالبا ما يعانون من هذا) يحصل عالقا في موقف مغلقة، ثم ستكون هناك زيادة ضغط الغاز في علبة المرافق. لاحظ كل تسرب النفط الممكن من الأختام والأختام. في كثير من الأحيان عندما تكون هذه الأخطاء أثرت بشكل كبير نظام النفط.

كيفية التحقق من الجهاز؟ طريقة №1

إذا لوحظ السيارة أعراض مشابهة، فمن الضروري اختبار صمام PCV. هناك طريقتان لاختبار. إذا قمت بإزالة علبة المرافق صمام "باسات B3"، يجب تطهير له أن يتم إلا في اتجاه واحد. يمر الهواء عودة لا ينبغي تقريبا. وسمحت فقط كمية صغيرة منه، والتي يمكن أن تحدث. إذا كان كل شيء على ما يرام، ثم النظام يعمل.

طريقة №2

الخيار الثاني - هو اختبار على تشغيل المحرك. لهذا الغرض تم قطع صمام من الأنابيب من مشعب السحب. إذا البند معيبة، فإنه سيتم تفريغها. ويمكن أن يرى، إذا وضعت إصبعك إلى الاتحاد. وسوف تشعر أنك مثل إصبع العصي إلى الحفرة. إذا كان صمام علبة المرافق الخاطئ "فولكس واجن طوارق"، ثم أداء في هذه المرحلة لن يكون.

ميزات أنظمة التهوية علبة المرافق للمركبات مجموعة VAG

ضربة من السيارات VAG لديها جهاز معقد نسبيا. يستخدم النظام كمية كبيرة من التفاصيل من البلاستيك والحلمات المطاطية. خلال الاستخدام الفعال لخراطيم السيارة تفحم. ثم سوف مسح كافة العناصر. سابقا في هذه الحالة، يتم حل المشكلة ببساطة. نظام التهوية الالتفافية ل تغطية صمام نظام أنبوب تثبيت أو خرطوم والغازات المنبعثة في البيئة. ولكن هذا الأسلوب لديه الكثير من أوجه القصور. غزة تلوث خطير للبيئة، السائق والركاب في السيارة، أيضا، الذي يتنفسونه. على السيارات الحديثة لذلك لا أحد لم يعد المعنية، وإذا كان انسداد لVW صمام الغازات علبة المرافق، وصاحب الحاجة لتنظيف النظام برمته. وتستمد الغازات علبة المرافق على محركات مجموعة VAG ليس من غطاء صمام وكتلة المحرك، التي شنت في فاصل تتحمل (الموجود على الجانب الأيمن من وحدة). لا يسمح الجهاز للنفط يصل الفتحات في SVKG. للحصول على الغازات تماما ولا شيء غير ذلك. إلى فاصل النفط الملصقة أنبوب بلاستيكي وبين الأنبوب وهذا الأنبوب يتم تثبيت نقطة الإنطلاق، وحيث يقع الصمام. ويمكن أن تعمل في ثلاثة أوضاع. دورة في الدقيقة الخمول والعالية أن يتم إغلاقها، وتفتح عند تشغيل المحرك على سرعة متوسطة.

استنتاج

كما هو مبين، وكفاءة المحرك تعتمد على عنصر صغير. عندما العملية النشطة للسيارة أمر ضروري لرصد حالة من صمام ونظام التهوية بأكمله، والتعامل مع تنظيف لزم الأمر.