LAZ-695: المواصفات والصور. تشكيلة من محطة حافلات لفيف

لفيف حافلة مصنع (LAZ) تأسست مايو 1945. في غضون عشر سنوات، أصدرت الشركة الرافعات والمقطورات سيارة. ثم زرع تم توسيع الطاقة الإنتاجية. في عام 1956 انزلقت من العلامة التجارية الأولى حافلة LAZ-695، صورة ليتم عرضها على الصفحة. ترأس قائمة طويلة من النماذج من القضايا في المستقبل. وقد تحسنت كل تعديل جديد المعايير الفنية ويصبح أكثر راحة من السابق.

"MAGIRUS" و "مرسيدس"

كنموذج لبناء LAZ-695 اشترى المستخدمة في الخارج الألماني "MAGIRUS". وقد تمت دراسة الجهاز خلال اعتبر تصميم 1955 من وجهة نظر من التطبيقات التكنولوجية في التجمع الناقل في محدودية قدرة "صناعة السيارات" السوفياتية. أثناء إعداد الإنتاج LAZ-695 حافلة التسلسلي الخارجي وكانت اقترضت جميع البيانات الخارجية من "MAGIRUS 'والهيكل والشاسيه ومحطة للطاقة مع انتقال اتخذت من حافلة الألمانية" مرسيدس بنز 321 ". تكلفة السيارات الألمانية الحكومة السوفيتية غير مكلفة لأن السيارات غرب شطبها في وقت مبكر جدا، تتغير واحدة جديدة. "MAGIRUS"، "NEOPLAN" و "مرسيدس بنز" تم شراؤها عن ثلث الثمن، ومع جميع الحافلات كانت في حالة ممتازة.

بدء الإنتاج

مواصفات LAZ-695 التي تعتبر موثوقة بما فيه الكفاية، المصنعة لمدة سنتين، 1956-1958. السيارة الأصلي المستخدمة على الطرق الحضرية، لكنها سرعان ما أصبح واضحا أن باطنها لا تفي بمتطلبات حركة المسافرين المكثفة، وكان الداخل ضيقة وغير مريحة. LAZ-695 بدأ يطوف على طرق البلاد، أثبتت هذه المرة الناقل كما مريحة وسريعة. في البيانات التقنية تلبي تماما أهداف العملية. وبالإضافة إلى ذلك، الحافلة بسرور استأجرت مجموعة سياحية، كانت السيارة تتحرك بلطف، عملت العلامة التجارية زيل-124 محرك بصمت تقريبا. في وقت لاحق LAZ-695 المواصفات التي لا تحتاج إلى تحسين يقدم مركز تدريب رواد الفضاء في بايكونور.

كانت المتطلبات الفنية للحافلة محددة إلى حد ما. وكان رواد الفضاء للانتقال من وحدة واحدة إلى أخرى، في أعقاب برنامج تدريبي قبل الرحلة، لذلك تم إعفاء الداخل نصف من المقاعد العادية، وفي مكانها وضعت الكراسي نوع الطائرة التي كان من الممكن أن يكذب.

وبالإضافة إلى ذلك، يتم تحويل داخل الحافلة بسهولة لاحتياجات خدمات الطوارئ الطبية. تم تثبيته أجهزة لرصد الحالة العامة للجسم البشري: تخطيط القلب، مقياس التوتر لقياس الضغط المعدات لإجراء اختبار دم بسيط وأكثر من ذلك. هذه المركبات من قبل فريق من الأطباء الخدمات من ثلاثة أشخاص (على غرار آلة الحضرية المعتادة).

في الحقبة السوفياتية

واصلت لفيف حافلة مصنع لإنتاج نموذج في مختلف الإصدارات حتى عام 2006. تم تحسين الجهاز بشكل مستمر، ويقام الطلب عليه على مستوى عال. وكانت أسعار الحافلات في الوقت السوفياتي ثابتة، وأنها تناسب المستهلكين. قبل عام 1991، وأوامر ما يسمى، وتم توزيع في الاتحاد السوفياتي، التي وزعت المركبات مركزيا، بما في ذلك الحافلات. تكنولوجيا الدفع بحوالة مصرفية، وعملية لاحقة وصيانة وإصلاح بسبب شركات السيارات.

الاقتصاد المخطط المفترض الاتحاد السوفياتي تطور تدريجي لصناعة السيارات، وكانت حافلات المدينة في ذلك الوقت لأول مرة في قائمة الطلب في الاقتصاد. كانت معقودة بعض الآمال على نموذج لفيف. ومع ذلك، سيارة مع ناقل حركة خمس سرعات والصفوف مستمرة من المقاعد لا تنسجم مع الوضع الديناميكي لحركة المرور. حافلات المدينة في حاجة الى المقصورة وقوة وحدة مجهزة خصيصا، وتكييفها لالكبح المتكرر والتوقف. المحرك التقليدي، وعادة ارتفاع درجة الحرارة. ارتفاع نموذج الانتاج هي أيضا ليست متسقة تماما مع حركة المعايير في المدينة.

محاولات إعادة الإعمار

وكانت حافلة جديدة نزوله مصنع خط التجميع لفيف، المعلمات المتكرر للنموذج الأساسي، وتغييرات التصميم جذرية غير ممكن. قام مكتب التصميم LAZ عدة محاولات لتغيير من الداخل، ولكن كان من الأسهل لإنشاء جهاز "من الصفر"، من تغيير مواصفات نموذج القائمة. وهكذا، فإن جميع الحافلات الجديدة، وتصنيعها في لفوف، موجهة أساسا على خدمة خطوط الضواحي. وعلى الطرق الحضرية إجتهد الترولي، التي صدرت في مصنع لفيف السيارات في عام 1963 (على أساس جسم الحافلة).

التعديل الأول

في ديسمبر 1957، وبدأ إنتاج الحافلات LAZ-695B، وهو نسخة مطورة من النموذج السابق. أولا وقبل كل المثبتة على الجهاز بدلا من يشتغل الهوائية الميكانيكية (فتح الباب). مآخذ الهواء الجانبية لتبريد المحرك، وتقع وراء إلغاؤها. كمية الهواء المركزي في شكل جرس وضعها على السطح. وهكذا، يتم زيادة كفاءة التبريد، والغبار الوقوع في مقصورة المحرك، بل هو أقل من ذلك بكثير. أثرت التغييرات الخارج وأمام الفراغ بين المصابيح الأمامية أصبحت أكثر حداثة. في الداخل، وتحسين تقسيم سيارة أجرة، ورفعت إلى السقف، وكان هناك باب للوصول إلى المناطق الداخلية. استمرت سلسلة الإنتاج من هذا الطراز إلى 1964. تم إنتاج ما مجموعه 16 718 سيارة.

بالتزامن مع الافراج كان 695B تعديل وتطوير نموذج جديد 695E محرك ثماني اسطوانات زيل-130. عدة آلات التجريبية التي تم جمعها في عام 1961، ولكن سلسلة من الحافلة انفجرت في عام 1963، مع أنتجت فقط 394 نسخة. منذ أبريل 1964 ناقل حصل في القوة والتأثير الكامل حتى نهاية الأول 1969 اجتمع 38 415 695E الحافلات، والتي تم إرسالها 1346 للتصدير.

التغيرات الخارجية في الإصدار 695E لمست أقواس العجلات، والتي حصلت على شكل مستدير. من الحافلة واقترضت زيل-158 من محور المحور الأمامي والخلفي مع براميل الفرامل. على نموذج 695E استخدم لأول مرة elektropnevmatiku للسيطرة على الباب. على أساس النسخة المنتجة 695E حافلة LAZ "السائح". هذا الجهاز مثالي للرحلات الطويلة.

مقدمة من التجارب التلقائي

في عام 1963، أنتجت محطة LAZ تعديل آخر - 695ZH. أجري العمل في تعاون وثيق معنا، وهي مركز أبحاث الإرسال التلقائي. وفي العام نفسه تم إطلاقه إنتاج الحافلات مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، على مدى العامين المقبلين، تمكنا من جمع وقد أوقف ما مجموعه 40 من هذه الوحدات LAZ-695، تليها الإفراج عن نموذج تجريبي.

تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي من المفيد في وقت لاحق للحافلات الحضرية، المصنعة LIAZ في المنطقة ليكينو-دوليوفو موسكو.

تحديث النماذج القائمة

إنشاء تعديلات جديدة من الحافلات واصلت لفيف السيارات، وفي عام 1969 توالت قبالة LAZ-695M. وكانت سيارة مختلفة عن النماذج السابقة من النموذج الحديث للنوافذ والاسلوب. تم إدراج النظارات في فتح نافذة بدون إطارات الألومنيوم الوسيطة. تم الغاؤها كمية الهواء الشركات على السطح، بدلا من حجرة المحرك على الجدران الجانبية كانت الشقوق العمودية. منذ عام 1973، تم تعيين حافلة الحافات ترقية التكوين خفيفة الوزن. أثرت التغييرات في نظام العادم - الجمع بين اثنين إلى كاتم للصوت واحد. جسم الحافلة أقصر بمقدار 100 ملم وزيادة الوزن كبح.

إنتاج المسلسل من LAZ-695M استمر لمدة سبع سنوات، وخلال ذلك الوقت الذي صدر فيه أكثر من 52 ألف حافلة، 164 من التي تم إرسالها للتصدير.

"البطريرك" في الأسرة LAZ مع ثلاثين عاما من الخبرة

أصبح هناك تعديل آخر على النموذج الأساسي مع مؤشر 695N الحافلة، التي لديها الزجاج الأمامي واسعة والدرع العلوي الأمامي والخلفي الأبواب موحدة تماما، ولوحة القيادة الجديدة مع عداد السرعة وأجهزة الاستشعار المدمجة. وعرضت نماذج في عام 1969، ولكن في انتاج كميات كبيرة من هذا النموذج قد ذهب فقط في عام 1976. I إنتاج الحافلات لمدة ثلاثين عاما، حتى عام 2006.

الإصدارات الأحدث 695N تختلف من مجموعة سابق من الإضاءة، والمصابيح الأمامية، وتحويل الإشارات، stopsignalami والأجهزة ضوء الأخرى. وقد تم تجهيز هذا النموذج مع فتحة كبيرة في الجزء الأمامي من الجسم، في حالة تعبئة عسكرية من الحافلات لاستخدامها كسيارة اسعاف. بالتوازي مع نسخة 695N أفرج عنه في عدد قليل من الحافلات 695R، تتميز الراحة العالية، مقاعد أكثر ليونة والأبواب المزدوجة الصامتة.

النسخة الغاز

في عام 1985، لفيف حافلة مصنع التعديلات LAZ-695NG، الذي يعمل على صدر الغاز الطبيعي. اسطوانات معدنية، على تحمل ضغوط تصل إلى 200 الاجواء، وضعت في صف واحد على السطح، والجزء الخلفي. يدخل الغاز المخفض، والحد من الضغط، ثم يخلط مع الهواء وامتصاص خليط في المحرك. اكتسبت الحافلات تحت 695NG رمز شعبية في 90 عاما، عندما اندلعت أزمة النفط في أراضي الاتحاد السوفيتي السابق. من نقص الوقود المتضررة ومصنع LAZ. أوكرانيا ككل يشعر أيضا نقص الوقود، والكثير من شركات النقل في البلاد حولت حافلاتهم على الغاز، التي كانت أرخص بكثير من البنزين.

LAZ وتشيرنوبيل

في ربيع عام 1986، بعد حادثة تشيرنوبل، في ورشات لفيف السيارات spetsavtobus على وجه السرعة تم إنشاء LAZ-692 في كمية عشرات النسخ. آلة تستخدم لإجلاء السكان من منطقة الإصابة ونقلهم إلى المتخصصين. وكانت الحافلة محمية مع أوراق الرصاص حول محيط، الثلثين من النافذة، أيضا، أغلق الرصاص. وقدمت spetslyuki سقف للهواء النقي. وفي وقت لاحق، جميع السيارات التي شاركت في تصفية الحادث الذي وقع في محطة والتخلص من أنها كانت غير صالحة للاستخدام في الظروف العادية بسبب التلوث الإشعاعي.

محركات الديزل

في عام 1993، في مصنع لفيف في تجربة حاولنا تحديد حافلة LAZ-695 محرك الديزل D-6112 من المشبعة الطاقة كاتربيلر جرار T-150. وكانت النتائج جيدة عموما، ولكن المحرك أكثر ملاءمة التي تعمل على الديزل، وقد تم الاعتراف من قبل SMD-2307 (خاركوف النباتية "المطرقة والمنجل"). بعد تجارب استمرت، وفي عام 1995 في إنتاج المسلسل انطلقت الحافلة مجهزة LAZ-695D مع مصنع للسيارات مينسك محرك ديزل D-245.

محطة دنيبرو

وبعد مرور عام، تم إعادة تصميم المشروع بشكل جذري، ونتيجة لذلك كان هناك 695D11 نسخة، ودعا "تانيا".

تعديل تنتج في دفعات صغيرة حتى عام 2002، ومنذ عام 2003 تم نقلها إلى مصنع لتجميع الحافلات في Dneprodzerzhinsk. كان إنتاج فورا لتأسيس مكان جديد غير ممكن، لأن العمليات على اثنين الأساسية، للوهلة الأولى، وإنتاج مختلفة إلى حد كبير. هيئة ضخمة LAZ الحافلات لا تناسب دائما في إطار Dneprovtsa لحام "وهذا خلق بعض الصعوبات. وقعت حتى بعض الماركات LAZ الحافلات أكثر تكلفة، والتي تم جمعها في Dneprodzerzhinsk، على الرغم من أن نوعية البناء كانت في معظم الحالات المثالية. ونتيجة لذلك، قد استقر على توازن الأسعار ونوعية باتجاه آخر، وبدأ الإنتاج من آلات لاكتساب المزيد من الزخم.

البحث عن حلول عالمية

سعى تصميم مكتب لفيف السيارات خيارات لتطورات جديدة. خلال كامل فترة الإنتاج في محطة الحافلات لفيف محاولات عدة مرات لإنشاء لاز عالمي، والتي يمكن أن تستخدم في كل من المدينة وعلى الطرق الدولية. ومع ذلك، لا يسمح للتفاصيل حركة الركاب للقيام بذلك. في المدى الطويل رحلات الناس بحاجة الراحة والجو مهدئ خاص في الحافلة. على الطرق الحضرية والركاب الخروج والدخول، ويوم زار السيارة بضع مئات من الناس. لذلك، لجمع اثنين من وضع الآخر من العملية لم يكن ذلك ممكنا، واصل مصنع لإنتاج العديد من التعديلات في وقت واحد.

LAZ اليوم

في الوقت الحاضر على الطرق من الاتحاد السوفياتي السابق يمكن أن تلبي محطة الحافلات لفيف تقريبا كل التعديلات. مرافق لتصليح جيدة طوال فترة الإنتاج، منذ عام 1955، وقد ساعد على الحفاظ على أكبر عدد من السيارات في حالة جيدة. بعض النماذج لاز عفا عليها الزمن وتستخدم كوسائل مساعدة في مختلف الصناعات.

يتم تفكيك العديد من الهيئات اليتيم - لإزالة محرك وهيكل السيارة المتهالكة. يكلف صناعة السيارات من الحقبة السوفياتية، عندما كانت مكتوبة أساطيل الحافلات خارج، ومصيرهم لا أحد كان مهتما. اقتصاد السوق تملي قواعد، هم أكثر عرضة للوقوع في أيدي الملاك من القطاع الخاص، والحصول على الحياة الثانية آلات المشطوبة. ولأن المورد من السيارات المنتجة في الاتحاد السوفياتي، منذ فترة طويلة بما فيه الكفاية، وهذا "الحياة الثانية" كما يمكن لفترات طويلة.

يجري لفيف حافلة مصنع خلال الأوقات الصعبة، يتم إيقاف الناقل الرئيسي في عام 2013، العديد من الشركات التابعة والشركات ذات الصلة تمر إجراءات الإفلاس. من نتائج سوف تعتمد على وجود LAZ الشركة. آفاق قرار إيجابي من الوضع الصعب متشائمون جدا. ذات أهمية كبيرة للشركات الناجحة الإنعاش يكون الوضع السياسي المستقر في أوكرانيا، مع ذلك، أنه لا يوجد الاستقرار.