أكبر خزان - اثنين من الإصدارات الروسية

فمن الصعب أن نتصور جيش أي بلد من دون دبابة، هذه السيارة المدرعة الثقيلة، "القلعة على اليرقات". ولدى جميع البلدان المتقدمة تقريبا مركبات مدرعة من جميع الأحجام. آلات كبيرة جدا متوفرة في الجيوش الأمريكية والألمانية، ولكن تم إنشاء أكبر خزان من قبل المهندسين الروس، وليس في واحد، ولكن في نسختين.

تم إنشاء النموذج الأول في عام 1915. وكانت السيارة رائعة جدا في الحجم أنها لم تتلق فقط اسم خزان القيصر، ولكن أيضا العديد من الألقاب، مثل الماموث أو ماستودون. كان يسمى العملاق وباسم خالقه - سيارة ليبيدينكو ل. لم يكن أكبر خزان في العالم على الإطلاق مثل السيارات الحديثة. بدلا من اليرقات التي استخدمناها، نيكولاي ليبيدينكو زودت ذريته مع عجلات ضخمة تشبه عجلات آسيا الوسطى أربا. وكانت العجلات الأمامية للسيارة قطرها تسعة أمتار وتتألف من حافة ونطق. بدلا من الجزء الخلفي استخدم مهندس العجلات ليبيدكو حلبة تزلج بطول 1.5 متر. بدن هذا الخزان خارقة أيضا لم يكن لها الخطوط العريضة المعتادة. كان على شكل حرف T، وكان طوله اثنا عشر مترا. كان أكبر دبابة ونار رشاش. تم إصلاحها وتقع على ارتفاع ثمانية أمتار. وضعت مدافع رشاشة إضافية على الزوايا الأمامية من الهيكل، والتي كانت جاحظ قليلا من العجلات. وبلغت سرعة دبابات القيصر 17 كيلومترا في الساعة.

ولأنه ليس من المستغرب، فإن اختراع ليبيدكو الرائع لم يوافق عليه عدد من الحالات فحسب، بل أيضا من قبل نيكولاس الثاني نفسه. في الحضور، قدم المهندس نموذج الماموث على مدار الساعة وركضه، والزحف جنبا إلى جنب مع الإمبراطور على الأرض من غرفة الاستقبال. وتجاوز هذا النموذج جميع العقبات، وفتح نيكولاس الثاني التمويل لمزيد من التطورات. تم جمع النسخة المعدنية العاملة من القيصر دبابة في الغابة بالقرب دميتروف، لكنها لم تجتاز الاختبار. أكبر خزان الدردار في المستنقع، كما العجلات الأمامية لا يمكن سحب العجلات الخلفية من قطر صغير من الطين. بالإضافة إلى الوزن موزعة بشكل غير صحيح، وكان خزان القيصر العديد من أوجه القصور الأخرى. وقد ثبت أن العجلات الضخمة كانت ضعيفة للغاية أثناء إطلاق المدفعية، وأدت السرعة الصغيرة والأبعاد الكبيرة إلى تحويل السيارة إلى هدف ممتاز.

لم يتمكن المشروع من الوقوف على الاختبارات وأغلق، ولكن دون أن يترك أثرا أكبر خزان في العالم لم يختف - أصبح سلف السيارات المدرعة الحديثة. ستيشكين وميكولين، المهندسين الشباب الذين عملوا جنبا إلى جنب مع ليبيدكو، كانت تجربة مفيدة. وتأثرت الفكرة أيضا من قبل المهندس بافيسي، الذي خلق عددا من الأقوياء جرارات بعجلات للجيش الإيطالي. وأصبحت رسومات "تسار تانك" الأساس لمركبة بوغوهوفششيكوف، التي كانت بدورها مصدرا للأفكار للدبابة الفرنسية الأولى.

ربما، من دون الماموث سخيفة ومضحكة، أكبر خزان "رقم اثنين" لن يكون قد بنيت أيضا. كان يسمى إس-3. وقد تم تطوير هذا الجهاز قوية من قبل المهندسين السوفياتي في عام 1945. في المعارك الحقيقية لم يشارك الدبابة، ولكن في موكب برلين كانت السيارة موجودة وجعلت انطباعا لا يمحى على حلفاء الاتحاد السوفيتي. من بقية الآلات يتميز هذا الخزان بجسمه الممتد. وقد أعطي هذا الشكل من إس-3، استنادا إلى تجربة معركة كورسك. ومع ذلك، وعلى الرغم من المعدات القوية والأحجام الكبيرة، لم يتطور هذا المشروع أكثر من ذلك. بسبب الحرب في وقت مبكر وضعت الدبابة على عجل، بعد أن ورثت عيوبها التقنية من إس-2.