ماذا لو كان ناقل حركة أوتوماتيكي عندما الهزات انتقال؟ التشخيص، وصيانة وإصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي

مع تطور صناعة السيارات، بالإضافة إلى عناصر وظيفية والخارجية، وتحسين وتعديل وحدة وحدة من السيارة. إدخال علبة التروس الأوتوماتيكية ساعد على ضمان قيادة مريحة، من دون الحاجة إلى الضغط باستمرار على مخلب والتروس يدويا، كما في ناقل الحركة اليدوي. تستخدم على نطاق واسع في أمريكا، وأصبح ناقل حركة أوتوماتيكي شعبية في جميع أنحاء العالم. حاليا، تقريبا تأتي كل سيارة إلى السوق مع مجموعة كاملة، التي يوجد فيها تلقائيا. يتم تركيبه على السيارات ذات العجلات الخلفية والعجلات الأمامية.

نوع

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من علبة التروس الأوتوماتيكية:

1) ذراع نقل السرعات الهيدروليكي الكلاسيكية. انها تختلف نسبة والعتاد والعتاد الكواكب قفل وصلات مخلب باستخدام ضغط الزيت.

2) الروبوتية التلقائية. يتم تنفيذ التحويل وحدة التحكم علبة التروس الإلكترونية. الموقر:

• تيبترونيك - مع إمكانية تغيير التروس اليدوي.
• DSG - تصميم معقد وخطة عمل مفصلة تسمح التغييرات والعتاد، والتي لا يشعر السائق. فمن الممكن أن "الوضع سبورت" إلى أن الزيادة السريعة في عزم الدوران أيضا.

3) مغير - عزم الدوران عن طريق تصحيح قطرها تغيير محرك الأقراص والبكرات مدفوعة. لكل نوع من أنواع ناقل حركة أوتوماتيكي فريد من نوعه ويتطلب معاملة خاصة لهم وصيانة وإصلاح.

فحص ناقل حركة أوتوماتيكي على أداء الخدمة

كل سائق يجب أن يعرف كيف تحقق لمربع على الجهاز يعمل بشكل صحيح. ناقل حركة أوتوماتيكي كفاءة يعمل بسلاسة وبدون أصوات غريبة. التغييرات العتاد يجب أن تكون مصحوبة متقطعة وغير منتظمة، وتسارع السيارة - لا ينبغي أن تكون في وقت متأخر جدا. ويتضح ذلك من خلال عمل واضحة وصحيحة لجميع العناصر المكونة للانتقال. الدور الرئيسي الذي تقوم به الدولة وخصائص النفط، لأن الشكر له للتبديل. ينبغي الحفاظ على مستوى الزيت العادي. السائل نفسه يجب أن تكون مناسبة في جميع النواحي لعلبة التروس محددة. كما لا يسمح تلون وجود كميات كبيرة من المنتجات والملابس.

خطأ التلقائي

مشاكل مع ناقل حركة أوتوماتيكي، والتي تنشأ من خلل في، وتنقسم تقليديا إلى خطأ تتعلق قطع الغيار الإلكترونية والميكانيكية والهيدروليكية. ويرافق عملية غير سليمة من أي جزء من قبل عدد من الميزات التي هي التميز والاختلاف القضاء عليها. عطل جزء الإلكترونية يتعلق فشل أجهزة الاستشعار الموجودة في مربع أو فقدان الاتصال بين أجهزة الاستشعار وحدة التحكم الإلكترونية. ونتيجة لذلك، فإن الجهاز لا يعمل بشكل صحيح، وأضواء لوحة القيادة "تحقق". أخطاء الميكانيكية، مثل ارتداء التروس، ومهاوي وعناصر الاحتكاك، يرافقه الهزات عندما يتحول أو تبديل السرعة، وهو أمر غير مقبول في هذا الوضع. في حالة حدوث خطأ الهيدروليكية المجالس الأعطال وآليات انتقال الهيدروميكانيكية. الأسباب - قنوات النفط انسداد أو فشل ضخ النفط. تحدث المشكلات الأكثر شيوعا عند تشنجات وناقل حركة أوتوماتيكي عندما تعمل والعتاد. وسوف تناقش هذه أدناه.

أسباب الهزات خلال التحول والعتاد

أسباب تشنجات وناقل حركة أوتوماتيكي عندما تعمل والعتاد، وترتبط مباشرة إلى العيوب المذكورة أعلاه. متانة ناقل حركة أوتوماتيكي تعتمد على أسلوب القيادة من السائق والنفط، التي تدفقت مربع. بداية سريعة مع المكان، وتسارع للسيارة وحاد تبديل معدات غير صالحة، أو لا يخلق ضغط الزيت اللازم. المكونات الميكانيكية والاحتكاك ببساطة ليس لديهم الوقت للعمل في الوقت المحدد، مما يزيد من التآكل. ونتيجة لذلك، تشنجات ناقل حركة أوتوماتيكي عند التبديل.

الآن بضع كلمات عن مواد التشحيم. النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي من المقرر ان يلقي مع أقصى قدر من الرعاية. وملأها العتاد وصفت ATF، خصائصه يجب أن تتوافق مع هذا المربع. مستوى منخفض يخلق عدم وجود ضغط، ويتمثل نشاط الهزات ناقل حركة أوتوماتيكي خلال العتاد. النفط وغني لا يمكن أن تكون مختلطة مع السائل علامة تجارية أخرى. يجب أن يكون أحمر وقد لا تحتوي على كمية كبيرة من الملابس. وهذا يؤدي إلى انسداد قنوات (انخفاض الضغط)، وزيادة ارتداء فرك أجزاء (التروس، ومهاوي وعناصر الاحتكاك). أكثر الأسباب المحتملة هو زيت التدفئة سيئة في علبة المرافق أو خطأ مع محرك جدا. المحرك مع علبة التروس ترتبط ارتباطا وثيقا، وتنعكس التغيير المستمر من عزم الدوران في الحركة.

إصلاح مربع

على ناقل حركة أوتوماتيكي السعر إصلاح سوف يكون دائما كبيرا بسبب ارتفاع تكلفة قطع الغيار والمعدات الخاصة وتعقيد العمل. في كثير من الأحيان، وثمن تأتي إلى 1000 دولار. بشكل مستقل يحل المشكلة عندما تشنجات وناقل حركة أوتوماتيكي عندما تعمل والعتاد، وعدم وجود المعرفة وأدوات معينة، يكاد يكون من المستحيل.
في ظل وجود الوقت والخبرة الحر هو ضروري لإزالة مربع من المحرك، زيت قبل استنزاف-منه. هذه ليست واردة عملية سهلة، وخاصة على الجبهة السيارات ذات الدفع الرباعي.

ما هو التالي؟

ثم يتم إزالة المحول، فك الغطاء الخلفي الإسكان، والتي يتم إزالتها من قبل نتوءات مطرقة الخاصة. بعد ذلك، مفكوك الجانب الخلفي من ضخ النفط وإزالتها من أمام مهاوي ترس والكواكب والعتاد. تفكيك من البليت صناديق وحدة التحكم الهيدروليكية. جميع العناصر إزالتها تفكيكها وتفتيشها عن الضرر وارتداء. يتم استبدال الأجزاء التالفة أو البالية التي ما شابه ذلك، يتم فحص عملهم، ثم الهيكل بأكمله يسير في الاتجاه المعاكس. هذه الإصلاحات - بل هو عملية شاقة ومسؤولة. ولذلك، ينبغي أن أشير إلى محطة الصيانة مع عدم وجود الخبرة. حاليا، ناقل حركة أوتوماتيكي السعر إصلاح يختلف من 5-25000. روبل.

تشغيل والصيانة

للتشغيل العادي وطويلة الأجل للناقل حركة أوتوماتيكي يجب مراعاة القواعد التالية عند التعامل مع:

• أولا - الوقت لقضاء TO: حافظ على مستوى الزيت، تغييره مع الفلتر كل 60 ألف كيلومتر .. إذا تم تشغيل المركبة في ظل ظروف صعبة، يجب أن يتم تغيير الزيت من كل 40000 كم.
• قبل الانطلاق السيارة تحتاج إلى الضغط على دواسة الفرامل، وبدوره في نقل والانتظار لفترة أطول قليلا (1-2 ثوان) إلى اليمين في مربع شكلت ضغط الزيت والوقت عملت براثن. ثم حرر ببطء على دواسة الفرامل، وبدء الحركة. أثناء القيادة غير مرغوب فيه بشدة للضغط على دواسة من أجل تجنب زيادة التآكل من عناصر الاحتكاك.

استنتاج

يلخص، يمكننا أن نقول أن ناقل حركة أوتوماتيكي يوفر الراحة وسهلة جدا للاستخدام. وإذا كنت تتبع كل القواعد المذكورة أعلاه من العملية، في الوقت المناسب لتنفيذ MOT والنفط في ملء علبة التروس أوتوماتيكية فقط أعلى مستوى من الجودة، وخدمة الحياة من CAT تكون كبيرة، وأنها لن تعطي السائق أي صعوبات.