هيلموت ماركو: "الأمور يمكن أن تنقلب رأسا على عقب"

كان سائق سباقات هيلموت ماركو مشهورة جدا في 70s ... ويرتبط إلى الأبد حياته لسباقات السيارات، والبقاء في العمل، حتى في شيخوخته.

السيرة الذاتية: ملخص

ولد هيلموت ماركو في زمن الحرب - في عام 1943، 27 أبريل، في بلدة صغيرة من غراتس. والد ماركو - رجل متجبر، وأصر على التعليم العالي وكان غير راض عن السباقات حماسة ابنه.

في عام 1967، وحصل هيلموت الدكتوراه في القانون. هذا اليوم، انه يتذكر إلا من خلال حقيقة أن جاء قبل يومين ليحتل المركز الثاني في سباق الفورمولا Langebarne على-V.

الحياة على الطريق

في السباق جلب ماركو صديق طفولته - يوهان ريندت. أولا، الشباب المشاركين في الدراجات النارية، ثم ذهب إلى المنافسة في المرتفعات.

ساعد يوهان هيلموت طوال الوقت. مفاوضات مع الجهات الراعية، وتلبية حق الشعب والتحضير للسباق كانت لا تقدر بثمن لماركو.

في عام 1970، Rindt تقديم كل فريق ليصبح طيارا، حيث كان يشترك في ملكيته. وهيلموت فاز على الفور المركز الثالث في سباق "لو مان 24 ساعة". وبعد ذلك بعام، وتحسين النمساوي نتيجة له في النهاية منتصرا. ومع ذلك، وقال انه سجل رقما قياسيا لأقصى قدر من المسافة المقطوعة، الذي تم كسره في وقت لاحق 40 عاما فقط.

في سباق السيارات الرياضية 2 ليتر من الدرجة ماركو النجاح. أولا، سائق ملقاة على قاعدة التمثال الثالثة في مسابقات في دايتونا، ثم يصبح معروفا للسباق الثاني تارغا فلوريو. ثم مرة أخرى المركز الثالث في كم نوربورغرينغ 1000 والثانية في زيلتويغ على الطريق من نفس الطول.

"الفورمولا 1"

جعل هيلموت ماركو اول ظهور له في "سباقات الملكي" على استأجر سيارة "ماكلارين"، على الرغم من أن لعبت رسميا لBRM الفريق.

قرر المتسابق لممارسة قبل شهر من بداية الأول، والسيارة التي كان مدعوما صديق يوهان ريندت - بونير. في أول تدريب جولة السيارة المتوقفة. وحدث الشيء نفسه في اليوم التالي. في أول بداية رسمية له في سباق الجائزة الكبرى للنمسا ماركو خرج لم تكن واثقا تماما في قدراتهم.

غير ناجحة إلى حد كبير مهنة السباقات في "الفورمولا" الأولى ساهمت في إدارة الفريق. كان BRM في الوقت ماركو بالفعل الطيار 5TH، واقتادوه إلى الفريق فقط بسبب الاستثمارات رعايته. وعليه، فإن السيارة التي حصلت على أسوأ الأحوال، التي لم تسمح له لفتح بالكامل.

في السباق الختامي للموسم في عام 1971 هيلموت أخيرا القبض على سيارة جيدة. ولكن هنا كان سيئ الحظ - ميكانيكا الخطأ في الحسابات، وقبل وقت قصير من النهاية ركض ماركو من البنزين.

قبل وقت قصير من سباق الجائزة الكبرى الفرنسي والنمساوي لا يزال لديه سيارة، غير قابلة للمقارنة من الناحية الفنية لقائد الفريق لصناعة السيارات - Beltoise. في ظل ظروف متساوية هيلموت ماركو أظهر أفضل وقت، وBeltoise تحطمت السيارة. ثم قررت الإدارة التي التجريبية الأولى ستكون ماركو.

وكان في تلك اللحظة عندما بدأت متسابق مهنة لكسب الزخم، كان هناك حادث، والتي وضعت حدا لخطط أخرى ماركو في عالم رياضة السيارات.

مرحلة الفرنسية "فورمولا 1"، حيث حصلت على سائق سباقات النمساوي أفضل سيارة، وفريق الميكانيكا، وكانت الظروف ليست في صالح الطيار الموهوبين. في السيارة روني بيترسون تسبب زورا نظام إطفاء الحريق وغمرت المياه ما يقرب من الجهاز كله وراء ماركو المقبل. لمحة أفضل بدأ هيلموت ليتنفس على كرسي، ثم من تحت عجلات السيارات بيترسون طار الحجر. أنه سدد خوذة ماركو وألحق أضرارا بالغة في عينه اليسرى.

الطيار نفسه من السيارة وأغمي. كان مهنة متسابق "الفورمولا 1" انتهى، تقريبا لم تبدأ ...

لا يزال في رياضة السيارات

ولكن استمرار هيلموت ماركو لم يكن قد غادر سباقات السيارات. كونه شخص متعلم والدهاء من الناحية القانونية، فقد فعل الكثير من أجل تطوير رياضة السيارات في وطنهم.

قاد ماركو في السباق، غيرهارد بيرغر وكارل ويندلينجر. وكان مدير لعدة سنوات.

ثم يضع فريقه النمساوي RSM ماركو، الذي فاز في "فورمولا 3000". في عام 1996 هيلموت ماركو في "ريد بول" - رئيس فريق الشباب لإعداد البرنامج.

ومنذ عام 2005 وهو أحد كبار استشاري فريق سباق الرئيسي دائم، "ريد بول". وقد فعلت الكثير لماركو سيباستيان فيتيل وفريق النمساوي يؤديها بنجاح في السباقات المرموقة.

ومن الجدير بالذكر أيضا أن هيلموت ماركو يشيد السائق الروسي دانييل كفيات. وكان لصالح فريق شركة تابعة "ريد بول" - "تورو روسو"، شريكه هو كارلوس Sayns الابن

وروح قوية من النمسا دائما صعبة جدا لحماية مصلحة الفريق. هذا هو السبب في أنه حصل على اعتراف واحترام الملايين من عشاق رياضة السيارات.