"تويوتا كارينا E" - الصور والتصاميم والمواصفات

هنا نأتي إلى وقت سيارة أجنبية - وليس ترفا بل هو وسيلة من وسائل النقل. تكلفة السيارات المستعملة في اليابان تبدأ في 60 ألف روبل. بالفعل أكثر من 150 ألف يمكنك شراء نسخة جيدة جدا.

كثيرا ما أشاد مشاركات "تويوتا كارينا E". هذا الجهاز محل الجيل الثاني "كارين". المنتجة تجاريا من 92 مارس إلى 98 سنة عشر في سيارة، عربة وهاتشباك. ماذا تعني عبارة "تويوتا كارينا E" استعراض والمواصفات؟ كل هذا وليس فقط - احقا في هذه المقالة.

تصميم "كارينا"

وعلى الرغم من 20 عاما من العمر، والسيارة تبدو واثقة تماما لمعايير اليوم. هذا ليس بعض "ديناصور" من 80s، وتستحق تماما من السيارات المستعملة. ومع ذلك، هناك عيب واحد في بلدها. هذا هو الميل ضعيفة إلى ضبط.

"تويوتا كارينا E" لديه مظهر رمادي بحيث حتى في القرص عالية سيبدو عادة (ولكن ليس أكثر من ذلك). ووضع هيئة مجموعات والمفسدين هنا هو مجرد سخيفة. هذه هي سيارة عائلة متواضعة من شأنها أن توفر لك فقط من نقطة واحدة إلى أخرى. يتم فقدان الجهاز بسهولة في مجرى.

قدمت في صورة "تويوتا كارينا E" لديها الكثير من مجموعات كاملة. هناك إصدارات حتى مع مصدات سوداء. ولكن حتى سوء الاختيارات كانت نوعية ممتازة من اللوحة، حتى العينات إلى يومنا هذا الحفاظ عليها بشكل جيد للغاية. وهذا الاستحقاق لا المجلفن الجسم (كما يعتقد الكثيرون خطأ)، ونموذج للحماية من اللحامات وذات جودة عالية المينا. كان المعدن نفسه مع إضافات الاستقرار.

الخصائص التقنية

كما الاستعراضات، "تويوتا كارينا E" لديها مجموعة واسعة من المحركات. ومن بين هؤلاء كان هناك كل من وحدات الديزل والبنزين. كل واحد منهم نعتبر حدة:

• 4A-FE. هذا محرك البنزين 1.6 لتر، والتي كان العديد من التعديلات. ويمكن أن تذهب مع حافز، وبدون ذلك، فضلا عن كونها مجهزة بنظام حرق العجاف. انها تسمح لك لضبط هندسة مشعب السحب. ونظرا لهذه القوة القصوى تتراوح 99-105 حصان.
• 7A-FE. هذه الوحدة هي متاحة بالفعل في تقليم الأوسط. تم تصنيع المحرك مع من العمر 96 وأعطى حجم العمل من 1.8 لتر من 107 قوات السلطة. كان المحرك ناجحة جدا، التي لا تزال تستخدم في "افينسيس" لاحقا، والتي حلت محل "تويوتا كارينا E".
• 3S-FE. اذا حكمنا من خلال الاستعراضات، وهذا هو واحد من أكثر المحركات متواضع وموثوق بها مثبتة من أي وقت مضى في "كارينا". عندما أعطى الشاشة 2 ليتر قوة حصان وحدة الطاقة 133. ومع ذلك، فقد لاحظ نظرات زيادة الضوضاء من تشغيل المحرك أثناء التسارع. ويعزى ذلك إلى وجود نظام صمام العتاد. استخدامها يؤدي إلى إحداث عمود الحدبات. دائما تقريبا، ويرتبط ردود الفعل على هذا الموثوقية المحرك. في ظل وجود توقيت 16 صمام، ليس الانحناءات صمامات حزام مكسورة. وعلى الرغم من حالته الصحية يجب أن تتبع دائما. في 3S-FE يتعرض للأحمال العالية.

• 3S-GE. وهذا هو أيضا محرك البنزين اثنين لتر. ولكن، على عكس سلفه، وقال انه من النادر جدا. يمثل 3S-FE تعديل للرياضي 4 أسطوانات 3S-FE. بعد كل شيء، مع نفس المبلغ الذي أعطى من 175 حصانا. التعليقات أصحاب ملاحظة الجر عالية - السيارة تتسارع ثقة من أي سرعة. أخذت لتفريق مئات 8.4 ثانية. تم تثبيت محرك البنزين 3S-GE فقط على الهاتشباك. ظاهريا، هذا التعديل يمكن تحديدها من قبل معت تصنيف لوحة.

الديزل

أما بالنسبة للخط وحدات "الصلبة"، كان هناك اثنين فقط من المحركات:

• 2C. هذا اثنين لتر قدرة المحرك في الغلاف الجوي 73 حصانا. لا الابتكارات التكنولوجية المختلفة، وبالتالي يمكن الاعتماد عليها كما جرار.
• 2C-T. 2C هو نسخة التوربيني للمحرك. ومن المقرر أن "كارينا" مع 96 عاما. وبفضل الشاحن التربيني، تمكنت اليابانية إلى زيادة قدرة تصل إلى 83 حصانا. فاز موثوقية الشهرة والبساطة وحدة.

نقل

مثل كل "تويوتا" تلك السنوات، وقد تم تجهيز "كارينا" سلسلة E مع الميكانيكا خمس خطوات أو آلة من أربع مراحل.

ويتميز كلا الإرسال موثوقية عالية. في حالة حدوث عطل يمكنك دائما تعيين عقدا لانخفاض السعر.

تعليق

الشاسيه اليابانية "كارين" يختلف كثيرا عن السيارات العادية هي. وهكذا، فإن الجبهة، بدلا من الرفوف، "ماكفرسون" عبر مزدوج شنت العتلات. والمشكلة هي أنه من أجل استبدال امتصاص الصدمات (الذين يذهبون على طرقنا ليست طويلة جدا) كنت بحاجة إلى تغيير عجلة دبوس.

هذه تكاليف إصلاح إضافية. خلف، أيضا، العتلات العرف، وبالتالي فإن وقف سعر الخدمة يمكن أن تصل إلى نصف تكلفة السيارة بأكملها.

استنتاج

لذلك، وجدنا ما والسيارات اليابانية "تويوتا كارينا E". كما ترون، فإن السيارة لا تخلو من العيوب. على وجه الخصوص، بل هو تصميم نظام التعليق تعقيدا وصعوبة تسليم أجزاء (خصوصا بالنسبة لأولئك الذين يعيشون في الجزء الأوروبي من روسيا). ولكن هذا الجهاز هو موثوقة ومريحة لتشغيل المحرك. وبالنسبة للسعر (80-140 ألف روبل)، كل العيوب عفو.