سياراتالسيارات

وصف المحرك على المركبات من نماذج مختلفة

جميع نقل المعدات التقنية والمركبات ومعدات البناء، مائية وأكثر من ذلك. الله.، ومجهزة بأنظمة الدفع من الخصائص المختلفة. في معظم الحالات، وهذا محرك الاحتراق الداخلي، قوية وفعالة بما فيه الكفاية، التي أنشئت منذ فترة طويلة كوسيلة موثوق بها لتوفير وظيفة آليات الدافع.

وصف عام للوحدة

محرك الصورة وصف صفحة سير العمل. صورة المحرك قطاعات يسمح لتعلم العقد الأساسية ومكوناتها. في الجزء السفلي هو ضخ النفط علبة المرافق، مما يدفع بعيدا زيوت التشحيم من القنوات الخاصة، بدءا من العمود المرفقي وسلسلة محرك عمود الحدبات النهاية. وانطلاقا من خلال قنوات العمود المرفقي، ضغط الزيت في الهواء أربعة يزيت محامل أو بواخر الركاب الأصليين وcrankpins كرنك آلية. في نفس الوقت، يتم رش مواد التشحيم وتحويلها إلى رذاذ النفط، والذي يسمح تشكيل الفيلم على المرآة اسطوانة. المكابس الشريحة بحرية، مع الصفر تقريبا الاحتكاك. كل واحد منهم لديه واحدة إلى ثلاث حلقات النفط، وتقع فوق ضغط الرئيسي. والغرض من هذه الحلقات هو إزالة الزيت الزائد ومنعه من الوقوع في غرفة الاحتراق. يدخل النفط أيضا محرك دردشة العلوي، حيث تزييت توقيت، عمود الحدبات، صمام الرباعين والعتلات. آخر تغطية نظام تزييت - والعتاد وسلسلة مزدوجة مع الموتر. هنا، يتم توزيع النفط عن طريق الجاذبية، يتم رش عليه أجزاء دوارة. أثناء تشغيل المجهرية الدقيقة المعادن النفط محرك السيارة الملوثة. كل سيارة لديها نسبة عدد الكيلومترات، وبعد ذلك لا بد من استبدال زيوت التشحيم. إذا كانت المسافة المقطوعة غير ممكن لحساب، يجب عليك التحقق بشكل دوري زيت المحرك على الشفافية. في حال كان مطلوبا لتحل محل سواد بسرعة.

يمكن بدء وصف المحرك من مبدأ عملها. الدفع الاحتراق نوعان: البنزين والديزل، وأول عمل على مبدأ الغازات التوسع التي تنتج أثناء احتراق خليط قابل للاشتعال فجره شرارة كهربائية. الضغوط الناشئة يسبب المكبس أن ينزل بسرعة الى ادنى نقطة، وتبدأ آلية كرنك لتدوير، وبالتالي ينشأ دورة العمل. عدد الأكثر شيوعا من اسطوانات - أربعة، ولكن هناك ستة وثمانية محركات. في بعض الأحيان عددا من اسطوانات تصل إلى ستة عشر عاما، بشكل خاص محركات قوية، بسلاسة، أداء لاعبيها عالية. يتم تثبيت هذه المحركات في السيارات الفاخرة.

محرك ديزل تعمل على نفس المبدأ، ولكن الخليط القابل للاشتعال في غرفة الاحتراق ليس شرارة أشعلت وتحت ضغط العمل.

وتنقسم محركات الاحتراق الداخلي إلى قسمين وأربعة السكتة الدماغية. الفرق بين هذين المبدأين العمل أمر ضروري. محركات الدراجات النارية وعادة ما تعمل في الوضع دفع سحب، السيارة كل شيء تقريبا - أربعة السكتة الدماغية.

خليط قابل للاشتعال

وصف لمحرك يعمل على البنزين، يجب أن تبدأ من لحظة عندما تلقى المكربن أو حاقن جزء من خليط قابل للاشتعال. غرفة الاحتراق من الاسطوانة شكلت سحابة خليط غريب من الهواء مع أبخرة البنزين. انها مستعدة تقريبا خليط الوقود، لكنه لا يزال يحتاج إلى ضغط وإشعال. يحدث ضغط في إطار العمل للمكبس، وارتفاع من أسفل، وعندما يكون في الجزء العلوي، وإعطاء شرارة كهربائية السيارة تشتعل الخليط، وسوف يكون هناك ارتفاع حاد في الضغط، والمكبس وتنخفض. وعندما يحدث هذا الطاقة الدورانية، وهو القوة الدافعة.

في محرك السيارات يمكن أن يكون 3-16 المكابس. كل واحد منهم يؤدي مهمته ويلي جدول زمني صارم لترميز، مما يخلق توقيت، وآلية توزيع الغاز من الجهاز. وبالتالي، هناك دورة مستمرة من دوران العمود المرفقي، الذي ينتقل في نهاية المطاف إلى العجلات.

وصف محرك الاحتراق الداخلي في مراحل على النحو التالي:

  • امتصاص الخليط القابل للاشتعال (مكبس تنخفض)؛
  • ضغط وإشعال خليط قابل للاشتعال (المكبس هو في أعلى مركز ميت)؛
  • السكتة الدماغية (المكبس يتحرك لأسفل).
  • خليط العادم (المكبس يتحرك صعودا)؛

ضربات لوحة المفاتيح يمكن الجمع بين العمليات المصاحبة إضافية مدة قصيرة.

وصف محرك الديزل

البنزين - وقود العالمية التي تمتلك عددا من المزايا، ولكن جودته تعتمد على عدد أوكتان، حصل أثناء معالجة. ولكن تكلفة هذا النوع من الوقود عالية بما فيه الكفاية. لذلك، في هندسة السيارات وعلى نطاق واسع محركات المستخدمة التي تعمل على وقود الديزل.

وصف محركات الديزل التي تعمل على الديزل، يجب أن تبدأ مع القليل من ما قبل التاريخ من كيفية إنشاء هذه الوحدة. في عام 1890، تم إنشاؤها المهندس الألماني رودولف ديزل وبراءة اختراع المحرك الأول، وتعمل على مبدأ الضغط من خليط قابل للاشتعال. لم يعتمد محرك الديزل الأول للاستخدام على نطاق واسع، ولأن بناء آلية وكفاءة المحركات البخارية أدنى. ولكن بعد فترة من الوقت تم تركيب محركات الديزل في النهر والبحر السفن، حيث ثبت بشكل جيد.

كانت الميزة الرئيسية للمحرك الجديد بالمقارنة مع محرك البخار حقيقة أن الوحدة تعمل على الكربون، تحت مساحة سطح نصف المحتلة من السفينة، في حين أعطيت النصف الآخر تحت الفحم. شغل المحرك البخاري مساعدوهم واء كامل والميكانيكا. وكان محرك الديزل الصغير، ويضم إلى جانب خزان الوقود سوى بضعة أمتار مربعة. لتشغيلها لم يكن سوى ميكانيكي واحد. تدريجيا محرك الديزل استبدال البخار وأصبحت شعبية على جميع السفن من البحر والطبقة النهر. وهناك حاجة لإنتاج الشامل التي تأسست قريبا المعاصرين المغامرة رودولف ديزل مع مشاركته المباشرة.

المكابس لمحركات الديزل هي في الجزء العلوي من العطلة العمل التي تساهم في اضطراب في غرفة الاحتراق. لتشغيل المحرك يجب أن يكون شرط واحد - خليط الوقود أن تكون ساخنة. في هذه العملية، تعمل بالفعل تسخين المحرك يحدث من تلقاء نفسه. ولبدء وحدة حتى في الموسم الحار لديها لتسخين النظام. للقيام بذلك في كل محرك الديزل بنيت خاص توهج.

محرك TSI العالمي

الفائز في "محرك العام" في 2006 و 2007 و 2008. المحرك الأكثر تقدما في الآونة الأخيرة. محرك TSI، والكشف عنها قد يستغرق أكثر من صفحة واحدة، بل هو واحد من المحركات الأكثر فعالية في عصرنا. مبدأ عملها نتيجة لتطبيق تكنولوجيا حقن الوقود المزدوجة وتوفر الضاغط، الذي يقدم خليط الوقود تحت الضغط.

TSI المحرك - هو لادن مع التكنولوجيا الحديثة، ولكن الجهاز يحتاج إلى عناية شامل. عندما خدمة المحرك، فقط استخدام مواد ذات جودة عالية، وعملها هو التكيف في الوقت المناسب. أهم جزء من محرك TSI - ضاغط، مجهزة العتاد الخاص، مما يزيد من سرعته إلى 17 ألف في الدقيقة الواحدة، والذي يوفر أقصى قدر من الضغط دفعة.

ارتفعت درجة حرارة المحرك TSI، والكشف عنها سيكون ناقصا دون ذكر لأوجه قصور مهمة في موسم البرد ببطء شديد. تشغيل الجهاز مع محرك TSI في البرد لا يمكن أن يكون في الساعات صالون يمكن أن يقف درجات الحرارة إلى ما دون الصفر. وفي الموسم الحار هو منخفض محرك اقتصادي السرعة مع الأداء الممتاز.

"فولكس واجن" ومحركات

الألمانية "سيارة الشعب" في عام 2000 اختارت محركات نماذج إنتاجها المصنعة بواسطة تقنية TSI، وكذلك FSI. الشركة الألمانية هي اليوم الشركة الوحيدة في العالم لتقديم محركات TSI و FSI كما الأساسية للجميع تقريبا من نماذجها. وقد تم بالفعل يتم وصف محركات "فولكس واجن"، ولا سيما محرك TSI أعلاه. خصائص التعميم، ولكن مفيدة جدا.

محرك FSI الوصف الأفضل أن تبدأ مع خصائص الجر والتي تتنوع ما بين 120-140 لتر. أ. المحرك الاقتصادي مع الخدمة الطويلة في الحياة. ويترجم FSI (حقن الوقود الصحوة) ب "حقن الطبقية".

والفرق الرئيسي من محرك FSI محطات الطاقة الأخرى في منظومة يومين حلقة هو الضغط المنخفض والمرتفع. وتشمل الدوائر منخفضة الضغط في خزان الوقود، مضخة الوقود والتصفية. دائرة الضغط العالي هي المسؤولة مباشرة عن حقن الوقود. مبدأ عملية تقوم على محرك FSI بدقة حقن أجهزة الاستنشاق من الوقود بواسطة مضخة الوقود. ويتم تعديل الجرعة تلقائيا باستخدام محول الضغط المنخفض. كمية الوقود يعتمد على عدد من الثورات. ليست هناك حاجة دواسة بالفعل من حيث المبدأ، على الرغم من أن يتم تخزينها في السيارة.

وصف محرك فولكس واجن FSI يمكن أن تكمل مع البيانات على الفعالية من حيث التكلفة وكفاءة عالية.

موتورز أوبل "

شركات صناعة السيارات الألمانية هي دائما في المنافسة مع بعضها البعض. سيارة ماركة "أوبل" موثوقة ومريحة. ويدعم شعبية نماذج مع "البرق" على غطاء محرك السيارة مبيعات عالية على الدوام. اذا كان المشتري هو ذاهب لشراء رخيصة وسهلة للحفاظ على الجهاز، واختار "أوبل". تصنف المحركات، وصف الذي تم تضمينه في وثائق الفنية للسيارة اسم النموذج. على سبيل المثال، والسيارات "أوبل كورسا" مجهزة أوبل كورسا BC 1،2 16V ECOTEC 3. في السيارة التي شنت السيارات أسترا أوبل أسترا z19DTH III 16V 150K. ولكن، مع هذا، هناك عدد من محطات توليد الطاقة الموحدة، والتي يمكن تركيبها بغض النظر عن مؤشر واسم.

مصنع تولياتي

وصف محرك VAZ التعقيد ليس - هناك نوعان فقط. محركات للسيارات الدفع الخلفي VAZ-2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106 و 2107 - هي وحدة أربع أسطوانات حول قوة واحدة والتعبئة والتغليف. ومحركات لنماذج على العجلات الأمامية VAZ-2108 وVAZ-2109 وتعديلاته.

جميع محركات VAZ موثوقة وبسيط في العملية. ضبط توقيت الإشعال وإزالة صمام يمكن الوصول إليه تماما للسائق، فإنه يحتاج فقط لمعرفة الخطة وتسلسل الإجراءات. محركات Vysokooborotisty واستجابة دواسة الوقود. الموارد ليست كبيرة جدا، ولكن اصلاح مع استبدال حلقات المكبس والمتشددين، قضيب الرئيسي وربط، ليست مشكلة.

وصف محرك "تويوتا"

المحركات معروفة التعاقد اليابانية لصناعة، أربع أسطوانات، ويفضل أن يكون ترتيب الصليب، مع أداء عال جدا. محركات حقن البنزين تعمل على مبدأ الحقن المباشر. أربعة صمامات لكل اسطوانة تسمح للصمام لتحقيق عملية إلى الكمال.

محرك علامة الكفاءة "تويوتا" معروفة على نطاق واسع، إلى جانب الشهيرة لصناعة لم يسبق له مثيل نسبة منخفضة من CO2 في غازات المداخن العادم. المحركات التسلسلية عينت مجموعة من حروف لاتينية في تركيبة مع الأرقام العربية. لم يتم إضافة أي أسماء.

محرك الموارد "تويوتا" يأتي ما يصل الى 300 ألف كيلو متر، ومن ثم لا تحتاج حتى إلى إصلاحات كبيرة، بما يكفي لاطلاق سراح حلقات المكبس عالقة وتنظيف نظام التبريد. بعد منع استمر بنجاح محرك صغير لتشغيل.

BMW المحرك

مجموعة من محركات الشركة الألمانية "بافاريا للسيارات الشغل" هو أوسع من ذلك بكثير من الشركات اليابانية. أصول BMW - أربعة- المضمنة ومحركات ست أسطوانات، V على شكل "ثمانية" و "عشرة"، وخصوصا محركات قوية الحالي اثني عشر. يتم تصنيع معظم محركات BMW في شكل SOHC وDOHC.

المحركات وصفت أصبح مرارا وتكرارا الفائزين في "محرك العام" المنافسة، على سبيل المثال تلقت S85B50 العلامة التجارية 11 جائزة في الفترة 2005-2008.

محركات "بي ام دبليو"، والكشف عنها أمر صعب نظرا لوجود عدد كبير من التعديلات التي يمكن وصفها بأنها superreliable، وحدات متوازنة تماما.

محركات مصنع محركات Zavolzhsky

مجموعة من المحركات، أنتج ZMZ في عبر نهر الفولغا، أنها متواضعة جدا. وينتج المصنع سوى عدد قليل من التعديلات على متوسط القوة. ولكن تجدر الإشارة إلى عدد هائل من المنتجات. أصدرت ماركة المحرك "ZMZ-406" سلسلة من واحد ونصف مليون نسخة. تم تثبيت المحرك على سيارات "GAS" مصنع غوركي. من بينها، "غزال"، "فولغا-3110" و "فولغا-3102".

ما هو 406 المحرك؟ هو موضح أدناه.

هو المحرك المتاحة مع حاقن تحت اسم 406-2،10 ويعمل على البنزين AI-92. تم تصميم المازج 406-1 نسخة للبنزين مع أوكتان من 76. آخر محرك البنزين، 406-3 يعمل على ارتفاع اوكتان الوقود والبنزين AI-95. وقد تم تجهيز جميع محركات مع سلسلة من 406 الالكترونيات BOSCH واثنين من لفائف الاشتعال.

إصلاح محرك الاحتراق الداخلي

تصميم محرك سيارة يتطلب صيانة دورية وقائية وحدات فردية أو إصلاح وحدة كاملة ككل. يتضمن محرك الأسطوانات، العمود المرفقي، ربط قضبان، بيستونز مع ضغط ومكشطة النفط حلقات، ومع رئيس كتلة عمود الحدبات بما في ذلك محرك سلسلة عمود الحدبات والصمامات.

في تدهور وحدات فردية أو كل من المحرك ككل يتم قطع الغيار غير صالحة للاستعمال. وتسمى هذه العملية "إصلاح المحرك." للمحرك ويرد وصف أنشطة إعادة التأهيل في الأدب، مع تعليمات مفصلة. إصلاحات طفيفة يمكن القيام به من تلقاء نفسها، وأكثر تعقيدا، مما يتطلب معدات خاصة، فمن الأفضل أن يعقد المركز التقني.

عندما يجب إصلاح محرك الاحتراق الداخلي أولا تحديد درجة من البلى. وهذا يتطلب التشخيص. عادة، عندما يكون مطلوبا ضغط الزيت إدراج استبدال جذر العمود المرفقي، وربط قضيب محامل. إذا تم ارتداء المجلات العمود المرفقي، ينبغي محفور تحت حجم إصلاح وتثبيت إدراج المناسبة. في هذه الحالة، إذا البالية مرآة وحدة اسطوانة zapresovyvayutsya خرطوشة جديدة أو قديمة محفور تحت حجم إصلاح مع تثبيت لاحق من المكابس الجديدة وحلقات جديدة. مع وضع القليل ببساطة تغيير حلقات ويتم استعادة ضغط. ونفس الشيء يمكن أن يقال عن إدراج سبق ذكرها. إذا كان إنتاج المجلات العمود المرفقي صغير، يمكنك استبدال فقط منصات والقيام مملة. في هذه الحالة، ضغط الزيت أمر طبيعي، وسوف محرك محدث تكون جاهزة للعمل.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.