من هو عضو في الطاقم؟ طاقم طائرة ركاب: تكوينه والصورة

الطاقم - وهو مفهوم على نطاق واسع جدا. وكقاعدة عامة، فإنه لا يشمل فقط الفريق الذي يرتفع إلى السماء، ولكن أيضا الناس الذين يتحملون المسؤولية عن الحفاظ على متنها على الأرض. الركاب لا يرون الماضي، وغالبا ما لا يعلمون حتى كيف يعمل العديد من المهنيين من أجل الصعود بأمان أحضرهم إلى وجهتهم.

طائرة

بدأ تاريخ طائرات الركاب في عام 1913 في روسيا. في تلك السنة، واختبارها بنجاح لأول مرة في تاريخ البشرية طائرة الركاب "Muromets ايليا"، التي أنشأتها Igorem Ivanovichem Sikorskim. وكانت الطائرة قد نقل الركاب ليس فقط ولكن أيضا البضائع وبمثابة المفجر.

ومنذ ذلك الحين، لقد تغير الكثير في هذا المجال. طائرات نقل الركاب، أصبح رد الفعل، يمكن لبعض النماذج تغطي مسافة أكثر من 6000 كيلومتر. مع مرور الوقت، فإنه يغير تركيبة وعدد من أفراد الطاقم.

الموظفين العاملين طائرة ركاب

جميع الموظفين يلبي رحلة، ويمكن تقسيمها إلى مجموعتين رئيسيتين:

1. الموظفين "وراء الكواليس"، الذي يضم خبراء فنيين على أرض الواقع، والمديرين المسؤولين عن الرحلة في المطار والمديرين وغيرهم من الموظفين.
2. الطاقم. تكوينها يعتمد على نوع من الطائرات. وتشمل هذه القبطان، مساعد الطيار والمهندس ورحلة الحاضرين.

طاقم يسمح للطيران، يجب أن يكون مؤهلا للغاية. مهارات هؤلاء الناس والقدرة على الوفاء بوضوح متطلبات السلامة تعتمد على حياة الركاب على متن الهدوء والجودة العالية للخدمة في الرحلة.

سلامة الطيران كما يعتمد كله على الكفاءة المهنية لكل موظف، ومما لا ريب ليس مهما، ترتفع في الهواء أو الجري على أرض الواقع.

متطلبات أطقم الطيران

تقرر من هو عضو في الطاقم، والنظر في مهنة في مزيد من التفاصيل.

في الحقبة السوفياتية مباشرة بعد رحلة تجتمع ثلاثة أو أربعة من أفراد الطاقم. اليوم هذه المهمة التعامل مع اثنين أو ثلاثة من أفراد الطاقم. من خلال تطوير الوسائل التقنية محل تماما من قبل الملاح مهنة أطقم الطيران. أيضا في قمرات القيادة الرحلة الركاب الحديثة يعني أن هناك نادرا مكانا للمهندس الطيران. وكقاعدة عامة، وتكوين الطاقم يتكون فقط من قبطان السفينة ومساعد الطيار، وليس بما في ذلك المضيفات.

المتطلبات الرئيسية للطيارين وضع ما يسمى ب "البلاك". يدل هذا المصطلح على عدد الساعات التي يقضيها في الهواء. وارتفاع "البلاك"، وأكثر من ذوي الخبرة انه يعتبر. لكابتن الطائرة مع الحد الأدنى من العمل سيعني 4000 ساعة طيران. في الوقت نفسه على يديه انه يجب ان يكون بالضرورة على شهادة طيار صالحة. قائد الطائرة وحده مسؤولا عن أمن الجانب المدني واتخاذ أي قرارات مهمة.

متطلبات على الطاير في مجال الطيران المدني تطبق على الطيار الثاني. ويطلق موقعه أيضا مساعد قائد الطاقم. في حالة مرور تدريبهم على متن الطائرة، فإنه لا يمكن أن يسمى مساعد الطيار. عادة ما يقع مساعد الطيار في قمرة القيادة في المقعد الأيمن، وقائد - في اليسار. يتم تعريف كافة الواجبات بين المهنيين اثنين بشكل واضح. كل يؤدي سوى جزء من المشكلة.

المضيفات

وكانت المضيفات دائما فخور للطيران المدني. اليوم طاقم الموظفين كما يشمل ليس فقط الفتيات ولكن أيضا الأولاد. الحضور المهام رحلة واسعة النطاق:

• مراقبة مستمرة من المقصورة بهدف الاستجابة في الوقت المناسب لأحداث غير طبيعية.
• ضمان سلامة الركاب.
• الإخلاء والاستجابة في الوقت المناسب لحالات الطوارئ، بما في ذلك الذعر على متن الطائرة مع اضطرابات قوية، والدخان، وغيرها.
• خدمة الركاب.

اعتمادا على نوع من الطائرات، يمكن ركابها تشغيل 1-14 المضيفات. مدير الخدمة في كثير من الأحيان جزءا من طاقم طائرة ركاب. يتم تحديد تكوينها بموجب التشريع، ونوع الطائرات ومتطلبات طيران إضافية.

في مسابقة الطيران المدني الحديثة موجودة في فئة الخدمات نقل الركاب. لذلك، فإنه ليس من غير المألوف أن تجد على متن نادل وطاه المدربين. بل هي أيضا جزء من الطاقم.

التدريب وإعادة التدريب للطاقم

وكقاعدة عامة، لا يتطلب ترخيصا لطاقم الطائرة في العالم. هو التدريب الإلزامي ومؤتمر السلامة. ويشمل القدرة على السباحة، على الاستجابة بسرعة لحالات الطوارئ، وتدريب على معايير السلامة. ويتم هذا التدريب على الأرض لعدة أشهر، تليها الفحص. ويتم رصد العديد من شركات الطيران عن كثب للتأكد من أن الطبيب بفحص صحة العاملين وأعضاء الطاقم. تكوين (الصورة تظهر)، والتي من رحلة جنة، ومن المؤكد أن تشمل المتخصصين، واختبار الطيارين والمضيفات. أطباء بلا هذه الممارسة لا يسمح للجنة.

مع الطيارين الوضع مختلف. يجب أن يخضع لإعادة التأهيل السنوي، والتي تشمل:

1. اختبار الطيران (يسلم نفسه مرة واحدة في السنة).
2. محاكاة رحلة تجريبية (مستأجرة مرتين في السنة).
3. دورة لتجديد المعلومات على أرض الواقع.

بل هو أيضا إلزامية للطيارين هو الفحص الطبي. ينطبق الشرط نفسه ومهندسي الطيران. بالنسبة للأشخاص أكثر من 40 عاما من اللجنة الطبية يقام كل 6 أشهر لمن هم دون سن 40 سنة - مرة واحدة في السنة.

طاقم العمل لساعات

ويرتبط العمل في الهواء دائما مع الإجهاد. هذا هو السبب في كل أولئك الذين هم جزء من الطاقم، تكشف عن قلة النوم والتعب. وينظم مسألة كم من الوقت يجب أن يكون أعضاء الفريق في مكان العمل بشكل منفصل من قبل كل شركات الطيران، والذي يقوم على أساس التشريع في البلاد.

ومع ذلك، يبقى السؤال الحاد. فإنه لا ينطبق على الرحلات لمسافات قصيرة. ولكن مع رحلة تدوم لمدة 10-16 ساعة، يتم حل المشكلة بشكل فردي. قواعد مشتركة بشأن ساعات العمل العادية للطيران المدني لا تزال لا.