صمام GAZ-53: التعديل. الشاحنات

في 60s من القرن الماضي في مصنع السيارات غوركي أطلقت سلسلة من الشاحنات المتوسطة واجب. كان واحدا منهم GAZ-53. دعونا معرفة مواصفاتها، وكذلك الحديث عن تعديل الصمامات.

وكانت الشاحنات 52 و 53 و 66 سلسلة حاكم هذه العربات للاستخدام في الاقتصاد الوطني. وقد وفرت وسائل النقل في هذه الصناعة، واستخدمت بنجاح في الزراعة.

التاريخ نموذج

في عام 1964 قدم نموذج المركبات الأساسية GAZ-53. كانت مجهزة وحدة بالفعل على مؤشر ZMZ 58. كان GAZ-53 (ديزل) بسعة 115 لترا. أ. السرعة القصوى، وكان الذي أعطى محرك 85 كم / ساعة. ومع ذلك، أنتج نموذج سنة واحدة فقط.

في عام 1965، وهناك شاحنة مسطحة 53A. كانوا قادرين على زيادة نماذج الحمولة إلى أربعة أطنان المهندسين. في عام 1966 نشر هو تعديل لأغراض عسكرية. حدث بسبب أثار اشتعال GAS-53.

تحولت التصنيع في عام 1982، ولكن أفرج عنه سوى حوالي 4 ملايين نسخة.

التصميم الداخلي والخارجي

وكان 53 العرق حديثة جدا. جعلت المصممين بطانة أكثر سلاسة. وقد أثر ذلك بشكل خاص الحاجز. يقع خزان الغاز تحت مقعد السائق. حشو تقع في باب السائق، خلف كابينة القيادة. هذا مفيد جدا في المستقبل، عندما بدأت ترجمة هذه السيارات على HBO. في معظم الأحيان، كان الجسم GAZ-53 المحمولة جوا ومتساوي.

وجاء التوالي من بداية الكهربائية ل تتابع ضام. وقد تم تجهيز المقصورة مع سخان وsteloochistitelyami ممتازة. تم تصنيع المقاعد في شكل أريكة. ولكن الجلوس عليه بشكل مريح حتى في فصل الشتاء.

المكربن GAS-53

تم تجهيز الشاحنة مع مزدوجة غرفة نوع مستحلب المكربن. أيضا، ويتحقق ذلك افتتاح المتزامن ل خنق مع إمكانية غرفة تطفو متوازنة.

هذا المكربن لديه مؤشر K-135. من الإصدارات السابقة نموذج يتميز بعض التعديلات. إذا لم يكن لتعيين المعلمات على محركات مع الاسطوانات التقليدية لم تحصل على استخدامها.

المكربن GAZ-53 يعمل على النحو التالي. غرفة الأيسر هو المسؤول عن 5،6،7،8 اسطوانات. الحق 1،2،3،4 يسلم الوقود في اسطوانات.

نقل

يعمل المحرك جنبا إلى جنب مع اربع سرعات. وقد تم تجهيز مع أربع التروس إلى الأمام والخلف واحد. مربع GAZ-53 للعمل بشكل طبيعي حتى في ظروف قاسية.

ويستند نظام النقل على قالب قياسي. العجلات الخلفية. يستخدم الكلاسيكية الجاف وحة واحدة القابض كما القابض. ويتم تنفيذ Propshaft وآلية مجموعة الحركة أيضا مخطط الكلاسيكي.

يجب أن أقول أن GAZ-53 ينص على تجهيز صندوق "صدقة". وسوف تمكن PTO.

محرك

كما وحدة الطاقة المستخدمة ZMZ-53. هذا المحرك ثماني الديزل. وقال انه رئيس وكتلة اسطوانة من الالومنيوم. موزعات وملفات إنارة على هذا المحرك غالبا ما انهارت. قبل أن تحتاج أخذت آلة إصلاح حوالي 400 ألف كم. كان اقتصادا اسم محرك لا. وغالبا ما اشتكى السائقين إلى GAS-53 صمام. ضبط منهم كان سائدا.

كنموذج الكربوراتور من مجلسين استخدامها لتصحيح ارتفاع استهلاك الوقود.

تعليق الشاحنة السوفيتية

الشاحنات المتوسطة واجب GAS-53 مجهزة بنظام تعليق ربيع يتوقف. تم تجهيز آلة الأمامية مع امتصاص الصدمات متداخلة. قيادة السيارة من الصعب، لأنه لم يتم تزويد المحرك الهيدروليكي.

من أجل تغيير والعتاد، وكان من الضروري القيام عصر القابض المزدوج. مجموعة الحركة يتألف من اثنين من اعمدة. وعلى الرغم من العديد من عيوب في التصميم، وإصلاح GAZ-53 ليس من الصعب جدا، وهي أجزاء متوفرة بسهولة. ومن بين المشاكل الأخرى، كانت سيارة مشاكل مع الصمامات. عنهم ونحن سوف اقول الآن.

حول صمامات ضبط النفس

لتشغيل أي محرك يجب أن يكون اثنين على الأقل من صمامات لكل اسطوانة. حتى الآن، فإن عناصر بيلفيل المستخدمة. الغاز سيارة صمام العادم 53 مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. أن لديها بنية جوفاء. ويتكون مدخل أيضا من الفولاذ المقاوم للصدأ. لتبريد أفضل رئيس في الجسم عنصر مليء معدن الصوديوم. لتحسين مقاومة الحرارة، إلى الشطب صمامات العادم المصنوعة سبيكة تطفو على السطح خاص. قضبان لها أخدود خاص لالمفرقعات. اتصالهم الصمامات والينابيع لوحة.

من أجل توفير أفضل ملء اسطوانة خليط الوقود عند مخرج لوحة صمام يبلغ قطرها أكبر من منفذ.

عندما تكون السيارة GAZ-53 محرك ديزل يعمل بنظام التشغيل والاستخدام، تتعرض الأجزاء للأحمال الثقيلة جدا.

مبدأ العملية

قبل أن تنظر في صمام تعديل، فمن الضروري معرفة كيفية عملها. الجميع يعرف أن المهمة الرئيسية التي تواجه هذه الأجزاء - تنفيذ عادم، والمدخول. هذا التبادل الغاز.

أولا، من خلال صمام السحب في خليط الوقود اسطوانة يتم توفيره، ثم نواتج الاحتراق الخروج من خلال عضو منفذ. حمل إغلاق وفتح بها عن طريق عمود الحدبات. إلى صمام بعد افتتاح يمكن أن يعود إلى مكانه، ربيع خاص. ومن المهم جدا في هذا التصميم. عند إغلاق صمام، الأختام الربيع الافتتاح.

صمام GAZ-53 - والحاجة إلى تعديل الثغرات

وهكذا، وهذا العنصر له قضيب ولوحة. عندما يتم تسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل، قضيب يسخن وممدود. لذلك، للتعويض عن استطالة من المصممين توفر الفجوات التكنولوجية محددة بين كام وكام قضبان.

ويمكن قياس هذه الفجوة فقط في وضع من تسكع. عندما تكون الوحدة الساخنة بالفعل، فإنه سيتم تخفيض أو تختفي تماما. هو ممدود قضيب بسبب الحرارة. هذا ما يسمى الفجوات الحرارية.

عندما تعديل؟

عدد المرات التي تحتاج إلى ضبط صمام GAZ-53؟ مطلوب تعديل إذا سمع ضجيج مميزة. وهو مخلوق من يطرق الروك والحدب. تراخيص لها امتثال الأكثر تماما مع معايير الشركة المصنعة المحرك. ولكن بمجرد ينبغي أن يسترشد الضوضاء. إذا حدث ارتداء صمام، ثم تلف سيخضع ليست فقط صمام، ولكن الروك، ومعها، وكام.

كيفية ضبط صمامات؟

وهذا الإجراء لا يشكل أي صعوبة. تحتاج أولا إلى معرفة ما هو ترتيب يذهب وضع. تنظم الحاجة إلى علامات معينة. على سبيل المثال، إذا كان انخفاض قوة المحرك، و زيادة استهلاك الوقود، كانت هناك أصوات غريبة من الكربوراتور والعادم.

يتم تعديل عن طريق وسيلة بسيطة للغاية. إذا استخدم لأول مرة، ثم يجب تعيين مكبس في الاسطوانة الأولى إلى الأعلى نقطة ميتة. لهذا الغرض، وبكرة توقيت لها علامات خاصة. صمامات اسطوانات مغلقة. كنت بحاجة لمعرفة ما هذه الفجوة. ويمكن أن يكون مختلفا عن مثالية لكبيرة جدا. كل سائق يعرف له فجوة مثالية الشخصية على محرك محدد.

لتعديل باستخدام تعديل المسمار مفك التمسك صمام الأول ومن ثم إضعاف ربطة. ويلي ذلك فحص لإحاطة التحقيق الفجوة وفقا لحجم المطلوبة، ومطلوب لتحويل المسمار حتى، حتى فرضت عليه بين الروك وصمام الجذعية. يتم ضبط صمام. ويتم هذا الإجراء وعلى العنصر الثاني. وعلاوة على ذلك، لضبط صمامات اسطوانات على أخرى، فمن الضروري عقد بكرة بدوره 90 درجة أخرى. وتتكرر التعديلات على الاسطوانة الرابعة. سوف ترتيب العمليات في اسطوانات على النحو التالي: 2-6 - 3 - 7-8.

إذا كنا نتحدث عن الأسلوب الثاني، وهو مشابه جدا من البداية، ولكن أمر لن يكون مختلفا بعض الشيء. وهكذا، يتم تعيين صمامات السحب إلى 1، 3، 7، 8 أسطوانات ثم تفريغ 1، 2، 4، 5. والآخر يمكن أيضا أن تعدل، إذا كنت تدوير العمود المرفقي من 360 درجة. ويمكن اعتبار هذه المسألة مغلقة "كيفية تكوين صمام GAZ-53". تكييفها ليست صعبة للغاية، وليس وقتا طويلا للغاية.

وفي الختام

كما ترون، والصمامات وضبط وظيفة لا تختلف عن السيارات. العملية بسيطة جدا، لا تتطلب الكثير من الوقت. كل ما يحتاجه السائق معرفة موقع من هذه المواقع وخبرة قليلة فقط. هناك حاجة أيضا هو مجموعة أساسية من أدوات للضبط.

مع صمامات التحكم للتعامل حتى السائق المبتدئ، وبالتالي سيكون من الممكن لإنقاذ خدمات محطات الخدمة.

لذلك، وجدنا جهاز الفني وتعديل صمام قواعد شاحنات متوسطة الحمولة GAZ-53.