500 737 - السماء الناجي

من طراز بوينج 737 جميع التعديلات التي أجريت أكثر من أي عالم طائرة ركاب طائرة أخرى - أكثر من خمسة آلاف نسخة. بدأنا في بنائها في عام 1967.

خمسة آلاف للطيران - عدد كبير جدا، ما يقرب من أسطول كامل. كل خمس ثوان، واحدة من اللمسات بوينغ 737 إلى أسفل، ومكانه في المجال الجوي تحتل نفس الطائرة. في أي وقت من النهار أو الليل السماء مجعد اكثر من الف ومائتان من هذه السفن.

كان هيكل الطائرة عموما ناجحا لدرجة أن لعقود لم تخضع سوى ليست تغييرات كبيرة جدا.

وهكذا، وتعديل هيكل الطائرة بوينج 737 400 تم تمديد ثلاثة أمتار، والتي كان سببها شرط لشركات الميثاق، أدى هذا التغيير في معالجة وتكييف.

في تلك الأوقات كان البعد عرضية من الطائرات في جميع أنحاء سلسلة 737 لم يسبق له مثيل، وقال انه سمح لثلاثة ركاب المقعد في صفين، وكان إنجازا ثوريا، وتطبيق وتعديل بطانة بوينغ 737 500.

مخطط المقصورة على النحو التالي: في الدرجة الاقتصادية - ستة على التوالي، في جناح - أربعة في معظم عرض مقعد. لقد أصبح التخطيط للهياكل الطائرات الكلاسيكية لطائرة ركاب متوسطة وطويلة المدى في وقت لاحق. اثنين من محركات تستهلك وقودا أقل، وتحقيق وفورات الكيروسين تصبح بحلول عام 1967 واحدة من الأهداف الرئيسية لمصنعي الطائرات في جميع أنحاء العالم. وقد استخدم هذا النظام في وقت لاحق في تصميم وايرباص، وفي بناء الطائرات الروسية، وأصبح الخط العام لتطور طائرة ركاب في العالم. إلى حد ما أصبح تقريبا كل الطائرات المدنية الحديثة مثل الطائرة بوينج 737 500. مخطط المقصورة أيضا نموذجا يحتذى به لعقود من الزمن، على الأقل عند إنشاء التصميم الداخلي للطائرات المتوسطة.

انخفضت Nacelles شكل بالارض قليلا من أجل التعويض عن الهبوط السفلي من جسم الطائرة.

مبيعات الطائرات توجه على الفور تقريبا نشطة جدا. الاسكا ايرلاينز شركة الطيران لشراء ويستخدم أربعة عشر طائرات 737 500، مما يدل على الاحتمالات المناخية واسعة من تشغيل هذا الجهاز.

حسب حجم طائرة بوينغ 737 500 ليست كبيرة جدا، يبلغ طوله حوالي 30 مترا، هو أقصر 2 متر التعديل السابق 737300، ومجموعة من رحلة بدون توقف لديها اكثر (يصل 3400 كم)، واستهلاك الوقود أقل والراكب انه يأخذ على حمل ما يصل الى 130 شخصا (تخطيط odnosalonnoy). وأجري هذا التعديل من مدة تسع سنوات. من عام 1990 إلى عام 1999، ويتم ذلك أقل قليلا من أربع مئة مركبة.

ودفعت الكثير من المطورين الاهتمام بطانة بوينغ 737 500 لبيئة العمل من مقصورة الركاب، ليس فقط، ولكن أيضا قمرة القيادة. العرض، أخذ مكان "أجهزة الإنذار"، ودعا الطيارين أدوات مؤشر التناظرية، أصبح الملونة. إذا لزم الأمر، يتم تثبيت لوحة التحكم نظام الملاحة GPS.

أما بالنسبة للراحة الركاب، على الرغم من أن مدة الرحلات على الطرق السريعة المتوسطة عادة ما لا يزيد عن ساعتين أو ثلاث ساعات، والظروف في المقصورة بوينغ 737 500 خلق يست أسوأ من لرحلات المسافات الطويلة. باستخدام القوة من مجمعات الترفيه الحديثة، التي شنت في ظهر المقعد، بثت بعض شركات الطيران، مثل "الخطوط الجوية التركية"، والعملية برمتها من بهبوط طائرة كما هو واضح من قمرة القيادة. هذا مثير للاهتمام للغاية.