مثبط - ما هو؟ مثبط - مثبط

مثبط. ما هو عليه، ليس كل شيء واضح تماما من العنوان. في اللغة الإنجليزية، فإن مصطلح يعني حرفيا "مشرف". يتم استخدامه في مختلف مجالات العلوم والصناعة إلى أجهزة أو وحدات أو المواد المثبطة ديناميكية تدفق العملية. وفيما يتعلق مثبط الهندسة الميكانيكية يشير إلى الجهاز الذي تم تثبيته على المركبات بهدف إبطاء سرعة حركتهم دون مشاركة أو مع استخدام جزئي للالرئيسي نظام الكبح.

حيث مشرف مفيدا؟

الحاجة إلى استخدام مثبطات يرجع ذلك إلى حقيقة أنه في ظروف التوتر لفترات طويلة على موثوقية نظام الفرامل الرئيسية وكفاءة هذه الأخيرة بشكل كبير، مما كان له أثر سلبي على السلامة. وكقاعدة عامة، وهذا ينطبق على الشاحنات الثقيلة واجب، والقطارات، والتي تتحرك في مواجهة الصعود والنزول ثابتة على الطرق الجبلية.

دعونا ننظر في الوضع الحقيقي، الذي يساعد على تفسير سبب وجود مثبط. الذهاب إلى أسفل التل، والسائق لإبطاء باستمرار وصولا الى الحفاظ على سرعة ثابتة. هذا الحمل لفترات طويلة على نظام الفرامل احتكاك يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وارتداء سابق لأوانه. في الحالة الأولى، لقضاء الوقت الثمين على متن الطائرة، والسماح لتبريد الفرامل في الثانية - زيادة جزء مكلفة لإصلاح وصيانة المركبات.

إن الحاجة إلى إيجاد مصدر إضافي التباطؤ تتأثر أيضا حقيقة أن لديها القدرة وسرعة الشاحنات يتزايد كل عام. على سبيل المثال، الشاحنة لوقف من سرعة 80 كم / ساعة تتطلب 4 أضعاف قوة الكبح من أجل وقف الخاصة من 40 كم / ساعة. من الصعب ألا أن نتفق على أن يجري المتاحة ومعرفة كيفية استخدام مثبط، والسائق يشعر بمزيد من الثقة وأكثر هدوءا.

من تاريخ مثبط

ممثل الأكثر أهمية في تاريخ مثبط للاختراع هي شركة فويث الألماني. محاولات لتطبيق الفكرة التي تقوم بها لمشرف منذ الربع الثاني من القرن الماضي، وأول أمرها للتنمية التي تلقتها في أواخر 50s من شركة كبرى لتصنيع قاطرات السكك الحديدية. عند الانتهاء بنجاح من المشروع في عام 1961، فويت يخلق فصل وحدته، والتي حتى يومنا هذا تتخصص حصريا في مخفف الافراج عنهم.

بعد سبع سنوات، تصاميم فويت بتكليف من مؤسس مثبطات SETRA الأولى للمركبات ذات العجلات. وهكذا سعت SETRA إلى زيادة كبيرة في مستوى سلامة نقل الركاب بالحافلات الخاصة بهم. واجتمعت لتطور جديد من فويت التوقعات وبدأت لكسب شعبية بين شركات صناعة السيارات الأخرى. وبحلول نهاية القرن الماضي، سائقي المركبات الثقيلة لديها ليس فقط فكرة عامة عن ما هو مثبط في الشاحنات والحافلات، ولكن أيضا تستخدم بنشاط الجهاز في عملهم اليومي.

مجموعة متنوعة من المشرفين

لتشمل مخفف ومحرك الكبح، والفرامل العادم. ومع ذلك، يتم استخدام مصطلح "مثبط" في أغلب الأحيان إلى وحدات فردية، والتي تم تثبيتها على حملة مهاوي للمحرك أو انتقال العدوى. وهناك عدة أنواع من مخفف. كما تم تقسيمها إلى التعليم الابتدائي والثانوي، اعتمادا على موقع التثبيت. ترتيب المرحلة الابتدائية إلى PPC، والثانوية - بعد. في مبطئات الأولية عيب واحد هو الحاضر. وفي الوقت للتغيير والعتاد، وقال انه لا تتداخل مع جير وقوة الفرامل على العجلات يختفي. وفقا لمبدأ مخفف تنقسم إلى الهيدروديناميكية وكهروديناميكي.

ومثبط الهيدروديناميكية

في كثير من الأحيان أكثر من غيرها في المركبات الثقيلة يمكن أن تلبي مثبط الهيدروديناميكية. ما هو وكيف يعمل، وسوف يكون من الأسهل أسهل للفهم أولئك الذين هم على دراية جهاز ناقل حركة أوتوماتيكي. أساس مثبط الهيدروديناميكية على مبدأ اقتران السوائل. هيكليا، وآلة تتألف من عجلتين مع ريش مجداف التخلص منها في السكن المشترك مع بعضها البعض. واحدة من العجلات هو ثابت جامد في الداخل، والثاني، والذي يرتبط مع رمح مركبة غير قادرة على تدوير.

في لحظة عندما يتم تعبئة مساحة مثبط بين لوحي مع السائل. قوة الطرد المركزي التي تحدث أثناء دوران الدوار، يميل إلى تهجير أنه ظاهريا، في حين تتدخل ريشة الثابت مع هذه العملية، وتوفر لها تأثير استجابة تأخير. في حالة إيقاف، عندما السوائل في السكن مثبط هناك، شفرات تدور بحرية ولا تتفاعل.

في معظم الحالات، يتم استخدام النفط سائل العمل. في بعض وحدات إمدادات النفط هو بذاته، وفي بعض - ويرتبط مع نظام نقل التشحيم. يتم إنشاء كمية كبيرة من الحرارة في عملية مثبط. وفقا لقانون الحفاظ على الطاقة، لحظة الجر التي تمتص مثبط، وتحويلها إلى حرارة، وترفع من درجة حرارة سائل العمل. لذلك، لكفاءة مثبط نقل الحرارة متصل الدائرة الرئيسية للنظام تبريد المحرك.

مثبط كهروديناميكي. ما هو؟

على أعمال مبدأ المماثلة ومثبط كهروديناميكي. ما هو وكيف انه يتكيف مع مهمتها، يمكن أن يكون مفهوما بالرجوع إلى قوانين الديناميكا الكهربائية. ويضم الجهاز أيضا الدوار والجزء الثابت، وعزم الكبح ولدت نتيجة لتفاعلها. هذا مجرد جزء السائل في الحقل الكهرومغناطيسي يلعب المشرفين. بعد التبديل على البطارية الحالية تصب في مثبط الموالي لف تشكيل كهربائي المجال المغناطيسي الذي الدوار بالتناوب. الناشئة التيارات الدوامية خلق العكس ميدانية لأن تولد الثابت والدوار يكتسب تأخير عزم الدوران.

كما هو الحال في مبطئات الهيدروديناميكية كمية كبيرة من الحرارة خلال العملية. ارتفاع درجة الحرارة في هذه المجاميع يؤدي إلى انخفاض كفاءة واستكمال فشلها. استخدام التبريد السائل في مثبط الكهرومغناطيسي لأسباب واضحة، هو أمر صعب. ولذلك، يتضمن هيكل الجهاز عدد من العناصر أداء وظيفة حماية ضد ارتفاع درجة الحرارة. عجلة رتبت على ريش الدوار، والتي عندما تناوب يخلق تدفق الهواء تبديد الحرارة المتولدة. كما يتم توفير مخفف كهروديناميكي مع نظام العرض الحد الحالي في حالة ارتفاع درجة الحرارة.

مخفف وakvatarder

ما سبق هي مخفف الأصناف الأساسية. على أساسها، والمصممين وخلق أنواع جديدة من مبطئات يمكن أن يطلق عليها النماذج الكلاسيكية الأكثر تقدما. شركة ZF، الشركة الرائدة في السوق الأوروبية في انتاج قطع الغيار وقطع البث، على سبيل المثال، وقد أدمجت مثبط داخل نقطة تفتيش وتسمى هذه العقدة مخفف.

فويت الألمانية، في المقابل، تجريب موقع مثبط على السيارة وتكوين وسائل العمل. واحدة من التطورات - akvatarder - مثبط، التي تم تعيينها في مقدمة المحرك ويستخدم كسائل مضاد العمل. هذا مثبط الذين يعملون مبدأ لا يختلف عن أي جهاز آخر الهيدروديناميكية لم تعد بحاجة التبريد القسري، الذي يبسط إلى حد كبير تصميم ويقلل من الوزن كبح.