يقرع في تعليق عند ركوب أكثر من المطبات: الأسباب والعلاج

ربما، لأي سائق سيارة يقرع في تعليق عند ركوب أكثر من المطبات أصبحت ظاهرة غير متوقعة، ولكن ليس كل شيء في نفس الوقت نفهم لماذا هذا يمكن أن يحدث وما يجب القيام به لإعادة الجهاز إلى حالته الطبيعية. في أغلب الأحيان هذه أخطاء تحول اهتمامها لأصحاب السيارات الجديدة، والتي تمتعت لفترة طويلة داخل مريح ودافئ للسيارة. على أي حال، يقرع في تعليق عند ركوب أكثر من المطبات دائما مفاجأة كاملة للسائق، وتحتاج إلى فهم صحيح كيفية التخلص منها. الشيء الرئيسي مع هذا - لاتخاذ القرارات في الوقت المناسب والمستنيرة، لذلك لم يكن لديك للتعامل مع مشكلة أكثر خطورة.

يمكننا التعامل معها؟

تقرع في تعليق عند ركوب أكثر من المطبات هي ظاهرة غير سارة للغاية، ولكن من الممكن جدا للقضاء، في معظم الحالات دون إجراء أي أعمال الترميم من ومن تلقاء نفسها. هناك العديد من الأسباب التي قد تتلقى مثل هذا الفشل، وبعد ذلك يمكن البدء تحدث حتى عند ركوب على طريق جيد. لذلك، فمن المستحسن في أقرب وقت ممكن للتعامل مع هذا الانهيار واتخاذ تدابير للقضاء عليه.

أولا وقبل كل شيء ومن الجدير بالذكر أن هناك أنواع مختلفة جدا من تعليق، وكل منهم لديه سمات التصميم الخاصة بها، لذلك هناك العديد من الأسباب لأنه من الذي هناك تقرع في تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. في كثير من النواحي خصائص نوع معين تعتمد اعتمادا مباشرا على عجلة محرك الأقراص المستخدمة، الأماكن في قطاع نموذج، والتكلفة الإجمالية للسيارة. تم استخدام بعض من قبل، في حين أن البعض الآخر يستخدم بفعالية في يومنا هذا وسوف يكون بالتأكيد شعبية في المستقبل القريب.

"ماكفرسون"

بدأت أول من استخدامها حتى قبل نحو 50 عاما، ولكن اليوم تتمتع اسعة ما يكفي من الطلب بين الشركات المصنعة الحديثة. في كثير من الأحيان وصفته شمعة تمايل لأن المثبط ويتأرجح باستمرار أثناء الحركة من الألف إلى عجلة أو لأسفل. وعيب هذا النظام تؤخذ على أنها تعني زاوية احدودب كبيرة بما فيه الكفاية، ولكن يتم استخدامه بسبب التكلفة على نطاق واسع إلى حد ما، وبأسعار معقولة نسبيا.

الأنواع الرئيسية لل

نظام مع اثنين من خبراء الاسلحة النظر الأكثر مثالية من كل تستخدم حتى الآن، وهذا ليس مستغربا، لأنه يوفر الاستقرار ممتازة الجانبية والسيطرة على العجلات، فضلا عن تآكل الإطارات الأمثل. يوفر هذا البناء تصور أي مخالفات طلاء كل عجلة على حدة بمعزل عن الآخرين، حتى يطرق في تعليق عند ركوب أكثر من المطبات يحدث نادرا جدا.

أيضا، نظام مع عدد كبير من الأسلحة، وهو ما يماثل قليلا إلى التصميم السابق. أنه يوفر في هيكلها لاستخدام عدة أدوات، الكرات والكتل الصامتة، وبسبب هذا التصميم يضمن قيادة سلسة والحد الأدنى من الضوضاء من العجلات. أنه يحتوي على كتلة صغيرة من أجزاء غير قافز، وإمكانية التعديلات عرضية وطولية، فضلا عن الاستقلال الكامل لجميع العجلات.

نظام نوع التكيف كأساس يستخدم تعليق المائية، والذي يختلف تماما عن الأنواع الأخرى. في البداية، كان مختلفا بنية معقدة نوعا ما، والمزيد من الوزن، بسبب ما بدا في بعض الأحيان طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات، ولكن ما زالت العديد من أوجه القصور يرجع إلى التحديث، على الرغم من أنه لا يزال لديه بنية معقدة إلى حد ما.

أسباب المشكلة في "ماكفرسون"

في المدرجات، "ماكفرسون" غالبا ما يحدث الكسر في الجزء العلوي، حيث يتم إرفاق امتصاص صدمة للجسم. نوابض لولبية خلال عملية طويلة تهدأ تماما وعمليا ينعكس على الفور في المنطقة بين الجناح والاطارات. لهذا السبب، وغالبا ما هناك "انهيار" لامتصاص الصدمات أثناء حركة السيارة لبعض المخالفات، وتركيب الفواصل سمكا بين الجسم والجهاز لن يحل المشكلة، وأنه من الأفضل استخدام avtobafer وضعها الطبيعي، ومثالي - لتغيير ربيع تماما احدة جديدة.

"دي ديون"

وأطلق على الخطة بعد أن فجر المهندس الفرنسي، وفي الغالبية العظمى من الحالات المستخدمة في المحور الخلفي. وتجدر الإشارة إلى أن طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات على VAZ-2121 وغيرها من المركبات غالبا ما يحدث بالضبط لأنها تستخدم هذا النظام.

الفرق الهيكلي هذا التعليق الرئيسي هو أن السكن حملة النهائي وفصلها عن المحور الخلفي، في حين ينتقل عزم الدوران عن طريق semiaxes مع مفاصل السرعات الزاوي متساوية. إذا كنا نتحدث عن أهم عيوب هذه التقنية، ومن الجدير بالذكر "بيك" في عملية بدءا من المكان، فضلا عن "القرفصاء" السيارة أثناء الكبح.

ما هو عليه؟

الأول هو النظر في هذا النظام الحساس، والذي يستخدم على نطاق واسع في "تشيجولى"، لا يزال المتداول على الطرق من روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة الأخرى، والتي غالبا ما آلات أخرى كثيرة هناك طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. كان VAZ-2114 وغيرها من المركبات، حيث تستخدم هذه النظم، وغالبا ما تواجه تحديات مختلفة، ولكن يمكن في كثير من الأحيان إصلاح لهم لجعل حتى نفسك. كما تستخدم عضوا مرونة الينابيع مثل هذا التصميم الأسطواني لفائف، واستخدام أربعة رافعة لقفل المحور الخلفي في الاتجاه الطولي والعرضي واحدة. وبذلك حققت الخصائص التقنية الجيدة للتعليق، على الرغم من أن هناك بعض الصعوبات في عملها.

أيضا على نطاق واسع لتصميم شبه مستقلة، وهي اليوم تستخدم من قبل معظم الشركات المصنعة والتي نادرا ما يحدث تدق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. وقد تم تجهيز "فورد فوكس 2" وغيرها من المركبات مع هذه الأنظمة بسبب انخفاض الوزن، ووالكينماتيكا عجلات ممتازة. ولكن هناك نقص معين منه، و- عدم القدرة على استخدام هذا النظام في سيارات الدفع الخلفي.

الأسباب الشائعة لمشكلات

في أي حال يقال أي ضوضاء غريبة في تعليق ان كان هناك فشل واضح، والمهم بصفة خاصة أن تولي اهتماما لذلك، إذا كان هناك طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. "فورد فوكس 2" وغيرها من السيارات معرضة جدا لهذا النوع من خلل، وإذا كان الوقت لا القضاء عليها في المستقبل، يمكنك تشغيل إلى حد بعيد مضاعفات فشل خطيرة. ينبغي أن يكون مفهوما أن هناك الكثير من مصادر مختلفة من مثل هذه المشاكل، وأنها يمكن أن تأتي من أي أزواج فرك من كتل الصامتة البالية والبطانات المطاطية.

النظام رافعة في كثير من الأحيان ما يكفي من الحب نشر طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. "لادا كالينا-2" وغيرها من السيارات تظهر هذه المشكلة في كثير من الأحيان بسبب تطور الكرات الموارد. لا ننسى أنه بسبب وقوع الأحمال صدمة في الدعم الذي غالبا ما يكسر عند القيادة، ذلك أنه حتى اليوم فمن الممكن لتلبية "تشيجولى" والسيارات القديمة الأخرى على جانب الطريق، الذي أثناء القيادة في مهب ببساطة عن عجلة.

للحصول على أي سمة تعليق الحديثة يلبس قضبان طرق القيادة، ويمكن تحديده من خلال هزاز عجلة القيادة. الجدير بالذكر أيضا هو أن عدم امتصاص الصدمات، من حيث المبدأ، في حد ذاته يقلل بشكل ملحوظ من راحة القيادة وليس فقط السبب لماذا هناك طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. "رينو لوغان" وأجهزة أخرى مماثلة وغالبا ما تكون عرضة للعطل، ويحدث أيضا أن الاختراق ليس الجهاز نفسه، وارتداء سدادات المطاط المثبتة، والتي تحتاج فقط إلى استبدال في أقرب وقت ممكن.

مخمدات قضية قديمة يمكن محاولة لاستعادة من تلقاء نفسها، ولكن تأثير هذه الأعمال تكون قصيرة الأجل نسبيا. جعل نفس النموذج المعاصر لانتاج تصميم للطي، وبالتالي فإن الغالبية العظمى من الحالات عليهم أن يغفر لي إذا، لأن لديهم طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. "رينو لوغان" (سبب المشكلة المذكورة أعلاه) هي واحدة من تلك السيارات التي لامتصاص الصدمات في كثير من الأحيان إلى تغير تماما، ولكن إصلاح في الوقت المناسب للسيارة غالبا ما يجعل من الممكن لمنع هذه المشاكل الخطيرة.

من بين أمور أخرى، لا تتوقف لفحص مصدات على الذراع وامتصاص الصدمات العليا.

أيضا، في كثير من الأحيان هناك مثل هذه الحالات، عندما تدق على تعليق عندما يركب على المطبات على VAZ-2110 وغيرها من المركبات هو سبب ارتداء المطاط البطانات استقرار الاستقرار الجانبي. في هذه الحالة، يمكنك حل المشكلة ببساطة مجرد استبدال المكونات البالية. في كثير من الأحيان، والمشكلة تأتي من آليات الفرامل، وغالبا ما يظهر في السيارات مع قرص الفرامل.

في المحور الخلفي هناك مشاكل مماثلة، كما أنها كثيرا ما تدق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. VAZ-2110 وغيرها من السيارات تحطم، وهذا جزء من محامل العجلات، والتي لها أيضا عمر معين بسبب ارتداء لامتصاص الصدمات والأكمام المطاطية، ولكن مصادر الضوضاء غريبة في بعض الأحيان. في حد ذاته، لضربة في تعليق ليست هي المشكلة الأكثر خطورة وتعقيدا، ولكن على أي حال فإنه من الضروري أن تولي اهتماما واتخاذ التدابير في الوقت المناسب.

تشخيص يدعم العليا الرف

كما ذكر أعلاه، لوحات احدودب العليا هي السبب شائع الى حد كبير لماذا هناك طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات. "لادا كالينا" والسيارات المحلية الأخرى مجهزة السحابات من خلال المثبط المطاط و التوجه الحمل، وعند أول يفقد مرونته، بينما كان يقود سيارته على المطبات، يمكنك لفت الانتباه إلى الصوت المميز من قرب مكتب الاستقبال.

مشكلة يمكن تحديد ذلك عن طريق قياس المسافة بين سدادة والدعم، لأنه يجب أن يكون أقل من 10 مم. وتجدر الإشارة إلى أن يتم تجهيز بعض طرازات السيارات مع وحدة مغلقة، وذلك للقضاء مثل هذه القياسات سيكون من المستحيل. في مثل هذه الحالات لا تحمل للتو تحليل الهيكل كله، وسيلة لتشخيص، والذي يستخدم للتحقق من محامل دعم ويسمح لك لتحديد طرق على رف معين. لهذا ما يكفي لوضع يده على "زجاج" في مكان الربط من رف، ثم تأرجح في الجزء الأمامي من السيارة على الجانب الصحيح. وبطبيعة الحال، فمن الأفضل لتنفيذ هذه الإجراءات مع مساعد.

الشعور المطبات النموذجية في دعم العلوي، يمكنك أن تكون متأكدا تماما من أن السبب الرئيسي لهذا الفشل هو المثبط المطاط أو تحمل الدعم. أيضا، ومن المؤكد أن تولي اهتماما لمدى لتشديد الجوز إبزيم من دعم كبير، وغالبا ما يكون السبب الأساسي ليطرق في حالة سراح.

تحقق SHRUS

على الفور أن أقول أن من الصعب جدا تحديد المفاصل CV خطأ، وأنه يمكن أن يتم إلا عندما سيارتك في الحركة. أعراض الرئيسي للمشكلة هو ظهور صدع حاد المشترك عندما تكون السيارة تحول أو عند محاولة بداية دراماتيكي مع المكان، التواء عجلة القيادة.

تحديد بصريا الضرر دون ما قبل التجمع ولا يبدو ممكنا. إذا كنت لا تزال تجد أن بيلو المشترك قد تعرض للتلف، في حين داخله لا يوجد مواد التشحيم، فمن الضروري إجراء إصلاحات في أقرب وقت ممكن.

الكرة المفاصل

الكرات مقطوعة غالبا ما تكون السبب في أن هناك طرق على تعليق عند ركوب أكثر من المطبات على VAZ-2114. وغالبا ما توجد هذه الآلات لهذه المشكلة، كما هو الحال في السيارات الكلاسيكية المحلية يحدث هذا الخطأ بشكل متكرر.

ويتم اضعا الكرة المغادرة بكل بساطة:

1. أولا، يتم رفع السيارة من قبل جاك، وبعد ذلك يتم قطع عجلة القيادة مع الجانب الصحيح.
2. الآن، عندما العجلة في دولة حرة، لا بد من تصويب عدة مرات في الاتجاه العرضي، موازية لمشاهدة كيف يتصرف واضعا الكرة.
3. من أجل القضاء على أي خلل في محور تأثير، فمن الأفضل لجلب المساعد، الذي يضغط على الفرامل ومنع إمكانية تدور عجلة.
4. إذا خلال يبدأ تأثير اختبار الكرة لتنبعث منها أي أصوات غريبة، أو سوف "مسرحية"، وسوف يكون دليلا على الحاجة الملحة لإصلاح أو استبدال.

من بين أمور أخرى، ومرة أخرى، والنظر في دعم رفع الصوت عاليا، لأنه، أيضا، ينبغي أن يكون هناك أي البقع أو الأضرار الميكانيكية.

محامل العجلات

بعد أن كنت قد نفذت مسح كامل الكرة، ومعالجة وتشخيص كاملة من محامل في محاور العجلات الأمامية. للقيام بذلك، تحتاج أولا إلى رفع جاك السيارة، ثم العجلة المناسبة التأثير صعودا وهبوطا. إذا كان في واقع الأمر سببا يطرق تؤتي الملابس، وسوف تكون قادرة على الفور تشعر به.