TAVKR "الاميرال كوزنيتسوف": هيكل والآفاق

TAVKR "قائد الأسطول من الاتحاد السوفيتي كوزنيتسوف" - وkreyserny نشطة حاملة الطائرات الثقيلة الوحيد في تكوين البحرية الحديثة الأسطول. والغرض الرئيسي - القضاء على أهداف سطحية ضخمة، والدفاع عن الأساطيل البحرية وحماية من غزو العدو المزعوم. يدعى السفينة بعد N. G. كوزنتسوفا، قائد الأسطول من الاتحاد السوفياتي. استغرق بناء الطراد مكان في نيكولاييف، في حوض لبناء السفن في Chernomorsk، والآن هو جزء من مجموعة كاملة من اسطول الشمال. السفينة يمكن أن تقوم طائرات MIG-29K، مجموعة SU-25، SU-33 وطائرات هليكوبتر التعديلات كا-27/29 / 52K.

تصميم

تصميم TAVKR "الاميرال كوزنيتسوف" انطلق في عام 1978 بتوجيه من PCB من لينينغراد.

هناك عدة تطورات المشروع، والتي أسفرت عن النتيجة النهائية في بناء السفن وبقي في شكل نماذج والرسومات:

• مشروع 1153. النزوح سفينة المخطط مصمم لل00-70 طن، كان من المفترض معدات الأسلحة القوية (باستثناء الطيران مجموعة الرئيسي).
• № 1143 م. كانت خطة لوضع في الطراد الأسرع من الصوت ياك 41 الرأسي الاقلاع.
• النموذج الأولي من 1143. لديها أوجه التشابه مع حاملة الطائرات التصميم السابق، ولكن مع نزوح أعداد كبيرة (حاملة طائرات الرابع، الذي بني في الاتحاد السوفياتي).
• مشروع الناقل 1143.5 الطائرات الثقيلة "الأميرال كوزنيتسوف" - عالية الطاقة، والخامسة والأخيرة سوفيتية الصنع السفينة حاملة طائرات.

وبحلول منتصف عام 1980 إعداد الوثائق الفنية النهائية ويفترض ان البناء إلى أن يكتمل في عام 1990. ومع ذلك، فإن توقيت التسليم والتكليف وتحول باستمرار لأسباب مختلفة.

البدء في إنشاء

في أوائل الربيع لعام 1981 لبناء السفن مصنع في نيكولاييف يحصل بشق الأنفس أمر لبناء طرادات جديدة. ومع ذلك، في خريف العام نفسه في الإضافات والتغييرات الهامة يتم إجراؤها على المشروع، وأهم منها هو زيادة النزوح من السفينة في 10 آلاف طن.

وكانت القيمة الناتجة من هذا المؤشر 67 ر 000 وعلاوة على ذلك، تم إجراء التغييرات الهيكلية التالية:

• على متن السفينة اضطرت إلى أن تكون مجهزة مع تثبيت RCC "الغرانيت".
• وهناك حاجة لتوسيع مجموعة الهواء تصل إلى 50 الآلات.
• وكان تغيير كبير حقيقة أن الطائرة اضطرت إلى إطلاق يتم دون المنجنيق من اقلاعها التزلج القفز. وقد أدى هذا المنظور تكلفة البناء وزيادة إطالة عمر خدمة حاملة الطائرات.

تحسينات التشطيب

TAVKR "الاميرال كوزنيتسوف" كان على غرار أخيرا حتى عام 1982. حدث ذلك في شهر سبتمبر، مدينة أحواض بناء السفن نيكولاييف. في البداية، وكان اسمه السفينة "ريغا"، وبعد شهرين تم تغيير اسمها إلى "ليونيد بريجنيف". وبحلول نهاية العام على الطراد للبرنامج كامل وتركيب اللبنة الأولى. السفينة نفسها (لأول مرة في تاريخ الاتحاد السوفياتي) تتألف بالكامل من تصميمين عشرات كتلة.

وكان طول كل كتلة TAVKR العلاقات العامة. 11435 "الاميرال كوزنيتسوف" حوالي 32 متر مع ارتفاع 13 متر وكتلة كل عنصر تساوي 1،5 حتي 1700. طن. جعل البنية حاملة طائرات ضخمة أيضا على نظام وحدات. ومن الجدير بالذكر أن مثل هذه السفينة، مع العرض المقابلة من المواد والأدوات والمعدات الأخرى، ويمكن أن يبنى أربع سنوات فقط، فإنه يكون الرقم القياسي المطلق. ومع ذلك، والتأخير مع الموردين وعملية بطيئة للمصنع تسبب تأخير لا لزوم له في مقدمة السفينة في العملية.

تركيب المعدات على متن الطائرة

انطلقت حاملة الطائرات من الأسهم في نهاية 1985 عام. لا يتجاوز الإسكان الشامل والهياكل تثبيت 32 000 طن. ويقدر المطورون رغبة في / ح 20506 حاملة الطائرات الثقيلة "الأميرال كوزنيتسوف" بنسبة 39٪.

العام المقبل للناقل الوطني هو أيضا لا يخلو من التغييرات. قام مصمم جديد P. سوكولوف التعديلات وفي منتصف 87 لم تنته بعد حتى نهاية السفينة تم تغيير اسمها مرة أخرى. الآن أصبح "تبليسي". ارتفعت نسبة الجاهزية إلى 60٪. لا يسمح التأخير من الموردين لاستكمال بسرعة بناء، وقد تحقق استعداد 70٪ -s فقط بحلول نهاية عام 1989

وبلغت تكلفة حاملة الطائرات الثقيلة "الأميرال كوزنيتسوف" في ذلك الوقت أكثر من سبعمائة مليون روبل. سرعان ما تغير مرة أخرى كبير المصممين، أصبح L. بيلوف. تم تثبيت جزء كبير من المعدات وجهة الإلكترونية في أربعة، وبعد سنة ونصف من الموعد المحدد، واستعداد للسفينة 80٪.

ارتفاع في البحر

يحدث هذا الحدث 20 أكتوبر 1989 في ذلك الوقت، كان حاملة الطائرات جاهزة تقريبا، باستثناء غياب مجموعة الطيران. واستمرت المناورات أكثر من شهر، هو بالفعل الأول من نوفمبر تم تنفيذ هذا الغرس محاكمة من طراز ميج 29 وسوخوي 27 من نفس العام.

تماما أنظمة ذخيرة والإذاعة في / ح تأسست 20506 حاملة الطائرات الثقيلة "الأميرال كوزنيتسوف" فقط في عام 1990 (بلغ مجموع الاستعداد لحوالي 90٪). في الوقت نفسه أنتجت فترة التجارب البحرية للسفينة. في منتصف الخريف تلقت السفينة الاسم النهائي الذي بموجبه يمشي الآن.

في المرحلة الأولى من اختبار حاملة الطائرات يتقن بشكل مستقل أكثر من 16 ألف ميل. مع مدارج الطائرات سفينة أنتجت ما يقرب من خمسمائة طلعة. كل الطراد تهبط به دون حالة الطوارئ التي لبدء أوعية الاختبار - نتيجة ممتازة.

تم الانتهاء من التجارب الأولى في نهاية عام 1990. أكثر من سنة مرت المرحلة النهائية من مراقبة الجودة الدولة، وبعد ذلك تم تعيينه السفينة إلى الأسطول الشمالي.

الميزات التقنية

كجزء من سطح السفينة والترامبولين القوس شنت نفطة خاصة. الطائرات الموجودة على سطح حاملة طائرات يتم تسليمها بواسطة المصاعد، كل واحدة منها قد تغلب على 40 طنا. عرض سطح السفينة 67 مترا. طول الطراد يساوي تقريبا 305 متر، ومعدل ودائعه - 10.5 م.

تستخدم بشكل هادف للطائرات الهبوط على سطح السفينة جزء 250 ويبلغ طوله 26 مترا. أنه يحتوي على المنحدر من سبع درجات. زوج من العصابات الأساسية لبدء العمل.

محركات لها TAVKR "الاميرال كوزنيتسوف" الغلايات والتوربينات، chetyrehvalnye مع مولدات قوية ومولدات الديزل. كما توربينات تبرز أربعة مسامير (لكل منها 5 ريش). الحد من سرعة السفر هو 29 عقدة (55 كم / ساعة). الطراد الملاحة مستقلة يمكنها حمل ما يصل إلى ستة أشهر. الطاقم - ما يقرب من ألفي شخص.

أسلحة

بالأسفل أطقم القتال واحتمال وجود حاملة الطائرات:

• نظام الملاحة - "Beysur".
• رادار - "المريخ باسات"، "فريجات-MA"، "معالجة"، "Vaigach".
• وسائل من نوع الإلكترونية - CICS "الحطاب" مجلس القضاء الأعلى "متعدد الحدود"، "ستار" معقدة "بوران-2"، "كوكبة - BR".
• ذخيرة مضادة للطائرات - 6 × 6 AK-630، (48000 الامدادات.)
• صواريخ - PU القضايا الجنائية "الغرانيت"، "ديرك"، "خنجر".
• أسلحة مضادة للغواصات (60 قنبلة) - RBU-12000.
• مجموعة الطيران - خمسين وحدة (مروحيات وطائرات).

ضخامة

لفهم عظمة الطراد، تجدر الإشارة إلى أن طول قامته يماثل المنزل 27 طابقا. داخل جهزت هو مع ما يقرب من أربعة آلاف غرف مختلفة. أثناء البناء تم صرفها 4000 كيلومتر من الكابلات، 12000 كيلومترا من أنابيب بأقطار مختلفة وظيفة. بعض زخات المطر على متن السفينة، وهناك حوالي خمسين قطعة. حظيرة مغلقة نوع (153 * 26 * 7.2 متر) يستوعب منتظم في المئة الهواء مجموعة 70. تتكون الحماية الهيكلية تحت الماء من المدرعات والطولية الجدران، وعمقها - حوالي خمسة أمتار.

تقييم حديث للمشروع 1143.5

سفينة ينظر الممكن أن نعتبره باطمئنان حاملة طائرات كاملة. ومع ذلك، ليس كل ذلك بسلاسة مع البناء على المدى الطويل العائمة. معظم الوقت يمضي في الاحواض إصلاح.

مطالبات كبيرة هي الشبكة. في عرض البحر كثيرا ما يكون مصحوبا بدرجات أحداث استثنائية متفاوتة. وينبغي التأكيد على أن كل طويل الطراد مسيرة يسير جنبا إلى جنب مع الجرار. في الآونة الأخيرة الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط - تأكيد آخر.

انتظر الكثير لحاملة الطائرات الثقيلة "الأميرال كوزنيتسوف" عند الذهاب الى سوريا. وحدث ما حدث منذ وقت ليس ببعيد. وبطبيعة الحال، لا يخلو من المشاكل، ولكن السفينة لا تزال تغلب في الطريق إلى هناك والعودة. في العامين المقبلين ومن المخطط اصلاح الرئيسي القادم من الطراد.