خط أنابيب الغاز "بلو ستريم": حقائق مثيرة للاهتمام

"بلو ستريم" - هو أكبر عبر خط أنابيب الغاز في بحر الأسود، التي يتم من خلالها تزويد الوقود من روسيا إلى تركيا. أنها بنيت من قبل الفرع الهولندي من OOO "غازبروم" BV والايطالية "ايني" وبدأ العمل به في عام 2005. جزء من خط الانابيب في الاراضي التركية التي تسيطر عليها شركة الطاقة المحلية BOTAS. تحت سيطرة بقية الاتحاد الروسي. والهدف الرئيسي من "التيار الأزرق" - إلى تنويع تسليم الغاز الروسي إلى تركيا، وتجاوز بلدان ثالثة.

تاريخ إنشاء

بدأ إعداد مشروع خط أنابيب الغاز في عام 1997. في ديسمبر، وقعت روسيا وتركيا اتفاقية بين الحكومات على بناء قناة الساحلية. وفي الوقت نفسه، "غازبروم" قد اتفقت مع شركة بوتاس عن خمسة وعشرين عقدا لتوريد الوقود. في فبراير 1999، تم التوقيع على مذكرة بين روسيا والجانب الإيطالي، وكذلك تم تأسيس الفرع الهولندي.

أجريت بناء "بلو ستريم" في 2001-2002. شيد القسم البحري من قبل الشركة الايطالية سايبم والأراضي الروسية - "Stroytransgaz". التي "بلو ستريم" للعمل في فبراير 2003. ومع ذلك، بسبب الصراع بين روسيا وتركيا على اسعار الوقود في حفل الافتتاح الرسمي لمحطة قياس الغاز Darusu مرت الوحيد 17 سبتمبر 2005. وحضر الاجتماع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، ورئيس وزراء تركيا وإيطاليا.

الخصائص التقنية للخط أنابيب الغاز

"بلو ستريم" بدأت تعمل بكامل طاقتها في عام 2010. لها قدرة إنتاجية تقدر ب 16 مليار متر مكعب. ويبلغ الطول الإجمالي لل"بلو ستريم" - 1213 كيلومترا. الجزء الروسي يبدأ مصنع للغاز Izobilnoye بجانب ستافروبول وينتهي في منطقة كراسنودار. شكلت حد كبير بالنسبة لتركيا - 444 كم. وتستخدم الأنابيب المتعددة مع القطر المختلفة: الجزء الأرض - 1400 ملم، الجبل - 12000، غينيا - 610. وضغط يصل إلى 25 ميجا باسكال. "بلو ستريم" خط أنابيب يعتبر الأعمق في العالم. أنه يعمل على 2.2 كيلو متر تحت مستوى سطح الأرض.

في عام 2014، وصلت تركيا وروسيا إلى اتفاق على رفع قدرة 3 مليارات متر مكعب. أيضا، تم إجراء مراجعة أسعار الوقود بها.

التمويل وصعوبة الأولى

"بلو ستريم" - وهو مشروع طموح جدا. بدأ حياته التطور الفعلي في عام 1987، عندما بدأت تركيا لاستيراد النفط من الاتحاد السوفياتي. في البداية، كان المبلغ 0500000000 متر مكعب، اليوم نمت في 34 مرة. هذا المبنى - وهذا هو مشروع طموح للغاية. بدأت المشاكل في المرحلة الأولى، لذلك كان بدأ ذلك مع تأخير لمدة ثلاث سنوات. وبلغت التكلفة الإجمالية لبناء خط أنابيب إلى 3.2 مليار دولار أمريكي. وأشاد لبالاشتراك مع الجانب التركي والروسي. وقد أنفق تصميم الجزء البحري من 1.7 مليار $.

على الفور بعد إطلاق خط أنابيب الغاز، ذكر الجانب التركي أنه ليس على استعداد لاتخاذ هذه الكميات من الوقود. لمنع فشل المشروع، وانخفاض الاتحاد الروسي السعر وقررت خفض الامدادات. لكن هذا الجدل لم تنتهي عند هذا الحد. في عام 2004، وكان فلاديمير بوتين للتدخل وحتى لخفض السعر إلى مستوى تسليم الطريق البلغاري.

خط أنابيب "بلو ستريم 2"

والمشروع هو عبارة عن طريق سريع جديد كان أول من اقترح في عام 2002. ناقش الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ورئيس الوزراء التركي ريسيب تايييب إردوغان بناء الخط الثاني وتمديد خط الأنابيب الحالي باستخدام الرابط سامسون-Keyhen وفروع في جنوب شرق أوروبا. كثفت تطوير المشروع بعد قرار الدول الخمس لبدء بناء "نابوكو". ومع ذلك، فإنه سرعان ما أصبح الحديث عن توسيع المشروع تحت اسم "التيار الجنوبي". ان خط أنابيب جديد الاتصال مباشرة إلى بلغاريا وروسيا. ولكن الآن هو تجميده بسبب تدهور العلاقات مع أوكرانيا.

في عام 2009، فلاديمير بوتين رئيسا للوزراء اقترح الطريق السريع الذي يمتد بالتوازي مع "التيار الأزرق" تحت البحر الأسود، واستمر في طريقه من سامسون الى Keyhen. من هناك انه يمكن نقل الغاز الطبيعي إلى سوريا وليبيا وإسرائيل وقبرص. حتى الآن، هذا المشروع هو فقط مسألة منظور طويل المدى، أي وضعه تحديثات بعد.

حماية البيئة

ارتبط بناء "التيار الأزرق" مع احتجاجات واسعة النطاق envayrontamentalistov. ولكن لم يكن لديهم تأثير كبير على هذه العملية، كما رسمي تقييم الأثر البيئي أظهر خفيف إلى حساب لها. وقد استمر البناء، أثبت إطلاق المشروع الذي لم يكن هناك أسباب جدية للقلق. ولكن كل هذه التقديرات مثيرة للجدل، وذلك لأن جميع الأطراف المهتمة جدا في عملها. وعلاوة على ذلك، جميع الامتحانات يؤديها بشكل رئيسي روسيا، التي و"بلو ستريم" غير ذات أهمية استراتيجية، خاصة بعد تفاقم علاقاتها مع أوكرانيا والمجمدة "التيار الجنوبي". بالرغم من أنه في حالة وقوع انتهاكات واضحة من الجانب الأمريكي لن فشلت في التدخل.

الوضع الحالي

خط أنابيب الغاز "بلو ستريم" - وهو المشروع الذي ينبغي أن يكون أساس التعاون الاستراتيجي بين روسيا وتركيا في قطاعي الطاقة والنقل. خط عبور يمر أوكرانيا ومولدوفا ورومانيا وبلغاريا القائمة. وقود النقل البري يجعلها أكثر تكلفة، وكانت هناك العديد من الشكاوى حول سرقة ولاياته، في إقليم الذي ركض.

ولكن من بداية عمل مشروع "بلو ستريم" كانت الصعوبات، بما في ذلك في روسيا. كما يتبين من الاختبارات المبذولة من قبل غرفة المحاسبة، قامت الشركة الإيطالية ميزة nepolagayuschimisya فوائد لها. هذا بالطبع، تسبب، الأضرار التي لحقت الموازنة العامة للدولة. ويقدر الخبراء أنه في عام 2003 وحده فقد بلغت 1000000000 $ الولايات المتحدة.

المشاكل والآفاق

المبدأ الأول الروسي ينطوي على بناء خط أنابيب الغاز تحت البحر الاسود. واحد من أهداف السياسة التي وضعتها الدائرة "بلو ستريم"، أن هناك حاجة للتغلب على المنافسين في نقل الغاز إلى أوروبا. البلد الذي بكل فنون القتال - هو تركيا. "التيار الأزرق" تركز على أراضيها، فضلا عن المشروع القادم. بالفعل في نوفمبر 1999، وقعت تركمانستان وتركيا وأذربيجان وجورجيا اتفاق حكومي دولي بشأن عبر بحر قزوين الطريق. بعد بضعة أشهر على هذا المشروع لفريق من الشركات الرائدة Genaral الكهربائية ورويال داتش شل. لكن الخلافات نشأت، لذلك تم تعليق البناء بين الطرفين.

حتى الآن، على الرغم من انتقادات من الولايات المتحدة، "بلو ستريم" كانت ذات أهمية استراتيجية، واعتماد أوروبا على الغاز الروسي راكدة.