متحف كاسحة الجليد "أنغارا"

كاسحة الجليد "أنغارا" - سفينة البخار الذي كان جزءا من أول السوفيتي ثم البحرية الروسية. بنيت قبل الثورة، تشارك اليوم والسفن المتحف. وهو يعتبر واحدا من أقدم جليد في العالم، جنبا إلى جنب مع المحاكم السويدية والفنلندية.

بناء كاسحة الجليد

يعتبر عيد ميلاد كاسحة الجليد "أنغارا" لتكون 25 يوليو 1900، عندما أطلقت سفينة في قرية الصنوبر (منطقة إيركوتسك). تم بناء السفينة نفسها في اللغة الإنجليزية نيوكاسل. في روسيا تسليمها المفكك.

العملاء كانت هذه السفن في روسيا القيصرية لجنة لبناء خط سكة حديد سيبيريا. وقبل ذلك، كان لديه تجربة ناجحة للتعاون مع شركات بناء السفن البريطانية - اكتساب عام 1898 للجليد "بايكال"، وعملت على نفس البحيرة حتى عام 1918.

وأمرت كل من السفن مع غرض واحد - لتوفير خدمة العبارات للقطارات خلال بحيرة الروسية. نظمت المعبر في وقت واحد حتى حول بركة كبيرة ليس بناء السكك الحديدية.

وكانت العبارة "بايكال" صغيرة ورقيقة، لذلك كانت المهمة الرئيسية لل"أنغارا" زرع على الطريق من خلال الجليد لشقيقه الاصغر. "بايكال" لا يمكن ضمان النقل الآمن للبضائع، إذا كان كريم هو أكثر سمكا من 70 سم. وفي ذلك المناخ في كثير من الأحيان يحدث أن الجليد كان أكثر سماكة.

وهكذا، "أنغارا" و "بايكال" قامت برحلات منتظمة حتى عام 1906. ثم كان أن بناء الدائرة المحيطة بايكال للسكك الحديدية، والحاجة الملحة لكاسحات ثلوج المفقودين اكتمل. المال، كما هو الحال دائما، ليست كافية، وذلك للم يريد السفن العقد.

الحياة الثانية لكسر الجليد

ولايته الثانية جليد الحياة "أنغارا" بدأ في عام 1916. حركة المرور على الدائرة المحيطة بايكال السكك الحديدية تمهيد قبل هذا الوقت لدرجة أنها لا يمكن التعامل مع كل حركة المرور.

بعد انتصار ثورة أكتوبر، جليد "أنغارا"، كما في كل وقت في البلاد، تم تأميمه. منصبه الجديد الركاب الغرض الصلب.

عندما بدأت الحرب الأهلية، تم تحويل السفينة إلى القتال. لها المزودة بمدافع ستة بوصة والمدافع الرشاشة. وشارك في غارة لتدمير الوحدات العسكرية التشيكوسلوفاكية المتمركزة على شواطئ بحيرة بايكال.

في عام 1918، بعد حي بحيرة بايكال في أيدي البيض، "أنغارا" نزع سلاح ووضعها تحت السيطرة على معبر السكة الحديد بايكال. السفينة أصبحت مرة أخرى أحد الركاب.

في عام 1920، وخلال الرحلة، "أبيض" على متن الطائرة قد ارتكبت السفينة القتل الجماعي للرهائن السجن إيركوتسك. تم تجريد المعتقلين من ملابسهم الداخلية، وتقديمهم على سطح السفينة. نفذت حكم الإعدام القوزاق لوكين بناء على أوامر من العقيد Sipajlo. وفاز كل سجين على رأسه مع مطارق، والتي في وقت السلم كانت تستخدم لاختيار الجليد. بعد ذلك، ألقى جثة الضحية في البحر.

وهكذا قمنا بتنفيذ 31 أبيض مؤيد Polittsentr - حكومة لم تدم طويلا، التي وجهت ايركوتسك أقل من ثلاثة أشهر وتكون في المعارضة إلى الأبيض المعروفة الأميرال كولتشاك.

عاد الجيش الأحمر الى ايركوتسك إلا في أواخر الربيع. ثم كاسحة الجليد "أنغارا"، الذي صور في هذه المادة، ودعا مرة أخرى للخدمة العسكرية. تم استخدام سفينة للتعامل مع بقايا قوات كولتشاك وkappelevskih. وبهذه الطريقة، تم استخدام كاسحة الجليد تقريبا إلى نهاية الحرب الأهلية - في أكتوبر 1922.

كاسحة الجليد "أنغارا": ميزات

طول السفينة 61 مترا، عرض - حوالي 11 مترا. الارتفاع - أكثر قليلا من 7.5 متر. مشروع - ما يقرب من 5 أمتار. كاسحة الجليد "Angar" (إيركوتسك) لديه تشريد 1400 طن. في الوقت الذي تجتمع سفينة كل من خصائص هذا النوع من السفن.

تم تجهيز كاسحة الجليد "أنغارا" مع أربعة المراجل أنبوب lokomobilnogo نوع. أيضا موجودة على توسيع الثلاثي محرك السفينة البخارية.

سرعة كاسحة الجليد "الستائر" في كم / ساعة وأكثر من 23 وحدة. في محرك المروحة واحدة تم تثبيته. السفينة تحتوي على 160 راكبا، باستثناء أفراد الطاقم. حمولة - 250 طن.

جليد في الاتحاد السوفياتي

بعد الحرب الأهلية، وكاسحة الجليد "أنغارا"، تاريخ الذي كان يعرف جيدا لسكان منطقة إيركوتسك ومرة أخرى تستخدم كسفينة ركاب. في عام 1929، وقال انه تحطمت أثناء عودتها من Kurbulikskogo خليج. ثم تم حفظها السفينة، ولكن كان الموضوع إلى إصلاح جذري لوجود عدد كبير من الإصابات التي لحقت في الحادث.

وكان من المقرر في الثاني إعادة الإعمار على نطاق واسع، "أنغارا" لمايو 1941 وتأجلت بسبب اندلاع الحرب الوطنية العظمى.

جليد في حرب جديدة

في هذا الوقت، تم استخدام كاسحة الجليد كما سفينة شحن. وكان يحمل المراكب مع السمك. وبهذه الصفة خدم حتى عام 1949، عندما كان لا يزال اضطر للشروع في إجراء إصلاح جذري للحالة الفنية تدهورت للغاية.

في هذا الوقت، أي مضاعفات غير متوقعة مع استخدام المخزونات القديمة. ونتيجة لذلك، تأخر إصلاح من قبل أكثر من 10 عاما. فقط في عام 1960، "أنغارا" كان مرة أخرى قادرة على الذهاب والمشي. ولكن ليس لفترة طويلة.

في عام 1962، وجليد طردت أخيرا من السفن التابعة لأسطول نشطة، في اتصال مع حالة فنية غير مرضية والتقادم. في ذلك الوقت، اتخذت مكان، "أنغارا" الأوعية أكثر حداثة وعالية السرعة.

حتى عام 1967، كان هناك جليد في مستنقع، ثم تم نقله الى ايركوتسك الخزان. هناك بدأ لاستخدامها لأغراض أخرى فرع DOSAAF المحلي.

معدنية فارغة

"تشغيل في الإبرة" أو "وضعت على المعدن" - يتحدث حتى عن السفن خرجت من الخدمة، والتي تنتظر التخلص منها. فمن المحتمل جدا أن نفس المصير ينتظر "أنغارا"، ولكن تم إنقاذها من قبل فرصة الحظ.

حول جليد مجرد النسيان. ولم يكن قطع معدنية، كما حدث في حالات مماثلة. وقفت السفينة لسنوات عديدة في ايركوتسك الخزان.

تذكرت حول السفينة فقط في عام 1982، عندما تقرر سحبها إلى المحطة الكهرومائية إيركوتسك. وكانت السفينة في وسط المدينة، فقد تقرر فتح متحف التاريخ المحلي عند قاعدته.

وقد جليد كانت متوقفة في حي سني (إيركوتسك). لم المتحف يكن لديك الوقت للقيام به. في عام 1983، شب حريق كبير على متن السفينة. واحترقت بالكامل تقريبا، ومرة أخرى غرق تقريبا. في هذه الحالة، جليد حتى 4 سنوات قضى في ايركوتسك الخزان.

استعادة السفينة

وتقرر جميع الروسية جمعية حماية التاريخية والآثار الثقافية على استعادة كاسحة الجليد "أنغارا". متحف - أن ما الغرض يمكنك استخدام القوارب التي لها تاريخ طويل ورائعة. استغرق العمل على تحقيق هذه الفكرة إلى واقع ملموس على مدى ثلاث سنوات.

في نوفمبر 1990، وضعت السفينة رسميا على وقوف السيارات الأبدي في ايركوتسك الخزان.

المعرض متحف

ومنذ ذلك الحين، يعمل المتحف على أساس هذه السفينة. كاسحة الجليد "أنغارا" (إيركوتسك) لم يتغير مظهره مرة أخرى، وهذه المرة بدأت تأخذ على متن جميع القادمين.

ينقسم المعرض الرئيسي للمتحف إلى قسمين رئيسيين. زوار الأول لنقول للتاريخ الملاحة في بحيرة أكثر من قرن واحد، ثم القصة نفسها كاسحة الجليد "أنغارا".

وينقسم أول مجموعة من المعروضات المكرسة لالتاريخ العام للملاحة في هذه المناطق إلى عدة أقسام. هذه الألفة مع طريقة حياة وطريقة الحياة هذه الأماكن سيبيريا منذ العصور القديمة. كما قدم بالتفصيل الشحن المملوكة للدولة: إيركوتسك الأميرالية، الذي كان مسؤولا عن جميع السفن والمراسي في أوقات روسيا القيصرية، ومدرسة ملاحة، لتدريب قباطنة جديدة وضباط البحرية.

ويولى اهتمام خاص لعمل شركات النقل البحري خاصة في البحيرة. واحد منهم فقط المملوكة كاسحة الجليد "أنغارا". يمكن للزوار أيضا التعلم عن تطوير معبر للسكك الحديدية بايكال، بعد ظهر البناء منها ممر مائي بديل. بعناية لعصرنا دراسة تاريخ شركة شرق سيبيريا شحن.

في هذا الجزء من المعرض، الذي خصص لكسر الجليد مباشرة، ويعرض الصور الأصلية وأدلة وثائقية من مصيره تطورت. يمكنك مشاهدة المتعلقات الشخصية للأفراد الطاقم السابق. تنتهي الجولة على باخرة في غرفة المحرك - قلب أي مركبة. هنا يمكنك ان ترى عن كثب على تشغيل الجهاز، الذي بني من قبل شركة بريطانية.

قادة جليد

لمصيرهم على جليد لقد زار نقيب أكثر من واحد، الذي قاد "أنغارا". اتخذت التحكم الأول للقبطان القارب على مازور في عام 1900. آخر - نيكولاي زوبكوف، وطرح أخيرا السفينة في الميناء في عام 1963.

وهناك دور كبير في مصير "أنغارا" لعبت جورج لازو. وهو من مواليد إيركوتسك، 14 سنة أصغر من جليد. يحلم بحار مهنة من سن مبكرة. بعد خطة مدتها سبع سنوات للقيام بأي من الكليات لم يستطع وذهب إلى Listvyanka على الرصيف. بدأ العمل كبحار، عندما كان عمره 16 عاما فقط.

عودته من رحلة، دخل دورات القبطان وحصل على لقب المناسب. منذ عام 1941، وكان يعمل في البداية باعتباره قائد مساعد على "أنغارا"، وبعد ذلك مباشرة إلى نقيب.

قاد لازو صياغة السفينة على دعامة في عام 1953، عندما كانت السفينة في حاجة ماسة إلى الإصلاح.

كيفية الحصول على الكسارة الجليد "أنغارا"؟

من أجل أن نرى القارب بأم عينيك، يجب عليك الحضور شخصيا الى ايركوتسك. هنا لا يمكنك التمتع فقط بجمال البحيرة، ولكن أيضا للحصول على هذه السفينة الأسطورية.

وضعت وترعرع في خزان للمياه إيركوتسك في حي سني. المعرض متاح لمدة خمسة أيام العامة في الأسبوع، ما عدا يوم الاثنين والثلاثاء. أبواب المتحف جليد مفتوحة 10،00-18،00.

ومن الجدير بالذكر أن هذا هو مشروع غير ربحي، والتي لا يتلقى أي مساعدة مالية من الدولة. ومن المعروف أن المؤلف المبدع وتكوين الرئيسي في الناشط Irkutske إدوارد Gavayler.

في الوقت نفسه مرارا وأشار المشروع في مختلف المسابقات المتحف. لذلك، وحصل على دبلوم من الدرجة الأولى في "آثار تاريخي من بلدي الأم الصغيرة" في عام 2003. في الجوائز المرموقة الأخرى العاملة والعديد من لها.