GAZ-3309: المواصفات الفنية، استعراض، الأسعار، صور

مصنع السيارات غوركي - واحدة من أكبر منتجي سيارات الركاب والمركبات التجارية في روسيا. خلال الحقبة السوفياتية، أطلق عدة نماذج من السيارات المتوسطة، والتي كان من بينها GAZ-53. أصبحت خلفائه في 90s نموذج 3307 والنسخة الديزل 3309. اليوم نحن ننظر إلى ما هو GAZ-3309 المواصفات و التصميم والتكلفة الداخلية والمتوسط.

تصميم

"الهيئة" الديزل "في الحديقة" لا يمكن تمييزه عمليا من ظهور نظيره البنزين. الفرق بينهما هو فقط في وجود مدخل أنبوب (GAZ-3309)، التي وقعت على طول غطاء محرك السيارة وأجرة نافذة عمود. من خلال هذه الشاحنة الديزل العنصر يمكن التغلب على المخاطر أعمق المياه، والهواء إلى المحرك كان على وجه التحديد بسبب هذه الأنابيب، الذي هو في ارتفاع 2 متر. بلس - عجلات ضخمة وتطهير الأرض. وكما نرى في الصورة، GAZ-3309 بمقاييس اليوم هو تصميم الزاهد للغاية. ومع ذلك، كما يقولون العديد من السائقين والشاحنات أولا المؤشرات الفنية الهامة: إذا كان الجهاز سوف تولد الربح الحقيقي، ومظهره يذهب على جانب الطريق.

وعمليا لم يتغير المقصورة البناء خليفة 53 "العشب". الشاحنة لديه كل نفس المصابيح الأمامية المستديرة، الوفير التعرف الصلب، وغطاء محرك السيارة ممدود ومسند للقدمين المعادن الكلاسيكية، مما يسهل الطريق إلى مقصورة السائق.

اذا حكمنا من خلال الاستعراضات، وتصميم المقصورة 3309-ال "العشب" كان العديد من العيوب. من بينها، تعتبر المشكلة الرئيسية الأجنحة، التي الصدأ باستمرار. كان لديهم للتعامل مع حشو أو أوراق تراكب جديدة تتلف على تآكل المعادن.

وفي الوقت نفسه ظلت الوفير ضخمة وقوية من أي وقت مضى. نظرا لسمك كبير من المعدن كان قادرا على الصمود أمام قوة تصل إلى عدة أطنان. يمكن للسائق بالتأكيد إصلاح الكابل في واحد من اثنين من الثقوب في المصد وسحب السيارة من أي الأهوار في السحب. ومع ذلك، فإن الديزل "في الحديقة" هو عمليا ولا حتى تمسك في أعمق والإغاثة المناطق، ولم يتم سحبها الاحتياجات المتكررة.

داخلي

إذا قارنا صالونات 53rd 3309 والثانية "الحديقة"، صعدت هذه الأخيرة بشكل ملحوظ إلى الأمام في الراحة والتصميم. والفرق الرئيسي يكمن في استخدام قطع من البلاستيك. في نفس الوقت كانت GAS-53 داخل العناصر المعدنية في الغالب، بما في ذلك لوحة أجهزة القياس في حد ذاته. يبقى عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران وغيرها من التفاصيل بالمعلومات في الأسلوب القديم نفسه. ويتكون صندوق التابلوه أيضا مع غطاء من البلاستيك. عجلة في "الحديقة" - dvuhspitsevy. كما كان من قبل، والتي يبلغ قطرها كبير جدا. اللافت للنظر أن النسخة الديزل من السيارة من المصنع بالموظفين مع توجيه السلطة. في ذلك الوقت، كان توجيه السلطة ترفا وتثبيت فقط في "الحديقة" 66th وحمولة كاماز.

الكلمة هي داخل على نحو سلس، مثل نموذج 53. ومن بين التغييرات الأخرى، تجدر الإشارة إلى ترتيب جديد من المقاعد. الآن، بدلا من شاحنة "أريكة" الصلبة واسعة ومجهزة مع سائق خاص ومقعد الراكب. بالمناسبة، وقد انتشرت مقعد السائق، ويعمل به مسند الظهر قابل للتعديل منفصل.

انخفضت الرحابة الداخلية منذ وقت سابق في الشاحنة قد يستغرق 2 الركاب. ولكن مزاياه: بفضل عدم وجود كرسي آخر بشكل ملحوظ مساحة المقصورة مجانا.

جزء صغير آخر من التحديث من الداخل هو نسيج المفروشات الجديدة على الباب مع جيب كبير للأشياء.

وكما نرى في الصورة، GAZ-3309 في النمط من 80s (تماما كما كان هناك أول GAZ-3307). تفاصيل التصميم ركن مفيد. وبسبب هذا، داخل السيارة بمقاييس اليوم يبدو قديمة جدا.

وكان العنصر الأخير والأكثر أهمية في رفع مستوى قمرة القيادة العزل الحراري والصوتي لها، في أي 53 "المروج" لم تكن في الأفق. وكان داخل أقل بكثير الضجيج الخارجي والضوضاء من المحرك. كوخ في الشتاء لا جمد بسرعة. في حين كانت القوة موقد يست كافية لتدفئة الداخلية في برد الشتاء.

GAZ-3309: المواصفات الفنية

وأفرج عن الإصدارات الأولى الديزل "العشب" في عام 1992. في ذلك الوقت، وينحدر الناقل عدة دفعات من شاحنات مجهزة اليابانية المحرك 136 حصانا هينو. بعد وقت قصير من المشروع لم يعد له ويكون لها تأثير. في 95 ل"المروج" تم تعيين محركات ديزل نظام تبريد الهواء الجديد GAS 5441-10. وكانت السعة الإجمالية للمحرك حوالي 122 حصانا. وهكذا كان حجم عملها يساوي 4.75 لتر. بالتوازي مع نموذج 3309 في '90 صدر عليه تعديل 4301. وكان لا يختلف عن الديزل التقليدية "الحديقة"، باستثناء طول الجسم (3.85 متر بدلا من 3.7)، ومجموعات توليد القوة. وقد تم تجهيز هذه الشاحنة بمحرك ست أسطوانات 6.2 ليتر. وكانت قوة هذه السيارة 125 حصانا. ولكن لم يتم تثبيت فقط في المنشأ 90 على "العشب" المحرك.

تم تجهيز GAZ-3309 أيضا مع محرك الديزل مع ترتيب خط النمساوي اسطوانات ونظام تبريد الهواء. وبلغ حجم عملها 3.2 ليتر، وصلت قوة 150 حصانا. العيب الرئيسي لهذا النظام هو دفع السيئة الصيانة لها. بعد سلسلة من 200 ألف كيلومتر، هذه المحركات لا تخضع لإصلاح كبير. في نفس الوقت، والمحركات الداخلية بعد مملة الوحدة والإصلاح مكبس يمكن أن تذهب مرة أخرى "في معركة".

أزمة GAZ وإحياء

أصعب الأوقات ل"العشب" وجاء في عام 1998، وهو العام. وكان في هذا الوقت، انخفض ذلك الطلب على الشاحنات المحلية إلى مستويات متدنية للغاية. وكان السبب في ذلك انهيار المزارع الجماعية، والتي بموجبها، في الواقع، وتهدف هذه السيارة. للإنتاج النباتي غوركي الشاحنات الديزل أصبحت غير مربحة. لحسن الحظ، فإنه استمرت سنة واحدة فقط، وبالفعل في إنتاج 99th من "الحشيش" وإحياء.

وكان عام 1999 نقطة تحول لعربة GAZ-3309. الخصائص التقنية للسيارة قد تحسنت بشكل ملحوظ بفضل المحركات جديد مينسك MMZ D-245.7. وكان المحرك منخفضة استهلاك الوقود والإنتاجية العالية. هي التي شنت هذه الوحدة أيضا على شاحنات زيل "الثور" و GAZ-3309 شاحنة. أصبح D-245 الأكثر شعبية في روسيا. وكان أحب بسرعة لالصيانة العالية، والأداء، وانخفاض مفاجئ في استهلاك الوقود. كانت أجزاء رخيصة جدا والغيار. GAZ-3309 يمكن اصلاحها مجال تقريبا في وجود الحد الأدنى من مجموعة من الأدوات وقطع الغيار. حسنا، للعثور على قطع الغيار اللازمة لمثل هذه الآلة لا تعمل في أي من المناطق النائية الروسية. وعلاوة على ذلك، يمكن إصلاح GAZ-3309 تنفيذ أي السائق الذي يعرف حتى سطحي تصميم الشاحنة.

آخر تجديد

في استمرار الحديث عن محركات، نلاحظ أن في 2000s، تكييف المهندسين غوركي المحرك مينسك تحت المعايير البيئية "يورو-2". ومع ذلك، وبحلول نهاية من 2000s، وإنتاج "العشب" تراجعت. لماذا حدث هذا، سنتحدث عنها لاحقا، لكنه الآن - معلومات مثيرة للاهتمام حول استهلاك الوقود من srednetonnazhnika المحلية.

اقتصاد

العديد من السائقين الثناء الديزل "العشب" لاقتصادهم. على جواز يستهلك الجهاز بيانات نحو 14 لترا من الوقود لكل 100 كيلومتر. ولكن في الواقع، فإن الأرقام لا تضيف ما يصل إلى بيانات الشركة المصنعة. في الواقع، فإن استهلاك الوقود الحقيقي من "الحشيش" الديزل من 16 إلى 20 لترا. ولكن هذا، وفقا للسائقين، وهو مؤشر جيد على ما يكفي من "شهية".

وعلى سبيل المقارنة، فإننا نقدم بيانات عن استهلاك البنزين شاحنة مماثلة GAZ-3307. خلال فصل الصيف، والسيارة تستهلك حوالي 27 لترا من الوقود. في هذه الحالة، فإن فصل الشتاء استهلاكها قد يرتفع الى 30 لترا. وهذا على الرغم من حقيقة أن البنزين "العشب" مجهزة المكربن ترقية K-135 وبالقصور الذاتي تصفية النفط الهواء.

حول علبة التروس

أما بالنسبة لتوليد القوة، وقد تم تجهيز GAZ-3309 "الديزل" مع نقطة تفتيش واحدة للجميع 20 عاما من وجودها. وهو الميكانيكية علبة التروس 5 سرعات. وبالمناسبة، لا وضعت الدائرة التبديل على ذراع نقل السرعات والجبهة (مركز ملصقات صغيرة).

لماذا تراجع الطلب على "العشب"؟

وإذا نظرنا إلى المسألة بموضوعية، وانخفاض الطلب على "العشب" لعدة أسباب. أولا، هو تصميم عفا عليها الزمن. وبالفعل، وبعد أكثر من 20 عاما، لا يغير قمرة القيادة وشكل الجسم. ثانيا، "العشب" من ملامحها الوجه على الاطلاق يست مناسبة لسوق النقل اليوم. تقدر قيمتها حاليا صغير، وحجم اقتصادية و(من حيث مقصورة الشحن) سيارة. وفي هذا الصدد، GAZ جيدة للحصول على نموذج "فالداي". ثالثا، راحة السائق. في 80 عاما من هذه السيارات ليست فكر. اليوم، الراحة هو أحد العوامل الهامة التي تؤثر على شعبية شاحنة.

تكلفة

يرجع ذلك إلى حقيقة أن الآن GAZ-3309 "الديزل" تقريبا أي طلب في مجال النقل، انخفض سعره بشكل ملحوظ. في السوق الثانوية سعر الشاحنة هو 1-2،5 مليون دولار. هذه التعديلات من الشاحنات GAZ-3309، ويمكن شراؤها لمدة 4-5 آلاف دولار. السعر يعتمد أساسا على السنة والحالة الفنية للسيارة.

لذلك، برزت لنا وهو GAZ-3309 المواصفات والتصميم والسعر.