PD-14 - المحرك. المحرك المروحي: التطورات الجديدة

وفي الآونة الأخيرة، كجزء من الفحوصات المخبرية IL-76LL بدأ، حيث تختبر PD-14 - المحرك، والذي يعتبر تطورا هاما في ثلاثين عاما من الطيران المدني المحلي. لماذا؟ هناك العديد من الأسباب.

مفهوم

PD-14 - محرك الجيل الخامس بين محركات نفاث. إنه تصميم معقد حيث نفذت الحلول الهندسية المبتكرة. الحصول على ما لا يقل عن شفرة التوربينات الدوارة على تردد اثني عشر ألف لفة في الدقيقة. وفي الوقت نفسه فإنه يعمل قوة الطرد المركزي ثمانية عشر طنا. هذه ريش التوربينات ما يصل إلى سبعين.

كيف بدأ كل شيء

فكرة لإنشاء محرك ظهرت في بداية الألف اثنين JSC "محرك الطائرة". وقد درست لفترة طويلة من التطوير لإنتاج محركات لزعماء العالم في ذلك الوقت تم تحليلها كما الهواء واستخدمت الطائرات. في حين أن السوق الروسية من الشركات المصنعة الأجنبية أغرقت كل شيء. ضرب محرك الجاد والمحلي. لذلك، كان للمطورين مهمة صعبة، وليس فقط للوصول إلى مستوى من زعماء العالم، ولكن أيضا لتجاوز التكنولوجيات القائمة، وكذلك لجعل الطائرات المحلية تنافسية البيئي والسعر ومؤشرات التكلفة. ومن الواضح أن لتنفيذ وكانت هذه المهمة ليست سهلة.

ولذلك تقرر استخدام جميع مزايا الشركات المحلية ومعاهد الأبحاث لإنتاج المحركات.

وكانت الفكرة الرئيسية لهذا المشروع إلى إنشاء مولد الغاز الحديثة وجود مثل هذه المعايير، على أساس التي كان من الممكن لبناء محركات ذات سعات مختلفة. من المفترض تثبيتها على طائرات مختلفة، وكذلك الأجهزة الأرضية جهة - على محطات توليد الكهرباء والمنشآت لإعادة ضخ الغاز. مولد الغاز هو التجمع الأكثر صعوبة مع محرك عالية الجهد. ومن خلال توحيد تم حل له مشكلة في توفير سلسلة الإنتاج لمختلف الوحدات. في نفس الوقت إلى خفض كبير في تكلفة كل من النماذج المستقبلية. لم استيراد كافة المواد والتكنولوجيات لتصميم (وبالفعل لم يستطع، حتى لو ظهرت مثل هذه الرغبة لأن البيانات السرية وعدم الإفصاح عنها)، والتي تنتج في روسيا.

خصوصية

وينبغي أن يوضع في الاعتبار أن تتوفر فقط في الولايات المتحدة وفرنسا وبريطانيا بالإضافة إلى الشركات الروسية لبناء المحركات النفاثة التكنولوجيات الجيل الجديد. اتضح أنها مملوكة لعدد أقل من البلدان من تلك التي تمتلك أسلحة نووية وقادرة على إطلاق أقمار صناعية إلى الفضاء. الصين، على سبيل المثال، لسنوات عديدة في محاولة لتحقيق النجاح في هذا المجال. وقادرة بسهولة لنسخ سو 27 المحلية، ولكن المحرك AL-31F، وهكذا بقيت غير متوفرة. لذلك، لا يزال اضطر هذا البلد لشراء محرك بالفعل يست حديثة في روسيا. هذا هو السبب في التنمية في هذا المجال تحت حراسة من قبل الدولة.

التعاون من المطورين والمصنعين

جميع المشاركين، الذين كانوا يخططون لتنفيذ المشروع، أيد الفكرة. وفي عام 2006، تم توقيع بروتوكول بشأن التنفيذ المشترك، والتي أصبحت فيما بعد أساسا للتعاون في المستقبل.

مبادرة المكتسبة والدعم الحكومي. كان يسمى مشروع "PD-14". بدأ محرك لتطوير في JSC "محرك الطائرة"، وتنتج في هيئة الأوراق المالية "MC UEC". وبالإضافة إلى الشركات الكبرى في تنفيذ ينطوي على عدد من الشركات الرائدة في محرك الطيران والمعاهد فرع والمعاهد الأكاديمية الروسية للعلوم.

إنتاج متزامن

PD-14 - المحرك المروحي المتعلقة إرتكاس، هو فحوى 14 طنا. الغرض منه هو ليتم تثبيتها في طائرة MS-21 (يتم حسابها على عدد الركاب 130-180)، والتي سيتم تشغيلها في عام 2017. لذلك محركات الطائرات يخلق بشكل متزامن مع MS 21 نفسها.

إذا كان المشروع يستخدم ما يسمى بوابة التكنولوجيا. في نهاية كل مرحلة يتم تنفيذها الموافق الفحص، وبمشاركة الخبراء - ممثلين من جميع المنظمات. من خلال هذا الوضع، إذا لزم الأمر، وإدارة الوقت لإجراء تعديلات وتجنب الأخطاء المحتملة.

الجديد هو المحرك

وقد وضعت الأساس في الحلول الكلاسيكية، والتي أثبتت موثوقيتها في تطوير PD-14. المحرك في نفس الوقت يحتوي على تصميم والتكنولوجيا الحديثة. المستخدمة، مثل النيكل والتيتانيوم السبائك الفائقة، التي تحقق المعايير المطلوبة. وهكذا فإن المطورين الروسي حققت نقلة نوعية لمستوى جديد، حيث تحسنت محركات الطائرات في جميع المؤشرات الرئيسية.

وبالتالي، يتم تقليل استهلاك الوقود بنسبة 12-16 في المئة. مقدمة من البوليمر المواد المركبة تحسن توهين الصوت وخفض الوزن المحرك. أنواع جديدة من المواد، وهناك حوالي عشرين.

ويتم تحقيق جودة عالية من خلال إنتاج ستة عشر التقنيات الرئيسية المستخدمة. في محرك في وقت سابق لم استخدامها. لذلك، والآن هناك تنمية نشطة ودخولها حيز الإنتاج.

في عام 2012، من أجل إظهار المحرك مع الحلول التكنولوجية والتصميم وذكر اجتاز بنجاح الاختبارات مقاعد البدلاء من المتظاهرين تكنولوجيا المحرك. وقد تحققت نتائج ممتازة في الصوتيات، الانبعاثات والديناميكا الحرارية.

محرك PD-14 مواصفات وصالحة للطيران التي ثبت يستخدم تأهيل خاص من المواد المستخدمة. بنك المعلومات، والتي سجلت المواد، ويحتوي على كافة المعلومات حول مستوى القوة الهيكلية، التي لديهم. ويتم اختبار جميع المواد في مختبرات خاصة اليوم.

أهداف المشروع

ويرافق تطوير محركات من الأهداف التالية:

• انخفاض تكلفة الإنتاج؛
• تخفيض تكاليف الصيانة والإصلاح؛
• ضمان تشغيل مستقر الآلية؛
• الحد من استهلاك الوقود.
• تخفيض الوزن.
• الحد من انبعاث الضجيج من المواد الضارة.

جنبا إلى جنب مع العمل على المحرك، وخلق نظام مناسب من وحدات خدمة ما بعد البيع. وهي تشمل، بالإضافة إلى إصلاح الأمثل والصيانة والحلول اللوجستية، والضمان والخدمة. هذا مهم بشكل خاص نظرا لحقيقة أن هذا النظام يكاد يكون معدوما، حيث أن الإنتاج المحلي من طائرات تعمل الشيء.

ضمانا للنجاح

قدم طلب للحصول على شهادة في عام 2013 إلى PD-14، وفي نهاية عام 2015 قد تم اختبارها بالفعل.

يرجع ذلك إلى حقيقة أن المشروع يجري تنفيذه من قبل عدد من الشركات ومعاهد البحوث، ويضمن الاستخدام الفعال للأموال الميزانية. الاستثمارات في التنمية وفي التنفيذ الفعلي للمشروع، يسمح للتغلب على تراكم، الذي لوحظ في صناعة الطيران المحلية ووضع الأساس لزيادة تطويره.

تطوير تكنولوجيات جديدة أصبحت الآن فعالة بشكل خاص كممارسة خاصة سوف تساعد على منع كل أنواع الأخطاء. يجري إدخال جميع التطورات في مشروع ناجح المعروف. تستمر جميع المشاركين في المشروع لتحقيق الربح على حساب أوامر أخرى، وهذا ينفي مخاطر الخسارة.

PD 7، PD-10، PD-14 ضد PS0-90

المحرك المحلي فقط، وهو مجهز طائرات في روسيا اليوم هو PS-90A. جميع الطائرات الأخرى من وحدات أجنبية.

مطوري المشاريع تخطط لنقل في المستقبل عن الطائرات الروسية على محركات جديدة المحلية.

PS-90A - محرك المروحي. نوع نفاث من PD-14 حل المشاكل التي كانت موجودة قبل المحركات النفاثة، الأمر الذي حال دون استخدامها في مجال الطيران المدني. وتكمن المشكلة الرئيسية في استهلاك الوقود واسعة وضجيج قوي. في مشروع جديد، هذه وغيرها من العوائق التي تم التغلب عليها، والسماح للمحرك سيتم الآن استخدام الطائرات المدنية.

وتشمل الأسرة محرك PD-14 و PD-7 المجاميع وجود الجر إلى 7900 كجم، وPD-10 مع فحوى ما يصل إلى 9900 كجم. النسخة الأقوى من PD-14M قادر على زيادة مسافة الرحلة كحد أقصى حمولة، وبدون ذلك. وسيتم تنفيذها مع خفض استهلاك الوقود بنسبة 10-14٪ مقارنة مع أولئك الذين تناولوا حاليا المحرك المروحي.

الطلب في السوق المحلية والخارجية

المطورين لديهم الثقة الكاملة في السوق الداخلية في المستقبل محركات التشبع PD-14. ومن بين الطائرات الخمس المتنافسة التي تعمل في السوق المحلية، وMS-21 لديه ميزة كبيرة في عدد الركاب. انه قادر على تحمل مائتان واثنا عشر شخصا. دعونا نقارن: 737 يحمل فقط 189 راكبا، وبومباردييه-CS300 - فقط 135. وبالإضافة إلى ذلك، زيادة حجم الأمتعة، وتمرير والكراسي. وهذا تسهيل وتسريع عملية التحميل والتفريغ للركاب.

ميزة هامة أخرى هي انخفاض تكلفة الطائرة. إذا كانت الطائرة المحلية، وجود أفضل داخل المحرك، ومن الجدير 78000000 دولار، 737، على سبيل المثال، والتكاليف للشركات في ما يقرب من 107،000،000 وبومباردييه-CS300 - ثمانين مليون و.

أما بالنسبة للإصدار مستقبلي من MS-21 في السوق الدولية، هناك حتى الآن ومستقبل غير مؤكد. المشتري الأجنبي الحقيقي الوحيد هو شركة ماليزية، وأمرت بالفعل خمسة وعشرين طائرة.

ومن بين الشركات المحلية قد أمرت الطائرة:

• "ايروفلوت" - خمسين قطعة.
• "VEB-تأجير" - الثلاثين.
• "اليوشن المالية" - ثمانية وعشرين.
• "سبيربنك تأجير" - عشرون.
• "IrAero" - عشرة.

حقيقة أن الشركة وبلدنا، والأجانب حتى تميل إلى شراء MS-21 يمكن توصيل حتى مع اختبارات كاملة. وبالإضافة إلى ذلك، هناك مشكلة عدم وجود نظام متطور من خدمات ما بعد البيع من الطائرات.

ومع ذلك، فإن رئيس الاتحاد الروسي فلاديمير فلاديميروفيتش بوتين في مؤتمر صحفي في نهاية عام 2015 الانتهاء من مشروع يسمى في PD-14 الحدث الأكثر أهمية في بناء محرك الروسي منذ الثمانينات من القرن العشرين، وأعرب عن ثقته بأن لدينا المحركات الجديدة سوف تتجاوز نظيراتها الأجنبية.

لذلك، هناك كل ما يدعو إلى توقع نجاح dvigatele- والطائرات البناء المحلية.