محرك EP6: الخصائص والوصف، ومشاكل، والتعليقات

محرك ER6 سيارة يتم تركيبه بشكل رئيسي على شركات صناعة السيارات الفرنسية "سيتروين" و "بيجو". على الرغم من أن محطة توليد الكهرباء هو أمر شائع جدا، أنها ليست مثالية ولديه بعض المشاكل. لتفاديها، يجب مراعاة عدد من القواعد والتوصيات على تشغيل وصيانة ER6 المحرك.

معلومات موجزة

وقد تم تطوير وحدة الطاقة الشركات ER6 معا "بيجو" و "BMW". وعلى الرغم من هذه الحقيقة، وتحول محرك خارج متناقضة جدا: من جهة، جعلت التكنولوجيا المبتكرة أنها رخيصة وفعالة وموثوق بها، ومن ناحية أخرى، يبدو "نكد" لظروف التشغيل القاسية، وهو ما ينعكس في الاستهلاك المفرط للزيت المحركات. ومع ذلك المحرك ER6 تثبيت ليس فقط على "سيتروين" و "بيجو"، ولكن أيضا على نماذج أخرى التي هي megakontsernom "مجموعة BMW."

ومن الجدير بالذكر أن الشركة شاركت أيضا في تطوير المحرك. محركات تنتج في مصنع PSA بيجو سيتروين. وهي تقع في الجزء الشمالي من فرنسا، ومن هناك الحصول على محركات في السوق العالمية. تطوير التكنولوجيا الجديدة وإنتاج هذه الوحدات هي وثيقة سرية حراسة. ومع ذلك، بعض المعلومات لا يزال يتسرب إلى كتلة ويصبح العام.

على سبيل المثال، في نموذج محرك تثبيت الاسطوانات، ورؤساء والتي يلقي دون الأشكال الخاصة. وعلاوة على ذلك، كمادة خام لإنتاج مصنع كتل اسطوانة يستخدم السبائك الخفيفة فقط. ميزة أخرى هي عدم وجود موازنة لتحقيق التوازن بين العمود المرفقي خلال تصنيع المحرك. أحدث تكنولوجيا تصنيع قضبان ربط لا تخلو من تزوير الثنائية. مرة واحدة يتم تجميع المحرك، فإنه يمر مراقبة جودة صارمة للغاية. ولعل هذا ما جعل هذا المحرك واحد من الأكثر موثوقية في الخدمة.

محرك المواصفات

وقد تم تجهيز هذا الجهاز مع أربع اسطوانات ونظام تبريد مياه خاص. محرك EP6 القوة - 120 لتر. أ. (ترجمت إلى elektroedinitsy - 88 كيلوواط)، في حين بلغ حجم 1598 سم مكعب (أو 1.6 لتر). كل اسطوانة المحرك لديه صمام 4، فإن العدد الإجمالي هو 16. وهناك سمة مميزة هي المعلمة نسبة ضغط وجود 11: 1. يمكن أن العديد من سائقي السيارات إرضاء وعزم دوران أي ما يعادل 160 نيوتن متر عند 4250 دورة في الدقيقة. قطر كل اسطوانة هو 77 ملم.

محرك ER6 يجمع تماما مع خمس سرعات يدوي وناقل حركة أربع سنوات على التكيف. بالإضافة إلى إصدار قوي 120، هناك نظام الشحن التوربيني قوي مجهز-150.

جهاز المحرك

المحرك ويرد وصف جهاز EP6 إلى فهم أفضل لسبب الخطأ وتنفيذ إصلاح المنطوق. وهكذا، فإن وحدة الطاقة تتكون من العناصر التالية:

• أربع اسطوانات مرتبة في صف واحد.
• اثنين من أعمدة الكامات التي يتم التخلص منها في الاسطوانة.
• أربعة صمامات لكل أسطوانة.
• نظام خاص يسمح لتغيير مرحلة توزيع الغاز.
• الشاحن التربيني BorgWarner التوأم انتقل.
• النظام الذي يسمح لتنفيذ منتظم التبريد الذاتي للمحرك التربو.
• المبرد.
• محرك سلسلة التوقيت.
• عتلات الدفع الهيدروليكية والأسطوانة التي تحمل محرك من كل صمام.
• نظام الحقن المباشر للوقود.

من خلال الأجهزة والآليات المذكورة أعلاه يعتبر محرك ER6 واحد من المحركات الأكثر تطورا وتقدما. وبالتالي فإنه غير مؤذية تماما، والمدعوم نوع البنزين RON 95-98 والامتثال للمعايير البيئية EURO-4.

المشاكل الرئيسية لمحرك ER6

ووفقا للاحصاءات بضبط تشغيل المحرك EP6 إلى "بيجو" في كثير من الأحيان من السيارات الأخرى. ومع ذلك، وأصحاب هذه المركبات غالبا ما يشكون من المشاكل التي تحدث مع المحرك. ومن الجدير بالذكر أن ER6 عرضة تماما لظروف التشغيل القاسية. وستقدم معلومات عن أسباب المشاكل والحلول في وقت لاحق.

على بدء "بيجو" أو "ستروين" المحرك الجديد للعمل صاخبة جدا وغير مستقرة، وبالتالي فإنه ليس "القضايا" القدرة المعلنة. محرك اختنق حرفيا عند محاولة تفريق السيارة، وتناول الطعام في نفس الوقت زادت كمية من النفط والوقود. أيضا، والبدء في "الهروب" مرحلة توقيت، وقد تظهر رسالة لوحة القيادة - نظام مكافحة التلوث الخاطئ ...

لسبب غير مفهوم، ولكن الحقيقة أنه في السيارة الجديدة مع ER6 يبدأ ب "الفشل" استشعار هو المسؤول عن مراقبة درجة حرارة سائل التبريد، وبالتالي يصبح المحرك غير مستقر نفسها. قراءات أجهزة الاستشعار الخاطئة يمكن أن يؤدي إلى إهدار استبدال الحرارة، والذي لا يساعد على حل المشكلة الناتجة عن ذلك.

ومع ذلك، فإن العيب الرئيسي لهذا المحرك وتسرب النفط المتكرر بما فيه الكفاية. ويمكن "الهروب"، تتسرب من خلال غطاء صمام. هناك من يذهب الى الحظيرة لالشموع ويفسد ذلك نصائح لفائف الاشتعال. أيضا، النفط قد تدفق من السكن مصفاة النفط مضخة فراغ تسرب من خلال طوقا والملف اللولبي.

أسباب المشاكل مع ER6

وتشمل الأسباب التي تؤدي إلى ظهور عدد من حالات الفشل والأعطال ER6، العوامل التالية:

• عدم اتباع تعليمات التشغيل والصيانة المحرك.
• استخدام السيارات في ظروف قاسية (ارتفاع معدل تشغيل ثابت، ودرجات الحرارة القصوى والرطوبة العالية، والقيادة القصوى).
• تغيير الزيت النادر واستخدام الوقود منخفضة الجودة.

في العدد الأخير محرك EP6 هو التحدث بالتفصيل. تغيير نادر زيوت التشحيم أو تشغيل المحرك ER6 في انخفاض مستوى الزيت يؤدي إلى كسر آلية مسؤولة عن رفع صمام. قد يكون معطوبا هذا كمحرك التي تتحرك رمح ودودة العتاد والعتاد الإجمالي (ببساطة تحدث ارتداء الميكانيكية من هذه العناصر). أيضا، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لفترة من الاستخدام و سلسلة التوقيت. أنها امتدت في نهاية المطاف ويحتاج إلى استبداله.

ميزة مثيرة للاهتمام هو حقيقة أن المهندسين هم "بيجو" وأوصت لتغيير الزيت بعد 20 000 كيلومترات من المسيرة. وتهدف هذه التوصية في حقيقة أنه بعد انتهاء فترة الضمان، وسائق سيارة سوف يكون المحرك الذي يتطلب إصلاحا جادا: سلسلة الضغوط، مرحلة التحول، وممرات النفط انسداد الخبث المتضررين المغيرون المرحلة، وأجهزة الاستشعار المعيبة وأكثر من ذلك. حسنا، حيث يتم اصلاح خارج كمحرك ليست في مركز خدمة "بيجو"؟

على هذا الحساب لا يزال على مرحلة وحدة الطاقة. هذا هو مجرد التسويق وأقصى قدر من الأرباح - لا شيء شخصي. من بين أمور أخرى، قد يظهر الخطأ على لوحة القيادة التي يبلغ هذا الخليط هو إثراء للغاية. الملوثة هي السبب الرئيسي لهذا الخطأ مع قنوات النفط (R2178 - رمز الخطأ هذا).

تقنيات استكشاف الأخطاء وإصلاحها توليد القوة ER6

من أجل القضاء على أي عيوب تسبب في المحرك، تحتاج إلى معرفة المكان وأعراض المحدد لها. ويرد وصف مشاكل في المحرك EP6 وسبل حلها في الجدول التالي نوع.

أجهزة استشعار المحرك

محرك 5FW EP6 مجهزة مع عدد من أجهزة الاستشعار التي تراقب عملها وكشف عن فشل في العملية عند أول إشارة. شنت على محرك هذه المجسات:

• يراقب ضغط الزيت.
• تفجير.
• البقول.
• الأكسجين.
• تراقب درجة حرارة المبرد.
• الحرارة.
• تنظيم موقف عمود الحدبات.

ولعل الالكترونيات المحرك الرئيسي هو التبديل، والقابض. هذه المجسات محرك EP6 تساعد في الحد من توليد القوة.

لتشغيل مستقر لصيانة أجهزة الاستشعار المركبة يجب أن تجري بانتظام. وبالإضافة إلى ذلك، فمن الضروري لرصد حالة من الأجزاء الميكانيكية وحدات المحرك، فضلا عن نوعية ومستوى زيت المحرك. في حال يجب استبدالها فورا من نظام الاستشعار، ومنذ قراءات خاطئة يمكن أن يؤدي إلى أضرار أكثر خطورة. وأود أن أضيف أن أي تدخل في نظام القيادة وER6 يجب إجراء التصحيح الإلكتروني، والتي يمكن أن يتم إلا من قبل المتخصصين مع معدات خاصة.

عمر المحرك

مع الرعاية المناسبة، محرك EP6 إلى "سيتروين C4"، فضلا عن "بيجو" غير قادرة على تشغيل خارج النظام 150-200 ألف كيلو متر. وحتى يتسنى للمحرك وبعد أن وصلت ظلت هذه المؤشرات في الدولة "قابلة للحياة"، فمن الضروري لمراقبة عدد من القواعد والتوصيات:

• وينبغي أن يكون كل 8-10000 كيلومترا إلى تغيير زيت المحرك، وبالتالي فمن الضروري أن تولي اهتماما لعلامته (على وجه الخصوص، فمن المستحسن ENEOS 5W30 المجموع). وتجدر الإشارة أيضا إلى متابعة ونوعية الوقود (AI 95-98).
• نحن بحاجة إلى تطوير هذه العادة لتنفيذ عمليات تفتيش منتظمة وتشخيص مركبة كاملة. نعم، يأخذ هذه الخطوة مرة ويؤدي إلى بعض التكاليف النقدية، لكنها لن تكون أكبر من ذلك بكثير خلال اصلاح المحرك.
• يرتديها وعلى مقربة للارتداء البنود يجب أن يتم استبداله على الفور.
• ومن الجدير إيلاء اهتمام وثيق للدولة من أجهزة الاستشعار المحرك. أنها توفر المعلومات حول استقرار تشغيل المحرك، فضلا عن ظهور الأعطال والإخفاقات المحتملة.

التمسك التوصيات المذكورة أعلاه، يمكنك إطالة عمر المحرك EP6 جيدة على 50-100000 كيلومترا. ربما، وهذه الوحدة "أكل" بعض مزيد من النفط، إلا أن المحركات تعمل بشكل مطرد وعلى نحو فعال.

التعليقات

وفقا لأصحاب السيارات، أداء المحرك لتلبية جميع المتطلبات الحديثة لمحركات. ومع ذلك، تشير بعض إلى أنه من الضروري تغيير منهجي استشعار درجة حرارة المبرد. على شبكة الانترنت كما ان هناك شكاوى من الضوضاء التي تنتج المحرك مع الاستخدام الكثيف. بعض احظت العملية مسموعة بوضوح من المحرك في السيارة. ومع ذلك، وخدمة الحياة المعلنة للمحرك يعمل بشكل صحيح. وعلى الرغم من هذا، وموثوقية آلية لا تزال غير مؤكدة.

استنتاج

محرك EP6 في بيجو، سيتروين، سيارات ميني كوبر ونماذج أخرى هي شعبية جدا. هذا الطلب ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المحرك هو بما فيه الكفاية التكنولوجيا العالية والكفاءة، مع المعايير البيئية الأوروبية، لكن لديها أيضا خصائص قوة جيدة جدا. هناك إصدارات من 120 و 150 لتر. محركات موثوق بها تماما. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها تم إنشاؤها بشكل مشترك من قبل "بيجو" و "BMW" هذا.

عندما لعيبة جميع مزايا المحرك هو "نكد" كما نوعية الوقود والنفط، وظروف التشغيل. المحركات لعملية مستقرة يتطلب اهتماما خاصا: التشخيص والصيانة الدورية وزيادة خدمة الحياة للمحرك. على سبيل المثال، يجب تغيير الزيت كل 10000 كم، بدلا من أعلن من قبل الشركة المصنعة 20، و الشموع إلى استبداله في الدقيقة 25 ألف كيلو متر من الطرق المدى. بعد محرك "يعمل خارج" يجب 50000 كيلومترا النظر في إجراء التشخيص وحدة السلطة والتلاعب للقضاء على أي مشاكل. بفضل التشخيص في الوقت المناسب والصيانة، فضلا عن استخدام وقود عالي الجودة وزيت المحركات يمكن أن تعمل حوالي 200 ألف كيلومتر دون مشاكل خطيرة. بشكل عام، المورد الوحدة 300-350٬000 كم.